基于机场航线相关的鸟类活动研究

本文选择在滑跑阶段活动的鸟类为研究对象,结果显示鸟撞风险的变化程度与鸟类的数量、飞翔轨迹与航线的距离密切相关。根据飞行阶段鸟撞风险评估和人、机、鸟三者间动态的时空位置关系,选择有效措施驱离航线附近活动的鸟类、防止飞鸟侵入机场并向航线靠近,保证飞行航线处于净空状态以防范鸟撞的发生。     

通用航空空中游览航线设计研究

随着通用航空业的蓬勃发展,直升飞机游览由于在取景范围和舒适度上有着独到的优点,已成为旅游的较好选择。在利用直升机空中游览时,航线的选择是决定游览效果的关键性决策,如何更好地设计空中游览航线成为空中游览的一项重大问题。分析了空中游览航线设计的影响因素,并就如何设计出更好的航线做了较为详细的说明,有利于决策者从更加全面的角度设计航线,使直升机在旅游业上得到更好的应用,同时合理利用直升飞机游览将有利于通用航空业进一步发展,也将促进旅游业的兴盛。     

浅议八世纪初以前遣唐使开辟南岛路航线的原因

南岛路航线的开辟是遣唐使航海线路变更的一种新尝试,其开辟的原因与日本国内引进大陆先进律令制度的需求、国内对外气运的高涨、东亚政局变动等国内外情况息息相关。     

利用改进蚁群算法的可规避威胁源最优航线规划

针对复杂环境中飞行器航线规划问题,在基本蚁群算法的基础上,提出一种可规避威胁源的航线规划方法。通过综合分析飞行器飞行环境中的地形信息和威胁信息,考虑航线距离、时耗、能耗、全程费用和威胁规避等因素,重构航线规划目标函数,加强了对飞行器实际飞行环境的描述,从而提高了航线规划的有效性;通过增加目标节点对下一节点的影响来改进状态转移概率,促使蚂蚁向目标方向前进,以节省计算时间,提高优化效率。仿真结果显示,与基本蚁群算法相比,改进算法可以节省10%的优化时间且缩短10多次迭代次数。     

中国暴雨泥石流危险性区划

泥石流是一种典型的突发性泥沙灾害，而中国是暴雨泥石流多发的国家之一．基于全国县市行政区的暴雨泥石流形成条件数据，运用突发性泥沙灾害危险性快速区划方法可以有效地进行中国暴雨泥石流危险性区划．区划结果按照泥石流危险度分为高、较高、中、较低、低五类区．中对区划结果的合理性进行了解释，通过敏感性分析说明了该方法的稳定性，最后将区划结果与采用其他区划方法获得的结果进行了比较并通过相似性和t-检验间接验证了该方法的准确性。     

基于层次分析法的重大危险源模糊综合评价

介绍我国目前采用的几种重大危险源评价方法。利用层次分析法的原理，针对重大危险源评价因子建立层次结构模型，构建比较矩阵；将成对比较矩阵的特征向量作为重大危险源评价的权重，确定了评价因子的影响力排序；建立了重大危险源危险度评价指标体系，提出了一种新的重大危险源危险度评价方法，为重大危险源分级和监控管理提供了依据；并通过实例进行了基于层次分析法的重大危险源评价方法的实际运用。     

中国滑坡崩塌危险性区划

中国滑坡、崩塌灾害日趋严重,对这两种突发性泥沙灾害进行危险性区划具有重要意义.根据滑坡崩塌发生机理选择危险度的基本指标,建立了基于县市行政区的形成条件数据库和重大灾害数据库.采用突发性泥沙灾害危险性快速区划方法将中国分为高危险度区、较高危险度区、中危险度区、较低危险度区和低危险度区.通过图形的叠加计算,对区划结果与形成条件分布的相关性进行分析.同时采用重大历史灾害分布统计,直接验证了快速区划方法的可靠性.     

喀斯特石漠化危险度的模糊模式识别--以广西都安瑶族自治县为例

喀斯特石漠化的危险性分析是石漠化防治的重要依据，通过构建模糊模式识别模型，对石漠化危险度进行判别，并以都安县的石漠化危险度的判别为例子，进行运用．其结果证明是合理的，可以作为石漠化防治的参考依据．     

泥石流沟危险度的模糊评判

文章是在已有的研究成果基础上，结合泥石流的活动特征、泥石流危害对象特征，提出了六大评价指标；同时考虑到模糊数学在实际应用中的优点，运用层次分析法确定危险度的评价指标权重，建立了泥石流的危险度模糊评价模型，最后用成功的泥石流研究实例对模型进行了运算验证。结果表明，运用模糊评价方法对泥石流沟的危险度进行评价的方法是科学可行的，它对实际泥石流的灾害特征认识、灾害防治具有一定的指导意义。     

湄洲湾水域船舶航行环境安全评价

根据湄洲湾水域自然条件，航道与锚地状况，码头泊位现状与发展，利用海上交通安全评价的模糊推理系统，分析了湄洲湾水域操船危险度，得出了在湄洲湾水域建立其安全保障监控系统的必要性。