全文获取类型
收费全文 | 4836篇 |
免费 | 179篇 |
国内免费 | 142篇 |
专业分类
系统科学 | 73篇 |
丛书文集 | 139篇 |
教育与普及 | 129篇 |
理论与方法论 | 14篇 |
现状及发展 | 31篇 |
综合类 | 4771篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 114篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 241篇 |
2012年 | 260篇 |
2011年 | 319篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 316篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 265篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 161篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 137篇 |
1999年 | 93篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 5篇 |
1981年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1947年 | 1篇 |
排序方式: 共有5157条查询结果,搜索用时 171 毫秒
31.
利用光学显微镜和电子显微镜对一种Cr-Mo-V冷轧辊钢淬火后的回火组织进行了观察.通过Hollomon关系式建立了该钢回火参数曲线,并在此基础上,建立了等效回方程,为该钢的热处理参数的选择提供必要的理论依据和试验依据. 相似文献
32.
黄安录 《西安理工大学学报》1995,11(4):286-291,301
应用三维有限元法,结合我国龙羊峡,岩滩,宝珠寺水电站的厂房蜗壳结构,研究了钢蜗壳与外围混凝土之间设置软垫层情况下的蜗壳与外围混凝土结构的位移及应力分布规律,给出了钢蜗壳及外围混凝土结构的几个主要受力特性。 相似文献
33.
对适用在—80℃以上低温的Ni5.5铸钢,从成分设计、热处理工艺的选择、机械性能及低温冲击韧度等方面进行了研究.经采用中温淬火 高温回火热处理的Ni5.5铸钢,在—80℃时其冲击韧度5.66J大于低温钢最低要求冲击韧度2.07J的2倍,并且具有较高的强度、韧性指标.在得到的强韧性综合指标较好的贝氏体组织中,没有残余奥氏体和碳化物.试验结果表明,Ni5.5铸钢具有无碳化物贝氏体结构、良好的机械性能和低温冲击韧性. 相似文献
34.
对e1←→σ←→e2神经网络模式,采用相同的微分方程模型研究此模式产生的反相解的周期性,得到P^*-起跳区,根据此区域的性质给出激发元进入P^*-起跳区的条件,满足此条件的系统得到周期反相解,两元沿着相同的闭轨运动,且闭轨位置与初始条件无关。 相似文献
35.
36.
钢铁表面磷化过程的光声光谱研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文应用光声光谱方法研究了钢铁表面的磷化过程,根据在不同配方下,磷化不同时间后钢铁表面生成的磷化膜的光声光谱,分析了磷化膜形成过程中的结构变化。表明光声光谱技术是研究表面现象的一种有用的工具。 相似文献
37.
半刚性钢-混凝土组合节点受弯承载力的计算 总被引:3,自引:0,他引:3
在半刚性钢-混凝土组合框架中,混凝土板中的纵向钢筋增加了节点的强度和刚度,但是,传统的设计方法往往忽略向钢筋的作用而采用简化的计算模型。因此,出于经济效益考虑,应该根据半刚性组合节点的实际受力性能建立更加准确的计算方法。这里详细介绍了考虑混凝土板纵向钢筋作用的半刚性组合节点受弯承载力的计算方法,计算结果表明,建议的公式与试验结果吻合良好,可供规范制定和工程应用参考。 相似文献
38.
研究了纤维双相15Mn2Nb钢组织的形成及对性能的影响.结果表明,纤维双相钢具有优异的强塑性匹配,是一种天然的复合材料.其纤维组织的获取主要取决于合金化和热处理工艺规程,而合金元素Nb阻碍铁素体再结晶是形成纤维组织的关键. 相似文献
39.
本文介绍了面向矿山特种结构工程的一个专家系统,并论述了程序设计的原理、系统的功能,以及与AUTOCAD软件包的接口。 相似文献
40.
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。 相似文献