客车人椅系统的传递特性及响应特性的初步研究

讨论了由于路面不平度所引起的振动对人椅系统的影响（传递特性及其响应特性）通过理论计算，证明本文所提出的力学模型与实测基本一致．为今后座椅的改进及其乘座舒适性提供了理论依据．     

STD总线数控系统和PC机通讯技术研究

数控系统的通讯联网是CIMS车间的关键技术之一。本文以自行研制的STD总线数控系统为对象,研究其与PC机的通讯技术。设计了STD总线串行通讯接口模板和和双向数据通讯软件,使STD总线数控系统能与上位机通讯,构成DNC系统。     

高速试验列车动车光纤总线网的研究

报告了一种用于高速试验列车动车内连接主控节点与各受控设备的光纤总线网．该总线网作为高速列车通信网的重要组成部分,以光纤作为媒质,结构简单,并具有高可靠性和高实时性．对其网络结构、关键技术及硬件结构和软件设计进行了详细的讨论,并给出了电磁兼容性试验结果     

建筑群与外部空间的整体意识：（Ⅰ）汽车站的总体设计

通过建筑外部空间理论的研究，提出建筑总体设计中的整体意识．以汽车站总体设计为例，阐述Ｎ空间的局部Ｐ化、锐角空间的钝化、不规则空间的几何化、化整为零等设计方法．     

风力发电和飞轮储能联合系统的模糊神经网络控制策略

针对于风力发电和飞轮储能联合系统,提出了一种新的控制策略。基于飞轮储能系统里矢量控制的感应电机,建立了系统的数学模型。在系统里,采用模糊神经网络控制算法实现直流总线电压的自动调整,达到稳定系统的直流总线电压的目的。仿真和实验结果证明,在风力发电和飞轮储能联合系统的能量控制过程中使用模糊神经网络控制算法实现了能量的快速存储和释放,起到了稳定系统电压的作用,取得了满意的控制效果。     

Mil-Std-1553总线协议分析

介绍了Mil-Std-1553总线的基本概念,分析了Mil-Std-1553总线的命令字、状态字和数据字的数据结构,并对其物理波形编码、终端寻址方式、总线管理的模式代码、以及消息的发送和接收过程进行了说明.     

综采工作面液压支架电液控制系统的设计

介绍了综采工作面液压支架电液控制系统的原理,探讨了子控机和主控机的主要功能及其CAN节点的设计。     

关于自动化软件工厂模型及其实用技术的探究

软件工厂的概念几乎是伴随着软件工程的概念于1968年左右被提出来的,可是由于当时各种软件生产技术的局限,软件工厂并没有得到很好的研究与应用.直到近几年,伴随着面向对象技术的发展与软件构件、软件复用技术的开发与利用,软件工厂的研究与应用才又有了新的活力和激情.针对自动化软件工厂的概念,提出了一个自动化软件工厂的简单模型,并初步探讨了在自动化软件工厂中的几种实用技术.     

考虑公交发车频率的信号优先控制方法

首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型，并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响．研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1／2信号周期成整数倍关系时，信号优先较易实现，且优先策略对社会车辆的影响较小．针对落点为1的情形，以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型．对落点为2的情形，提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法．应用Vissim进行的仿真分析表明，所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果，并能够较好地处理多申请下的信号优先．     

基于单片机实现的单总线病房对讲系统

简单介绍了单总线的传输协议,详细分析在单总线上利用单片机实现码分多址和串行时分复用的解决方案.利用码分多址和串行时分复用的方法,设计并实现了一种基于单片机的单总线病房对讲系统.