浅谈铁路施工管理

随着我国改革开放的不断深入,铁路建设成为建设高效运输网络中一个重要部分,铁路施工管理模式成为众多学者讨论的重点。本文主要从铁路施工管理模式方面入手,讨论了铁路施工的特点及目标。     

浅谈如何加强铁路统计工作

论述了铁路统计创新的内容,从4方面提出了对铁路统计工作进行改进的措施。     

铁路旧线复测方法研究

报告了铁路旧线复测中的中线测量、田程丈量、高程测量、平面（地形）测量技术方法及内业工作。     

用扫描隧道显微镜观察Cr12钢中马氏体

扫描隧道显微镜(STM)是80年代初研制成功的一种新型表面分析仪器,现已在物理、化学、生物等领域获得了广泛应用.与扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)及场离子显微镜(FIM)相比,STM具有结构简单、分辨率高、样品制备方便等特点.STM的横向分辨率可超过0.1nm,纵向分辨率可达0.01nm,因而STM适用于观察样品表面微观结构以及由于微观缺陷的存在而引起的原子尺度的起伏,如表面台阶、界面等.目前STM已成功地用于石墨中碳原子及单晶硅表面7×7结构的直接观察.用STM研究金属材料表面的精细组织结构,可有效地填补其它分析手段的不足,但至今由于实验技术及仪器本身的局限,扫描隧道     

日本东海道新干线与浦东开发

今春4月,正值日本樱花盛开时节,我有幸跟随赵启正副市长、浦东新区王洪泉副主任,参加浦东新区企业家代表团,对日本进行了2周的访问,考察了麒麟、夏普、三菱、安川、松下、NTT电工等十多家大中型企业,收益匪浅。 浦东开发是一个长期的艰苦奋斗的过程,因此,赵启正副市长很有寓意地称之为“列车工程”,它是以浦东开发的先辈为火车头,带动青年一代前进,若干年后青年一代将成为主力军,再带上一批更年轻的,一代一代传下去,创造伟业。 这次考察,我们在日本东海道新干线上往返奔驰,火车时速达到200公里/小时,先进的铁路设施,使新干线30多年从未发生一起重大事故。坐在     

活塞裙"软靠模"数控机床加工不稳定性分析及处理

钢顶铝裙活塞是铁路内燃机车发动机的现役活塞品种之一,活塞裙外圆轮廓的加工精度能否保证,直接影响着发动机的性能.为此,一些生产厂家选用PTC-Ⅱ型中凸变椭圆数控车床一"软靠模"数控机床,以代替较早的"硬靠模"仿形加工车床,即活塞轮廓形状全部由高频响伺服刀架代替机械仿形,避免或减少了由于惯性、间隙、摩擦等原因造成的传动误差,大大提高了活塞裙的加工精度.但是其加工的稳定性是一个关键性问题.     

铁路实施配电自动化系统的探讨

1　前言铁路配电自动化系统是随着计算机技术、通讯技术、自动控制技术和图形技术的发展和相互渗透而逐步形成的一套综合技术 ,是计算机自动化ＳＣＡＤＡ(Ｓｕｐｅｒ ｖｉｓｏｒｙＣｏｎｔｏｒｙａｎｄＤａｔａＡｃｐｕｉｓｉｔｉｏｎ)技术和数据库集成在配电行业的应用。其结果是为管理者提供一体化的综合管理体系 ,并因此督导配电行业全面提高设备和管理手段和科技会计师 ,系统实施的关键在于解决各类子系统之间接口、协议、操作平台、应用软件和相关子系统、施工配合、利旧改造、组织管理及人员配置等各类问题。其本质就是实现资源共享和…     

计算机网络在企矿铁路运输生产中的应用

分析企矿铁路运输生产设备的现状 ,介绍计算机网络在具体生产中的应用。     

高偏压Al-MgF_2-Au(Cu)隧道结的结构、导电和发光

本文对我们所发明的Al-MgF_2-Au(Cu)薄膜发光器件[1]的内层结构、导电过程和发光机理做了进一步的研究,对以前报导的一些结论作了原则性的修正:前所报导的Al-MgF_2-Au结内层的实际结构是Al-Al_2O_3-MgF_2-Au,而不仅仅是Al-MgF_2-Au;且正是由于Al_2O_3膜的存在,方才使MgF_2膜得以具有绝缘作用。是来之负电极的隧穿电子,而不是MgF_2膜内的热电子,导致了该结的导电和发光。据此,本文对该结在高偏压下的logL∝V的新型伏安特性曲线及其发射光谱中位于3.4ev(3600)附近的截止频率给出了理论解释;从而得出:电子隧穿,激发SPP,然后SPP退激发光的这一物理过程,即使在Al、Au两电极间的绝缘层厚度由3μm左右增加到20μm左右时,也可依然存在。