铸造耐磨材料在硝酸中的磨粒磨损试验研究

研究了１种珠光体钢及２种白口铸铁在硝酸中的磨粒磨损，结果表明：所有３种材料均发生了腐蚀与磨损相互催化的叠加作用，导致严重磨损．在磨损定量研究的基础上，进一步进行了试样表面形态观察及显微组织分析，对叠加作用加速磨损的现象进行了探讨．指出了叠加作用的可能加速机制是挖掘机制及钝化膜破坏机制     

基于虚拟仪器的电梯导轨多参数测量系统

提出了一种基于虚拟仪器平台的电梯导轨多参数测量系统，系统中采用基于位置敏感探测器(PSD)的激光准直测量技术，实现了对导轨弯曲、失调、接口处台阶等参数的测量：采用双电感传感器差动测量法实现了对两列导轨间距变化的测量；采用数字量接近传感器实现了对导轨接头及支架的位置的准确测量，在软件设计中．应用COM技术将LabVIEW与MATLAB相结合构成功能强大的虚拟仪器开发平台，实现了整个测量系统的集成化和自动化．现场试验证明，该测量系统可以高效、准确地完成对电梯导轨的多参数测量任务．导轨表面形状误差的测量标准偏差在70m的测量范围内为0．3mm。     

三支承导轨跨距的优化计算

探讨了一种三支承导轨跨距的优化计算方法。首先通过受力分析建立了优化数学模型，为了求-、解该数学模型，使用了黄金分割法对y导轨跨距进行了优化，从而把优化后的数学模型转化为非线型目标函数。用计算机程序“非线型目标函数的极值”进行了搜索计算，并对结果进行了分析。     

铁路线路晃车的原因及防治措施

简述了铁路线路晃车的分类及其造成的危害，从管理和线路病害两个方面分析了造成线路晃车的原因，提出了有效预防线路晃车的关键是建立完善的线路质量监控机制，提高监控效率。     

铁路大桥桥墩的加固处理及分析

结合具体工程实例，介绍了铁路大桥桥墩的加固方案和施工方法，以及施工中的质量及安全保证措施，为今后类似工程的施工提供了经验。     

实验方法研究纱线可织性

主要讨论影响经纱可织性的因素以及研究经纱可织性的实验方法。原纱质量、经纱准备、织造条件是影响经纱可织性的重要因素。经纱的可织性可通过改变纺纱参数、纺纱技术来提高，但对经纱可织性有决定性的是织前准备。通过织前准备，特别是浆纱工序可充分地提高可织性。分析表明给定浆纱的可织性可通过浆纱强伸性、浆纱耐磨性、织造模拟后浆纱毛羽变化、织造模拟后浆纱缠结分离力等指标来预测。     

减轻独立轮轮对系统轮轨磨耗方法的探讨

采用独立轮轮对可以有效地降低车辆地板高度,目前在轻轨车辆系统中得到了重视与应用,但在通过半径很小的曲线时较大的轮轨磨耗又严重地影响了车轮和钢轨的使用寿命.通过模拟计算,本文提出了减轻独立轮对系统磨耗的几种方法,即适当的最小曲线半径、曲线通过速度、轨道润滑和车辆导向轮结构可以有效地降低独立轮对系统轮轨磨耗程度.     

粉煤灰颗粒增强铝基复合材料的研究

采用搅拌铸造法制备粉煤灰增强铝基复合材料·粉煤灰颗粒大多为球形,密度为2 75g/cm3,颗粒直径主要集中在5～60μm,主要成分为SiO2、Al2O3、Fe2O3,三者质量分数总和超过85%·SEM分析表明铝基粉煤灰复合材料中存在着颗粒团聚,并有气孔产生·将制备的复合材料与6061合金就磨损、拉伸强度性能进行对比试验·试验结果表明:该复合材料在常温下抗拉强度变差,而耐磨性与6061合金相比提高20倍以上·     

铁路无缝线路流变特性初探

从流变理论角度分析了铁路无缝线路道床阻力和位移、钢轨温度力分布、伸缩区内的钢轨伸缩量及轨道横向不平顺的变化情况，对无缝线路养护维修提出了指导性建议。     

防止螺栓联接失效的计算方法

微动磨损会引起螺栓联接失效。文章分析了微动磨损下螺栓联接失效的原因。基于螺栓轴向弹性变形及接触面上的粗糙峰被碾平等因素，提出了防止螺栓联接失效的计算方法和公式。