基于储备容量的交通网络潜在瓶颈路段识别

交通网络潜在瓶颈路段是随着需求变化将来可能会成为瓶颈的路段.准确识别出潜在瓶颈路段并进行优化管理,可以更好地适应未来交通需求的变化.基于交通网络储备容量模型,提出了交通网络潜在瓶颈路段识别方法,并设计了储备容量模型的求解算法.算例分析比较了现状需求和路网可容纳最大需求下的交通均衡流量模式.结果表明,不能简单地根据现状需求去推断潜在瓶颈路段,而论文提出的方法可以识别出路网达到最大需求时的潜在瓶颈路段.此外,利用交通网络储备容量模型设计了一种次要潜在瓶颈路段识别方法,次要潜在瓶颈路段是在优化潜在瓶颈路段之后随需求增长新出现的瓶颈路段.算例表明该识别方法具有一定的适用性.     

高职院校顶岗实习管理方式的创新与探索——以高职交通运输类专业为例

对高职院校的顶岗实习管理是长期以来高等职业教育工作的重点。高职院校应从实践出发,从软、硬两个角度探索符合专业特点的新型管理方式,尝试对新时期高职院校顶岗实习管理与人才培养的有效措施做进一步探索,寻求在顶岗实习这一环节上开拓应用技能型人才培养的有效途径,这也是新时期企业对高职毕业生实习工作的新要求。     

层次分析法在高层建筑垂直运输方案中的应用

本文应用层次分析法的原理，探讨高层建筑垂直运输机械的评价方法，得到了较为满意的结果。     

城市垃圾收运系统优化模型研究综述

在综述国内外城市生活垃圾收运现状的基础上，从收运设施规划、收运调度以及收运路线优化等三方面详细分析了当前国内外收运系统优化模型的研究进展，总结了研究成果，指出了研究缺乏系统性和实际应用性，并提出了建立中转站规划-调度一体化优化模型和在规划基础上的优化路线的优化模型的整体研究框架，为我国大城市和人口密集背景下的生活垃圾收运系统的研究及完善提出了前进方向。     

公交优先的信号控制策略研究

研究了公交优先信号控制策略，模拟路边建立公交车辆检测器的情况下，不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略，研究发现：当交通流量小于300辆／h．车道时，公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间，而当交通流量达到500辆／h．车道时，即使有公交优先控制策略，而无公交专用道路，也不能有效减少乘客的延误时间，模拟实验的结果是：找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值。     

兰州市交通运输网络系统分析评价

兰州是西北地区重要的交通枢纽。依据交通网络平衡分析原理 ,在分析和评价兰州交通运输网络现状的基础上 ,研究提出了建设兰州综合交通运输网络的对策 ,为兰州市综合交通规划提供了依据     

煤矿地面输煤系统的PLC集中监控及其自动化

以山东科技大学年矿务局古诚煤矿和研制的煤矿地面输煤ＰＬＣ集中监控系统为例，介绍了一种利用ＰＬＣ、工业微机，并采用组态监控软件实现煤矿地面输煤系统集中监控及其自动化的方法，并探讨了在实际应用中的几个问题。     

课堂教学因材施教、突出重点的基本原则和方法——以交通运输专业《工程力学》课程为例

随着高等教育专业划分的进一步细化,不同专业对其相关专业课程的要求也在变化.为了在课堂教学中取得理想的教学效果,不同专业的课程需根据专业特点突出重点,同时还要根据学生的具体情况因材施教.总结在交通运输专业《工程力学》教学中的经验,就因材施教、突出重点的基本原则和方法进行了探讨.     

城市交通动力系统的数学模型描述与特性分析

现代城市交通问题主要涉及交通需求、交通供给、管理技术三个方面。本文以其中具有基础性地位的交通需求与交通供给两因素为出发点，把城市交通视为一个动力系统，探讨了该系统的数学模型描述，并对其特性进行了分析。     

战区物资调运数学模型研究

如何优化分配,合理调运,及时准确地完成后勤保障任务,是现代战争中战区物资调运面临的重要问题之一.基于运输问题,就现代战争条件下战区物资调运问题的各种情况建立了数学模型.该模型可用于后勤物资保障的决策支持系统及指挥自动化系统,为解决战时后勤保障供应问题提供了新的理论方法和思路.