排序方式: 共有21条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
离心钢管混凝土结构弹性扭转应力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用弹性力学的基本分析方法,建立了离心钢管混凝土构件扭转作用的基本方程。假定应力函数的基本模式,令其满足平衡方程及力的边界条件;通过对层合材料扭转余能的变分使协调条件得到近似满足,确定了离心钢管混凝土构件在扭矩作用下的横截面及层间剪应力的具体计算公式。 相似文献
12.
13.
14.
15.
<正>2010年1月19日下午,由上海市科技工会主办的"科技,让世博更精彩——上海市科技工作者迎世博倒计时100天主题活动"在上海中福会少年宫马兰花剧场举行。在此次活动的过程中,上海市科技党委书记陈克宏宣布 相似文献
16.
独柱墩曲线梁桥中的支座分析 总被引:5,自引:0,他引:5
针对城市立交桥中独柱墩曲线梁桥的由于支座设置不当引起的‘脱空’现象,给出了独柱墩支座对斜弯桥的整体受力特性的有限元分析,讨论了支座偏位对梁体受力性能的影响。以杭州上石立交桥为例进行了支座设置分析。结果表明:设置合适的独柱墩支座偏距,可以保证不出现较大的扭矩和横向力,同时可减小支座出现‘脱空’现象的可能性,从而使整个结构更加安全稳定。 相似文献
17.
锈蚀钢筋混凝土桥梁力学性能研究综述(Ⅰ) 总被引:6,自引:0,他引:6
根据国内外已有的锈蚀钢筋混凝土构件力学性能研究成果,分析了各种研究锈蚀钢筋混凝土构件力学性能的试验方法的特点及其适用性,总结了各种不同受力形式锈蚀钢筋混凝土构件的承载力模型,讨论了各种模型的优缺点和适用范围.最后根据存在的问题,对锈蚀钢筋混凝土构件的力学性能的研究进行了展望和建议. 相似文献
18.
东南沿海公路桥梁耐久性现状 总被引:1,自引:0,他引:1
为全面了解东南沿海地区在役混凝土公路桥梁结构的耐久性现状,在浙江省内开展了混凝土公路桥梁结构的耐久性现状调查,并对典型桥梁进行了详细检测.通过分析调查和检测的结果,发现这些结构普遍存在耐久性老化的现象,并且随环境条件不同在老化程度与老化类型上表现出明显的地区差异.因此建立混凝土结构耐久性环境区划标准以进行结构耐久性设计十分必要.最后提出了东南沿海地区混凝土公路桥梁结构耐久性设计、施工与评估的若干具体初步建议. 相似文献
19.
基于黏结-滑移理论对钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度的计算进行说明,指出采用数值计算方法进行分析的必要性.在综合考虑钢筋与混凝土间的黏结-滑移效应、裂缝间混凝土拉伸硬化效应以及材料非线性本构关系等问题的基础上,建立钢筋混凝土梁构件裂缝宽度计算的数值模犁.以8根HRB500级高强钢筋混凝土梁受弯开裂试验为例,将试验结果、规范公式计算结果以及数值模型预测结果进行对比分析.研究结果表明:试验梁短期最大裂缝宽度的模型预测结果与试验结果较符合,两者比值的均值为1.098,变异系数为0.146 5;而规范公式计算值则普遍大于试验值,需要进行适当修正.取等间距开裂的模型梁进行算例分析,得出平均裂缝宽度预测值与规范公式的计算值较吻合,进一步验证了该数值计算模型是一种有效的、准确的裂缝宽度分析方法. 相似文献
20.
考虑到计算效率,采用"半分离-整体式"计算模型对框架填充墙干缩开裂过程进行了数值模拟,结构模型采用了符合工程实际的二层单跨填充墙结构。对不同柱刚度、开洞率、连接刚度下结构的变形、应力、裂缝规律进行了影响因素的分析。模拟的裂缝形态和宽度与工程实践具有可比性。研究表明:计算时不能忽略自重和竖向荷载作用的影响;干缩一般会导致窗洞等产生非结构性的损坏;不同的柱刚度、洞口率和连接刚度下的裂缝发生位置、发展趋势和变形结果有差异,采用统一的构造措施并不能完全解决问题;对于没有采取任何构造措施的框架填充墙结构在等效温差-5℃下即发生局部的微裂缝,干缩下最终的裂缝宽度预计会超出使用要求范围。最后对干缩作用下的墙体裂缝宽度进行了评价,并补充了若干措施建议。 相似文献