全文获取类型
收费全文 | 248篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
系统科学 | 4篇 |
教育与普及 | 1篇 |
现状及发展 | 2篇 |
综合类 | 249篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有256条查询结果,搜索用时 203 毫秒
41.
通过对MPC增压系统支管入流处的压力、速度和密度的二维可压有限元计算结果的分析,提出了内燃机增压系统一维非定常非均匀质量添加模型.计算和实验表明,该模型不仅克服了一般模型采用特征线法计算时流量误差较大的缺点,而且具有较高的排气压力波预测精度,即使对于组合式MSEM增压系统这样复杂的流动,计算流量误差小于2%,而且具有较高的计算效率 相似文献
42.
每缸采用四气门的发动机能进一步降低排放,提高发动机的动力性和经济性本文介绍了直喷式柴油机的四气门进气系统,分析了该系统在充气效率和燃烧方面的特点文中作者进行了螺旋气道与不同流通面积的切向气道的组合试验讨论了四气门进气系统进气道的流通特性及进气道不同进口流通面积对进气流量和涡流动量的影响研究结果表明采用四气门进气系统,进气流通面积增加39%;另外,切向气道和螺旋气道的进气流量直接影响着缸内涡流的形成,最佳的涡流效果和切向气道与螺旋气道的流量之比密切相关本文为四气门高速直喷式柴油机的进气系统设计提供了依据 相似文献
43.
采用三维数值模拟的方法对某摩托车发动机进气过程的气体流动进行了瞬态模拟,通过分析速度、压力、湍动能分布及定量计算缸内进气充量、缸内平均压力、平均湍动能等参数,研究了不同进气门倾角布置对进气过程的影响.计算结果表明,采用较大的进气门倾角对进气过程有利. 相似文献
44.
提出了一种利用多主体理论设计的信息采集系统ICS.它利用现有搜索引擎搜集回应者(能够提供查询问题答案的网络用户)的电子邮箱地址,将查询问题通过电子邮件发送给回应者,并收集回应者提供的答案,经过处理后提交给用户,从而将静态的信息检索变为用户之间动态的对话.试验证实,该系统能够提供复杂查询的答案. 相似文献
45.
46.
为小型柴油机设计了一种排气净化消声器,采用泡沫陶瓷作为过滤材料,将催化转化技术及活性碳纤维(ACF)应用其中.通过实验和改进后的排气净化消声器与试验样机原消声器相比,在标定工况时,排气净化消声器降低噪声4dB(A)以上,有害废气排放物NO的含量降低48.1%,HC、CO和烟度均有一定的降低,取得较好的效果.为小型柴油机的性能提高提供了一条有效的途径. 相似文献
47.
开发了基于Beautiful-Soup信息提取的B2C类垂直搜索引擎爬虫系统.测试结果表明:该爬虫的抓取有效率实际达到95%以上,满足商业应用的要求. 相似文献
48.
颜晓玉 《福州大学学报(自然科学版)》2008,36(Z1):122-124
分析了现有元搜索引擎的功能,指出其不足并提出一种智能型的元搜索引擎模型.通过建立本地数据库,自动提供用户需求的扩展、分发和对搜索结果的过滤、排序,提高网络信息搜索的查全率和查准率. 相似文献
49.
针对甲醇作为发动机燃料的优缺点,通过CFD程序KIVE-3V对仿真甲醇发动机的缸内燃烧过程进行了多维数值模拟.通过模拟,得到了缸内压力、温度等大量实时数据信息,为甲醇发动机的研究提供依据.计算表明,甲醇发动机与汽油机相比,最高燃烧压力和压力升高率均有所提高,但升压分布均匀,整体处于汽油机水平,不会影响发动机正常运转;由于甲醇较快的燃烧速率,较短的燃烧期,致使最高燃烧温度低于汽油机,从而更有利于NO生成量的降低;同时CO的生成量也低于汽油机. 相似文献
50.
单活塞液压自由活塞发动机活塞振动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究单活塞液压自由活塞发动机原理样机活塞组件振动特性.建立活塞组件动力学模型,导出了活塞振动方程,研究了活塞的幅频特性并运用相平面法分析了活塞运动的稳定性.活塞组件运动属于单自由度变阻尼、变刚度自振振动.活塞运动频率与振幅间存在单调上升关系且受压缩比的限制,其稳定极限环存在的区域由进气口位置和活塞行程决定,下止点位置位于稳定极限环存在区域是实现自激振动的关键,工作频率可以在零和自激振动频率之间调整. 相似文献