全文获取类型
收费全文 | 2853篇 |
免费 | 85篇 |
国内免费 | 132篇 |
专业分类
系统科学 | 5篇 |
丛书文集 | 115篇 |
教育与普及 | 146篇 |
理论与方法论 | 12篇 |
现状及发展 | 29篇 |
综合类 | 2763篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 120篇 |
2009年 | 143篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 133篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 6篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有3070条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
以三丁基氯化锡和炔基膦酸氢钠反应,合成7种新的炔基膦酸三丁基锡烷基氢酯(n-C4H9)3SnOP(O)(OH)C≡CR(R=Ph,n-C3H7,n-C4H9,n-C5H11,n-C6H13,CH2OCH,CH2OC2H5)。利用元素分析,IR,^1H NMR,MS等手段对其结构进行表征,结果表明,这些化合物具有五配位锡原子的聚合结构。 相似文献
993.
本文研究了合成2-乙氧基-3,4-二氢-1,2吡喃的方法,优化了用料比,反应时间和温度等反应条件,使得其产率增加,结果令人满意。 相似文献
994.
对氟化催化剂在不同气氛下焙烧进行了研究。XPS结果表明:不同气氛下形成了不同组成的铬物种。 相似文献
995.
研究了季铵盐A-1催化高锰酸钾氧化邻硝基甲苯,合成邻硝基苯甲酸的反应,考察了不同相转移催化剂的催化活性、催化剂用量、反应温度、反应时间、KMnO4用量和反应体系酸碱性对反应的影响.在优化反应条件下,即以季铵盐A-1为相转移催化剂,高锰酸钾与邻硝基甲苯的量比为2.5∶1,反应温度为95℃,反应时间为3h,在中性条件下进行反应,产物收率可达95%.实验结果表明,季铵盐A-1对于高锰酸钾氧化邻硝基甲苯合成邻硝基苯甲酸,是1种优良的相转移催化剂. 相似文献
996.
研究了Ni(dpm)2Cl2-CuCl(dpm为Ph2PCH2PPh2)对甲基丙烯酸甲酯(MMA)与聚氢甲基硅氧烷(PHMS)硅氢加成的催化性能,讨论了影响反应的因素,结果表明:Ni-Cu催化体系对MMA与PHMS的硅氢加成反应具有一定的催化效果,硅氢化接枝率可达到50%,在硅氢加成反应的同时伴随着MMA的热聚合反应发生,随着催化剂用量的增大,反应速率加快,接枝率相应增高,MMA的热聚合则相应减少;随着反应温度的升高,反应速率加快,但MMA的热聚合也随之明显增多。 相似文献
997.
该文就热力学统计物理教材中仲氢分子配分函数的表达式提出了不同看法,并给出了修改建议。 相似文献
998.
运用从头计算分子动力学方法模拟研究了两种密度(rs=0.62、1.24)下的高密度氢,确定了切断能与总能量的关系,并给出了离子和电子的互作用随距离的变化关系,最后得出当rs不大于0.62时高密度氢表现为等离子体相。 相似文献
999.
从简化步骤,降低成本的角度出发,采用快速热化学气相沉积(RTCVD)法在低纯颗粒带硅(SSP)衬底上制备出了多晶硅薄膜太阳电池,测试结果表明,实验室制备的无钝化,无减发射膜的多晶硅薄膜太阳电池获得了3.57%的转换效率,并在此基础上提出采用氢钝化,减反射,快速生长和隔离技术,期待电池效率能有进一步的提高。 相似文献
1000.
涡轮增压氢发动机加速特性的分析和改进 总被引:2,自引:0,他引:2
发动机废气驱动涡轮增压器可以提高发动机的升功率 ,而涡轮增压器突然加速的响应滞后为增压氢发动机用于车辆牵引产生了特有的困难。该文研究了发动机瞬态特性的相关问题 ,如调速器特性、喷氢装置特性、发动机和增压器的速度变化 ,涡轮增压器的工况迁移和参数的变化等。研究表明 ,涡轮当量通流面积的变化对发动机的过渡特性影响不大 ,减小涡轮增压器转动惯量和充气加速涡轮可以改善增压氢发动机的加速性能 相似文献