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41.
刘建民 《长安大学学报(自然科学版)》2003,23(2):77-79
考虑网络交通模型包括了无穷个顾客一个服务台 ,顾客的初始到来是依泊松过程来到服务台 ,顾客的到达间隔服从重尾分布。将传送周期长度的概率数量指标从 1 <α<2推广到 α>1 ,获得了网输入交通过程收敛到斜平稳列维过程。 相似文献
42.
一种高速开关阀控的油门伺服系统 总被引:5,自引:0,他引:5
研究用于遥控履带车辆的高速开关阀控油门伺服系统.遥控履带车辆的车速性能指标由油门伺服系统控制油门开度实现.油门伺服系统的执行机构选用高速开关阀控液压油缸,由电控单元通过调节脉宽控制.对油缸的运动特性以及高速开关阀的开关性能进行分析,针对油缸运动的非对称性和高速开关阀的开启响应滞后的特点,设计了具有非对称控制参数和时间滞后补偿的静态积分PD控制器.实验结果表明油门伺服系统的性能优良,能够实现遥控履带车辆的车速控制要求. 相似文献
43.
解杰民 《科技情报开发与经济》2003,13(8):299-300
介绍了高速切削技术的工艺特点及应用领域,着重讨论了高速切削技术在模具工业中的应用情况,并分析了目前高速切削应用中尚待解决的问题。 相似文献
44.
洛伦兹变换的地位、作用及其物理意义 总被引:1,自引:0,他引:1
洛伦兹变换是一物理事件相对两个不同惯性系之间的时空坐标变换方程。它以严谨的数学语言反映了狭义相对论新的时空观。由此统一了物理学中的宏观低速领域与微观高速领域。并为现代物理学的发展提供了广阔的空间。本用定性的物理分析和定量的数学推导相结合。着重阐述了洛伦兹变换在狭义相对论中的地位、作用及其物理意义。 相似文献
45.
用边界元法计算高速车辆内部气流噪声 总被引:3,自引:0,他引:3
车内噪声严重影响了车辆乘坐的舒适性,同时由于气流噪声随车速的六次方增长,故随着高速公路的不断新建以及车速的不断提高,研究和降低气流噪声巳成为控制高速车辆车内噪声的关键之一,笔者在风洞实验的基础上,首先分析了气流噪声向车内传播的基本途径;然后利用边界元理论(BEM),建立了车内声场的边界积分方程,并利用三角线性元对该边界积分方程进行了离散,最后通过MATLAB编程求解,对由车外脉动压力诱发产生的车内气流噪声的大小进行了理论计算,与风洞实验结果相比,吻合较好。 相似文献
46.
分析了在高速车用发动机中应用非配气凸轮形线的必要性,阐述了非对称配气凸轮形线的优点,推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式,并通过计算证明:采用非对称凸轮型线确实可以在保证足够的砉满系数的条件下,降低气门落座的速度和加速度。 相似文献
47.
周凤星 《武汉科技大学学报(自然科学版)》1997,(1)
介绍采用8098单片机中的高速输入器HSI和高速输出器HSO组成晶闸管三相桥式全控整流电路的数字触发器。直接由并行口输出6个互差60°的双窄脉冲,利用8098单片机内部A/D直接采样移相控制信号,从而构成了一个仅有一片8098单片机的开环控制系统。若将数字控制器的输出作为移相控制信号,则可方便地构成仅用一片单片机的闭环数字控制系统 相似文献
48.
深 V 型高速双体船船型阻力性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
对深V型高速双体船型和圆舭型高速双体船型在相同主尺度下进行了比较研究.根据模型阻力试验结果,深V型高速双体船对阻力的影响是存在的,但这种影响远较单体深V型船要小.深V型高速双体船的阻力不但与长度排水量系数L/1/3有关,还与付汝德数Fr有关,而且横向斜升角亦起重要作用.对高速且长度排水量系数大的高速双体船,如能设计成良好的深V船型,则该种船型的阻力可望较相应的圆舭型双体船有所减小.这一结论与单体船情况采用深V船型具有根本的差别. 相似文献
49.
从发展高速走丝线切割加工及其计算机数字控制(CNC)装置系列产品出发,对其CNC装置的体系结构作了系统的研究.基于充分利用计算机领域中软、硬件开发技术及其成果,提出了一种中低档高速走丝线切割加LCNC装置的硬件结构和软件结构. 相似文献
50.
针对锅炉引风机模型叶轮内的气固两相流动,研制了整套实验装置.使用Eˉ10型高速摄影机,配以特制的消转光学系统,拍摄了旋转离心叶轮流道内的固粒运动过程,并简要讨论了系统各环节的使用条件. 相似文献