| 地铁车站装配式蒸压加气混凝土墙板受弯性能 |
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| 引用本文： | 苏立勇,罗平,路清泉,张志伟,周轶.地铁车站装配式蒸压加气混凝土墙板受弯性能[J].科学技术与工程,2020,20(13):5255-5261. |
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| 作者姓名： | 苏立勇 罗平 路清泉 张志伟 周轶 |
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| 作者单位： | 北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京100068;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京100068;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京100068;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京100068;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京100068 |
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| 基金项目： | 北京市轨道交通建设管理有限公司项目 |
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| 摘 要： | 为研究装配式蒸压加气轻型混凝土墙板受弯性能及设计方法,以北京地铁19号线新发地站装配式隔墙为工程背景,对蒸压加气混凝土墙板受弯性能进行有限元分析。基于已完成的试验,建立有限元分析模型,并研究不同节点类型、混凝土强度、节点构造、板高厚比以及配筋率等参数对隔墙受弯性能的影响。通过不同参数的对比分析,为工程提供优化的设计建议。研究结果表明:U形卡连接墙板与钩头螺栓连接墙板相比,承载力较高,施工较简便;预埋焊接U形卡连接墙板承载力较柔性连接(非焊接)U形卡连接墙板有一定程度提高,但考虑地铁车站封闭施工环境的限制,可采用柔性连接U形卡节点;墙体高厚比的减小,能显著提高其极限承载力及刚度;提高墙体配筋率及混凝土强度能进一步提高墙板的极限承载力。
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| 关 键 词： | 装配式 蒸压加气混凝土墙板 有限元分析 连接节点 受弯性能 |
| 收稿时间： | 2019/7/25 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/1/21 0:00:00 |
Flexural Behavior of Prefabricated Autoclaved Aerated Concrete Wall |
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| Su Liyong,Luo Ping,Lu Qingquan,Zhang Zhiwei,Zhou Yi.Flexural Behavior of Prefabricated Autoclaved Aerated Concrete Wall[J].Science Technology and Engineering,2020,20(13):5255-5261. |
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| Authors: | Su Liyong Luo Ping Lu Qingquan Zhang Zhiwei Zhou Yi |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | prefabrication autoclaved aerated concrete slab FEM analysis joints flexural behavior |
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