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111.
微米级氢氧化镁是一种应用于高分子材料的无毒环保型阻燃剂。但是由于其表面的强极性而致使其与高分子材料之间相容性较差。为了改善它们之间的相容性,本文探索研究一种使氢氧化镁与月桂酸反应生成Mg-O-C化学键的包覆改性微米氢氧化镁的方法;并且通过红外光谱等表征手段证明月桂酸键合到了氢氧化镁表面。初步研究改性后的氢氧化镁在聚乙烯中的加工及力学性能。 相似文献
112.
采用不同浓度的植物生长延缓剂多效唑与比久对盆栽2年生日香桂进行叶面喷施处理,研究不同处理对日香桂矮化的影响。结果表明:在适宜浓度梯度范围内,随着植物生长延缓剂施用量的加大,矮化效果增强,新枝高生长量明显受到抑制,节间长度缩减,地径增粗,根冠比增加,根系活力提高,叶色变浓绿,叶绿素含量提高。但过高浓度矮化剂处理会产生药害现象。经药效综合评分法确定,500 mg/L多效唑和3 000 mg/L比久对日香桂的矮化效果最好。 相似文献
113.
采用类原位聚合法制备了硬脂酸酰胺蒙脱土纳米复合材料(EBS/MMT),并用X射线衍射(XRD)和傅里叶红外光谱((FT-IR))对复合材料进行表征,证实所得产物为插层型蒙脱土纳米复合材料.复合后蒙脱土层间距由1.32nm增加到1.78nm(蒙脱土质量分数为8%)和1.81nm(蒙脱土质量分数为5%).通过将蒙脱土纳米复合材料和高聚磷酸铵(APP)复配制得新型膨胀阻燃体系,并用制备的阻燃整理液对纯棉织物进行阻燃整理.研究表明,蒙脱土纳米复合材料在该体系起高效成炭剂作用.同时探讨了整理液各组分质量浓度及整理工艺条件对阻燃整理效果的影响,得到纯棉织物阻燃整理的优化工艺为高聚磷酸铵质量浓度为160g/L,改性2D树脂交联剂质量浓度为100g/L,蒙脱土纳米复合材料质量浓度为40g/L,焙烘温度为150℃,焙烘时间为3min. 相似文献
114.
采用季戊四醇代替部分正丁醇做醚化剂制得氨基树脂,与酸式磷酸酯树脂固化剂(PRA)复配,制得一种双组分水性膨胀型防火清漆.采用大板燃烧法和热分析法考察了漆膜的阻燃性能和阻燃机理.分析结果表明:适量的引入季戊四醇可使漆膜的膨胀度和剩炭率提高,炭层的致密度和高温抗氧化性得到改善,且热降解产物燃烧放热量减少,从而提高了漆膜阻挡火焰侵蚀底材的能力.季戊四醇的引入也提高了氨基树脂储存稳定性,但不利于漆膜的耐水性. 相似文献
115.
一锅法合成了一种磷杂菲类阻燃剂2-((9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-基)(苯基)甲基)氨基-9',10'-蒽醌(DDPA),采用红外光谱和核磁共振确定了阻燃剂DDPA的分子结构,并将其用于阻燃改性环氧树脂.通过悬臂梁冲击试验机、电子万能力学试验机、热重分析仪(TGA)、差示扫描量热仪(DSC)、氧指数仪... 相似文献
116.
火焰原子吸收光度法测定中药桔梗中锰、锌、铜、镍、钴 总被引:7,自引:0,他引:7
应用火焰原子吸收光度法测定了桔梗中锰、锌、铜、镍和钴的质量分数.干桔梗根不经任何处理,用水冲洗干净后加入HNO3浸泡,消化,直接测定.结果表明,该法的回收率在96.3%~105%,相对标准偏差在1.8%以下.结果可靠,方法简便,可用于实际样品的测定. 相似文献
117.
高白度十溴二苯乙烷的工业规模生产工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用过量溴化二苯乙烷法和新型催化剂,研究了阻燃剂十溴二苯乙烷的工业规模合成工艺.在58~60 ℃进行10~14 h的二苯乙烷溴化,粗产品经过8 h球磨后处理得到十溴二苯乙烷,白度达到88(L)以上.结果表明:催化剂用量为二苯乙烷用量的25%时,既提高了产品白度又降低了生产成本.该工艺产品其他性能指标和国外产品相同,具有良好的热稳定性和抗紫外线能力. 相似文献
118.
以九水合硝酸铝、六水合硝酸镁、硬脂酸钠以及氢氧化钠为原料,采用共沉淀法制备了改性层状双氢氧化镁铝(LDH),通过FTIR、XRD及TG-DTA 对其进行表征.结果表明:当硬脂酸钠与九水合硝酸铝的摩尔比为1:1时,C18H35O-2插层基本达到饱和,层间距由0.80 nm增加到2.98 nm.TG-DTA结果显示,由硬脂酸根插层的改性层状双氢氧化镁铝热稳定性好.以熔融挤出法制备PA6/LDH、PA6/MRP(微胶囊红磷)以及PA6/MRP/LDH复合材料,用LOI与UL-94垂直燃烧测定其阻燃性能,发现LDH与MRP有很好的协同阻燃作用.当加入8份LDH与12份MRP时,复合材料能达到V-0级且极限氧指数为28.5%. 相似文献
119.
探讨了以季戊四醇、三氯化磷、液溴和环氧氯丙烷为原料制备2,2-二溴甲基-1,3-二[2-溴-3-氯丙基-2-氯-3-氯丙基磷酸酯]丙烷阻燃剂的最佳条件,并测定了新型氯溴代烷基阻燃剂的物理性能。在最佳合成条件下,产品的粗收率可达85%以上。 相似文献
120.
随着汽车工业的迅速发展,汽车空调也在飞速发展。在全球化的激烈竞争下,汽车空调产品在质量和成本上都更严格的要求。基于价格的因素,汽车空调的蒸发器和冷凝器原有的铜制品基本被铝制品所代替。由于材质的差异,导致该零部件在设计和制造中都出现了新的问题。本文在介绍铝件产品焊接的基本原理的基础上,针对汽车空调的蒸发器和冷凝器中出口管、进口管组件在焊接过程中的一般缺陷进行了总结和理论分析,并在此基础上提出了相应的结构设计和焊接工艺改进方法。该方法在运用于实际产品中获得了较好的应用效果,提高了产品的可靠性,降低了产品成本,提高了产品质量。 相似文献