软基岩立式煤仓快速施工技术研究与实践

采用电动液压防爆挖掘机对采区煤仓进行快速施工,采用整体装配式模板进行混凝快速浇筑,优化施工工艺,提高施工效率,确保施工安全.     

一类装配式流水作业排序问题的启发式算法及其性能比研究

根据Ｆ′２｜ｍ１≥２，ｍ２＝１｜Ｃｍａｘ排序问题是ＮＰ完全问题的论断，提出了ＡＦＳ问题的两个启发式算法，分别给出了应用启发式算法的实例，并证明了该启发式算法在最坏情况下的品性是２的结论     

论建筑工业化的经济效益

正随着我国建筑工业化发展,预制装配式钢筋砼剪力墙结构建筑在全国多个省市试点建设,在北京、上海、南京、沈阳、合肥等地的保障房建设中,显示了预制装配式钢筋砼剪力墙技术的优势。近年来,各地政府陆续出台了推动建筑工业化的扶持政策和补贴措施,但由于标准规范缺失,缺乏统一的计价办法,施工企业普遍提出装配式建筑成本增加15%~20%的诉求。为推动建筑工业化工作,应尽快采取有效措施,解决装配式建筑造价计取依据问题。     

公路桥梁装配式上部构造施工工艺与质量控制

桥梁装配式上部构造是公路桥梁上部结构经常采用的结构形式，本文结合设计，提出了装配式桥梁上部构造施工时应注意的若干问题，对该类桥梁施工有一定的指导意义。     

地铁停车列检库管线综合吊架设计与应用

以北京地姨机场线车辆段停车列捡库工程为例，针对目前传统停车列检库管线安装所存在的问题及原因分析，对综合吊架的构成特点，技术要求及应用分圻进行了阐述，并列出具体技术要求及措施，以便今后设计和实施参考。     

反复荷载下预压装配式框架接合部受力性能

通过两榀预应力预压装配式梁柱组合体在低周反复荷载下的试验,了解了预压装配式框架节点两侧梁端应变分布及受力状态,确定了梁端组合截面屈服荷载和极限荷载,并给出接合部正截面承载力的计算方法。试验表明,反向加载存在掀起效应。从控制变形和裂缝的角度来考虑,应将承载能力予以折减。     

绿色装配式建筑施工安全风险影响因素研究

【目的】为加强对绿色装配式建筑施工安全风险的掌控,减少风险对装配式建筑施工安全的影响,降低安全事故率,有必要对影响施工安全的因素进行研究。【方法】运用文献分析法识别绿色装配式建筑施工安全风险的影响因素,在此基础上运用熵权法与灰色关联度法对各个施工安全风险指标进行组合赋权。【结果】得到重要度前三的影响因素：人员技术熟练度、施工吊装成本和预制构件的质量和强度。【结论】应着重加强对施工人员的技术、施工吊装工具与吊装方案的选定及装配式构件质量监督和管理三方面进行风险管控,从而降低装配式建筑的施工安全风险,促进装配式建筑的高质量发展。     

新型装配式塔吊附着支座施工工艺研究

<正>近年来,附着式塔吊在高层建筑施工中得到了广泛应用。塔吊附着装置作为附着式塔吊的重要部件,在附着式塔吊使用中起着至关重要的作用,它保证了塔吊的稳定性,减小了塔身内力,提高了塔吊的起重能力。目前,塔吊附着支座通常采用预埋式附着支座,但预埋式附着支座也存在诸多缺点,如,附着支座在塔吊使用完毕后难以取出,且不能够重复使用,造成了材料浪费;主体施工时,需要在混凝土内预埋钢板;拆除附着支座时,需用气割割除耳板,不便于安装和拆除;预埋钢板与砂浆或其他材料     

装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征

为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年T梁桥通用设计图为背景,利用实体有限元模型对比分析了25m、30m、35m三种跨径和9.0m、11.25m、13.5m、15.75m和18m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析。通过分析发现：汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30m后中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂。     

地铁车站装配式蒸压加气混凝土墙板受弯性能

为研究装配式蒸压加气轻型混凝土墙板受弯性能及设计方法,以北京地铁19号线新发地站装配式隔墙为工程背景,对蒸压加气混凝土墙板受弯性能进行有限元分析。基于已完成的试验,建立有限元分析模型,并研究不同节点类型、混凝土强度、节点构造、板高厚比以及配筋率等参数对隔墙受弯性能的影响。通过不同参数的对比分析,为工程提供优化的设计建议。研究结果表明:U形卡连接墙板与钩头螺栓连接墙板相比,承载力较高,施工较简便;预埋焊接U形卡连接墙板承载力较柔性连接(非焊接)U形卡连接墙板有一定程度提高,但考虑地铁车站封闭施工环境的限制,可采用柔性连接U形卡节点;墙体高厚比的减小,能显著提高其极限承载力及刚度;提高墙体配筋率及混凝土强度能进一步提高墙板的极限承载力。