A novel hybrid CDL-based multipath propagation model for the high-speed railway at 2.35 GHz

In this study, based on the actual channel measurements of the high-speed railway （HSR） in a via- duct scenario at 2.35 GHz, a hybrid cluster delay line （CDL） channel modeling technology which combines a statistical model and a theoretical model is proposed. This novel channel-characterization approach is used to reveal the statistical properties for ＂random＂ scattering and to provide a geometric mechanism for computing the time- variant paths for ＂periodically moving＂ scattering. Using a modified clustering algorithm in the delay domain, the inter-cluster and intra-cluster characteristics against the distance between the transmitter and the receiver were extracted and analyzed. In addition, the measurement results were compared with some conclusions from other measurement studies, and the proposed channel model was validated by comparing the simulated results with the measurement data. The study results provide a useful technique for the evaluation and verification of wireless communications in the HSR environment.     

从清末株萍铁路的修建看地方官府与士绅的关系

为了解决萍乡煤炭的外运,清政府修建了株萍铁路。萍乡西部的士绅以种种理由阻碍铁路的修建。本文以《筹办萍乡铁路公牍》为主要资料,探讨铁路修建过程中官府与地方士绅之间的利益博弈。     

基于梁轨相互作用的铁路桥梁徐变上拱限值

为研究铁路桥梁徐变上拱对于梁轨相互作用的影响,分别建立了三跨连续梁桥及简支梁桥的梁轨相互作用有限元模型,分析了徐变上拱对桥上无缝线路的钢轨附加应力、扣件上拔力、扣件剪切力以及列车走行性的影响.结果表明:徐变上拱值主要影响扣件上拔力和行车舒适度,而对钢轨附加应力的影响可以忽略;徐变拱跨比相同的梁桥所导致的钢轨应力、扣件上拔力及扣件剪切力峰值基本一致;对于该研究的主跨125 m的连续梁桥和跨径30 m的简支梁桥而言,徐变拱跨比的建议限值分别为1/2 500和1/2 000.     

提高拱梁固结拱桥刚度的有效方法

拱梁固结拱桥通过主梁作为刚性系杆来平衡拱的推力,但也带来结构刚度下降的不利影响,这使该类拱桥在高速铁路上的应用受到了一定的限制,为了解决这个问题,提出一种新的拱桥加以解决.其做法是,首先在每条拱肋和主梁之间增加10根刚性斜杆与拱肋及主梁节段形成11个三角形结构,尽可能通过三角形角点对拱肋均匀约束,提高拱肋的线刚度;其次,保证有三角形角点落在原结构拱肋位移包络图的最大位移处及主梁跨中位置处,使主梁或拱肋的薄弱点得到加强,线刚度亦得到提高.研究表明,新型拱桥在材料增加很少甚至相同的条件下,其整体刚度均能大幅度提高.还对疲劳和温度响应作了深入的研究,通过有限元分析表明,该结构对疲劳和温度也有很好的适应性.新型拱桥良好的刚度特性对高速铁路桥特别适用.     

基于时空资源的铁路客运站到发线运用调整

从离散化的到发线时空资源的微观描述出发,研究列车加权总晚点时间与到发线使用费用之和最小为优化目标的客运站到发线运用方案调整方法,以保证列车运行安全、满足列车在站到发作业要求为约束条件,建立了求解客运站到发线运用方案调整问题的线性0-1规划模型,并设计了求解模型的遗传模拟退火算法,以快速得到问题的满意解.同时,以某一客运站为例对模型和算法进行验证,结果表明,该模型较好地描述了实际问题,并能在较短时间内获得满意解,实现了客运站到发线运用的实时调整,并为列车调度员随后的列车运行调整工作提供依据.     

高速铁路网络复杂特性及其传播动力学研究

结合高速铁路网络的拓扑结构分析,建立了基于传播动力学理论的模型,研究突发事件在网络上的传播扩散规律及其传播过程.运用复杂网络理论分别构建了我国高速铁路物理网络和运输网络两个网络模型,并计算复杂网络条件下的相关统计特性指标,从而判断高速铁路网络的类别和性质;同时基于高铁网络性质,建立了突发事件下列车晚点在网络上的传播动力学模型,分析不同参数取值情况下的晚点传播扩散过程,并提出控制突发事件下列车晚点在网络中传播蔓延的措施和策略.     

浅谈如何搞好铁路企业环境管理工作

为了推进铁路环保事业的发展.铁路企业应该积极开展环境管理工作.探讨了铁路企业如何.开展环境管理工作.并对铁路企业完善环境管理工作的方法及措施进行了总结.     

铁路变配电所视频监控系统设计综合分析

简单介绍了铁路变配电所视频监控系统,重点综合分析了目前铁路变配电所视频监控系统的工作原理、功能、结构配置情况。     

大型框架桥下穿既有铁路顶进施工技术总结与探讨

以西安市灞桥区河堤东路下穿陇海、西康铁路钢筋砼框架式立交桥为工程实例,对框架桥下穿既有铁路顶进施工技术中的线路加固、顶进施工等关键工序以及采取的安全措施进行了总结。     

构建统计信息平台 促进铁路统计发展

针对铁路企业统计工作现状,探讨了如何在铁路信息化建设初具规模的情况下,充分利用现有信息资源,构建统计信息平台,促进铁路统计的发展。