汽轮机典型危机遮断系统的应用及改进分析

遮断系统是汽轮机最为重要的基础保护执行机构，遮断系统如不能正常工作可能会导致严重故障甚至是事故的发生。该文以机械遮断机构为与薄膜阀遮断机构为基础的两种汽轮机典型危机遮断系统为研究对象，着重从遮断动作方式、DEH与ETS间信号传递以及遮断信号到就地电磁阀的动作过程三个方面进行分析，通过对比两种汽轮机遮断系统各自设计特色，给出了符合现场实际运行情况的应用选择方法和设计改进建议。这对提高火电机组的安全高效运行具有一定的借鉴意义。     

用完整空间扭曲梁有限元法分析汽轮机长叶片的力学特性

应用完整的空间扭曲梁有限元模型和方法,对６８０、８５１和９０５ｍｍ叶片的力学特性进行了计算分析．计算结果与实测值吻合良好,表明该模型和方法具有工程实用价值．     

抽汽凝汽式机组低真空及解决方法研究

凝气设备是凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分,它的工作性能直接影响整个汽轮机的安全性、可靠性、稳定性和经济性.而凝汽器真空度是汽轮机运行的重要指标,也是反映凝汽器综合性能的一项主要考核指标.凝汽器的真空水平对汽轮发电机组的经济性有着直接影响,因此保持凝汽器良好的运行工况,保证凝汽器的最有利真空度,是每个发电厂节能的重要问题.而凝汽器内所形成的真空受凝汽器真空、系统严密性状况等因素制约.因此,通过对汽轮机凝汽器真空度下降的原因,找出解决真空度下降的措施.     

背压式汽轮机最佳运行及系统改造后的热效率分析

在发电机组中,背压式供热机组总热效率最高,经济性最好.由于蒸汽在背压式机组中做功发电后,将全部剩余气体送入热网供热,没有冷源损失.另外,背压式机组级数少,结构简单,重量轻,无冷凝设备.所以它具有造价低,基建投资少,建设周期短的特点.背压机组是以热负荷来调整发电负荷的发电机组,也背压2000 kW汽轮发电机组模型图就是说发电量跟着外界供蒸汽的多少来变化的,气轮机进多少气,机组就排多少气.所以背压气轮机的经济性较好,而抽气气轮机可以纯发电也可以通过抽气向外界供热,它的电热相互调整性比较好,一般热电单位都装有两台气轮机,单位可以根据外界来调整,保证机组经济运行.通过我厂热电合供背压式机组的热力系统的分析、计算,确定了该机组的最佳经济运行方式.     

浅析火电厂汽轮机运行及优化

随着经济和社会的快速发展,各行各业对电能的需求量不断增加,电厂作为电能的生产企业,在当前能源需求不断紧张的情况下,需要不断的提升自身的生产效率,对机组和设备进行优化、改造,从而达到高效、节能的目的。汽轮机作为电厂非常重要的设备之一,在电厂运营过程中处于常期的运行状态下,属于高能耗设备,所以需要加快对汽轮机运行和优化的力度,从而提高汽轮机的生产效率。     

高调阀模式切换引发轴系振动异常的实验研究

汽轮机高压调节阀在进行单阀/顺序阀模式切换过程中,经常会出现高压转子-轴承系统振动异常增大的问题。通过对实际机组异常过程的相关数据进行分析,发现高压调节阀门切换时振动异常与阀位晃动存在相关性。在实际机组上开展验证实验,通过优化阀门流量特性减小调节过程阀位晃动,可以消除了这一异常问题。     

提高TSI系统胀差传感器指示精度的安装方法探讨

在说明汽轮机滑销系统及胀差概念的基础上,针对胀差传感器的安装提出了考虑初始位移量的一种安装方法。经过实践应用,此方法可以提高TSI系统涨差传感器指示精度,为汽轮机的安全运行提供了保证,为汽轮机TSI系统中胀差传感器的安装提供了一定的经验借鉴。     

快速处理15MW汽轮机断叶片事故

随着我国社会主义社会的不断发展和建设,我国的科学技术水平也不断提高,越来越多的高科技产品出现,这些产品进入市场,给我们的生产生活又带来了一项保障措施。近年来,企业使用的电力系统汽轮机叶片事故时有发生,因此造成了大量的人力、物力以及财力等的浪费,下面本文通过对15 MW汽轮机断叶片事故发生时,对其原因进行分析,并提出了快速简便的解决方法,进行了有效地处理,通过打断180度方向上另一个叶片的方法,从而取得了较好的成果,共同促进了汽轮机机组的安全稳定的运行过程。     

600MW机组真空系统异常分析及治理

本文分析了佛山恒益发电有限公司2×600MW超临界汽轮机凝汽器真空低的原因,制定了整改措施,进行了全面氦质谱仪查漏、漏点处理及真空系统优化治理,目前真空系统运行稳定,提高了机组的经济性和安全性,对于其它机组真空异常具有一定的参考价值。     

采用热固双向耦合模型的转子热应力计算方法研究

为准确计算汽轮机转子在启、停机过程中的热应力,建立了转子瞬态温度场、应力场分析的热固双向耦合轴对称计算模型。该模型在考虑转子温度场对应力场影响的同时,也考虑了应力场对温度场的影响。采用热固双向耦合有限元模型计算了某超超临界660MW超高压转子的瞬态温度场和热应力场,并研究了热固双向耦合和单向模型计算结果的差异。计算结果表明:在转子启动过程中,温度与变形之间的耦合作用会随主蒸汽和转子表面温差增大而增强,当转子表面初温与主蒸汽温差为280℃时,两种模型计算出的转子最大热应力相差6.6%。因此,在转子表面热冲击较大的情况下,应选择热固双向耦合模型进行转子热应力计算。