最优试验计划及在船模实验中的应用

给出了构成一维和多维船模实验计划和试验结果分析的最优化方法，可 以保证获得最小供试子样，以及得到精确稳定的船模性能参数同各自变量间 的最优数值关系．     

螺旋桨理论设计与实验研究

本文对２７０００ 吨货轮的螺旋桨进行了理论设计与实验研究，结果表明，理论设 计方法［１］可以提供适宜的螺旋桨形状参数．并可以达到任务书要求的性能指标．为 将其用于产品设计做出了初步论证。     

船用螺旋桨理论及其应用研究进展

论述了船用螺旋桨理论设计与计算研究的进展；讨论了升力面理论方法中尾涡模式函数，面元法中的随边库塔条件的数值处理，以及纳维-斯托克斯方程方法中流域计算匹配的数值方法；给出了相关理论方法在螺旋桨水动力性能黏性修正、翼剖面二相流水动力计算和新型螺旋桨叶剖面设计开发研究中的应用实例．应用计算表明，所提供的数值方法是有效的．有关螺旋桨水动力性能的黏性修正、叶剖面二相流计算和桨叶叶剖面设计等方法，对于工程应用具有参考价值．     

确定形状因子的修正的Prohaska方法

在Ｈｕｇｈｅｓ和Ｐｒｏｈａｓｋａ关于阻力成分的基本假定下，通过求解描述粘压阻力同总阻力系数之间关系的方程组求得到形状因子１＋Ｋ，从而不仅提高了预报精度，而且保证了计算结果的可靠性。     

船体三维厚边界层理论计算

将描述船体粘性绕流的完整的Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程简化为部分抛物线模式，辅以Ｃｏｌｅｓ速度剖面和Ｈｅａｄ渗入方程，应用流线坐标系中的积分－差分算法，求解绕船体三维边界层的流动参数。对于船模ＳＳＰＡ ７２０的考核计算表明，自船首９０％的船长范围内，有关边界层参数的计算结果同相应测试值符合得令人满意。本文为船体粘压阻力与近尾流场计算提供了一个有效的数值方法。     

“问题驱动”在高等数学教学中的应用

说明了"问题驱动"在高等数学教学中的重要性,给出了"问题驱动"在高等数学教学中的应用实例,最后提出对"问题驱动"教学的一些看法.     

深水浮式海洋平台水动力性能计算研究

在以边界元方法（BEM）和计算流体力学方法（CFD）构建的软件平台基础上,实现了有关深水浮式海洋平台设计中诸多水动力性能计算,包括波浪中的运动响应与荷载计算、砰击荷载预报、气隙校验、立管动力响应分析、系泊与动力定位系统评价,以及出入水问题的解与工程应用等.所有算例计算表明,计算或预报结果具有工程应用精度,可以为工程设计提供参考.     

基于DEA方法对上海世博会举办效率的评价

根据CCR模型和超效率DEA模型,选取世博会项目直接投资为投入指标,客流量、运营收入和参展国家与组织数量为产出项,构建世博会投入产出运营效率评价模型,利用DEAP2.1软件计算出各项指标,发现上海世博会的规模效益和技术效益都有效,运营效率较高,运作较为成功。     

隔水管随机响应疲劳可靠性分析

为实现对波流共同作用下的隔水管疲劳可靠性分析,在时域里对隔水管进行随机非线性响应计算,给出空间隔水管非线性涡激动力响应的增量迭代算法.通过计算得到的隔水管关键点的应力时间历程和应用累积损伤模型,估算隔水管的疲劳寿命并进行可靠性分析,得出不同顶部预张力、旋转刚度和相关应力成分对疲劳可靠性影响的分析结果.