黄土地区公路排水沟渠出口破坏机理及工程防治

通过大量调查和工程经验,研究发现在黄土地区公路建设中,公路排水沟渠出口破坏不仅影响路基边坡的稳定性和正常使用功能,而且给公路后期养护带来极大的困难,增加公路养护成本。结合工程力学和流体力学知识,分析了黄土地区公路排水沟渠出口破坏的形式以冲刷坑、湿陷坑为主;原因是黄土具湿陷性、抗蚀性差,出口水力条件不利。针对黄土地区特点提出了相应的工程防治措施,包括消能减冲、防止湿陷、防止结构失稳三方面工程措施,可应用于黄土地区公路排水系统设计及其病害治理。     

桥梁墩台的护坦防护局部冲刷深度计算

运用水力分析和试验观测的方法,研究了桥梁墩台的护坦防护机理及防护效果。提出护坦宽度(BH)和顶面埋置深度是影响护坦防护效果的主要因素,并根据试验资料提出护坦防护墩台局部冲刷深度的计算方法。试验结果表明,通过在桥梁墩台周围设置护坦可以有效地减小墩台局部冲刷深度。     

不锈钢与高碳钢的冲刷腐蚀磨损试验研究

利用自行研制的液固两相流冲刷腐蚀磨损试验机,对具有良好耐腐蚀性能的1Cr18Ni9Ti(18-8)不锈钢及耐磨性较好的高碳钢(T8)的耐冲刷腐蚀磨损行为进行了深入研究.试验机配有电化学测试系统,可有效分离液固两相流冲刷腐蚀磨损工况下的各损伤分量,如纯磨损分量、纯腐蚀分量以及腐蚀与磨损的交互作用,便于深入研究冲刷腐蚀磨损工况下材料的损伤行为.研究结果表明:在此试验条件下,材料的耐腐蚀性能居主导地位,改变冲刷腐蚀条件尽管使各损伤分量的相对比例有所改变,但耐蚀性较好的18 8不锈钢总具有较低的损伤;18-8不锈钢和T8钢的冲刷腐蚀磨损率在冲蚀角度为45°时均出现极大值,主要原因为材料在此角度下的磨损达到最大值,并且由此产生的交互作用也达到最大值,因此在这一角度使用的材料应注重提高其耐磨性.     

堤前立波运动及其引起的海床冲刷

用ＭＡＣ法（ｍａｒｋｅｒａｎｄｃｅｌｌｍｅｔｈｏｄ）对直立堤前任意物面边界的立波运动进行数值分析，并得到实验资料的验证，对立波作用下直立堤（暗基床式、突基床式）前海床冲刷的冲刷形态、冲刷机理、冲刷坑的预报等问题进行了较系统的分析研究．     

波尔多液的配制与使用

防治果树病害常用药剂波尔多液,具有铜离子释放稳定,可溶性稳定,耐雨水冲刷,有效期长等优点。但因药剂质量、容器类别、配制方法的差异,形成不同种类的铜化合物及杂质,产生药效不稳定,混配性差,易污染叶面,甚至产生药害等。现将其配制使用方法介绍如下:1科学配制1.1配制方法一是两药混合法。将硫酸铜和生石灰分别放在非金属容器中,用少量热水化开,再分别溶于总水量一半的水中,滤去残渣,将两液同时慢慢倒入第三个非金属容器中,边倒边搅拌,最后形成天蓝色溶液;二是硫酸铜溶液注入法。将硫酸铜和生石灰分别放在非金属容器中,用少量热水化开,1/3…     

小桥涵自由式出流冲刷试验

公路水灾调查表明，山区公路小桥涵自由式出流出口水毁频率较高，为了明确其水毁机理，进行了小桥涵自由式出流模型冲刷试验。试验结果表明：端墙进、出口小桥涵后自由式出流垂裙处最大冲刷深度及冲刷坑最大冲刷深度是由出口单宽流量与铺砌长度共同作用的结果，当出口单宽流量相同、出口铺砌长度小于水流水跃前的扩散长度时，垂裙处最大及平均冲刷深度随着铺砌长度增加而增加，但铺砌长度越短，冲刷断面与冲刷深度分布变差系数越大；一般？中刷坑最大深度越大，最大冲刷点越靠近垂裙处；在同等条件下，端墙远大于八字翼墙、进出口的垂裙处及冲刷坑最大冲刷深度；端墙进、出口与八字翼墙进、出口冲刷坑冲刷深度发展过程基本一致，所不同的是端墙进、出口冲刷坑中间部位存在回淤变化过程，端墙进、出口垂裙最大冲刷深度靠近两侧岸，八字翼墙进、出口垂裙最大冲刷深度相对在中间部位。     

关于堤防工程基础冲刷计算问题的探讨

随着经济的发展,我国的环境形势越来越严峻,对水利工程防洪减灾能力的要求越来越高。所以我国的堤防工程建设必须要科学、严谨,其中堤防工程的基础冲刷计算在工程建设中有着重要的作用。进行冲刷计算时一定要注意堤顶超高、水面线推算、堤身及护坡的稳定等因素,把握好他们之间的比例与关系,确保堤防建设的安全牢固。本文主要讨论堤防工程基础冲刷计算的相关问题。     

曝气强度与回流比对UCT-MBR工艺运行效能与膜污染的影响

采用UCT-MBR工艺处理合成市政污水,考查不同曝气强度与回流比的运行条件对该工艺在营养物去除效能及膜污染方面的影响。研究结果表明:曝气强度与回流比的变化对该工艺在COD(chemical oxygen demand,COD)及NH4+-N去除效能影响不大,平均去除率分别保持在89.4%和99.7%,出水质量浓度维持在31.8和0.2 mg/L左右;在进水ρ(COD)/ρ(N)/ρ(P)为49.1/8.3/1.0的条件下,回流比的增加(r1由200%提高到400%)强化了反硝化除磷的效果,其中在低曝气强度条件(100~125 L/h,ρ(DO)=1~2 mg/L),回流比为400%的条件下,反硝化除磷菌(denitrifying poly-phosphate accumulating organisms,DPAOs)占聚磷菌(poly-phosphate accumulating organisms,PAOs)的数量比例达到最大值,稳定在50.7%左右;曝气强度的增加(250~300 L/h,ρ(DO)=2~3 mg/L),对缺氧除磷率(Rano-p),总磷(total phosphorus,TP)及总氮(total nitrogen,TN)的去除效能均具有一定的抑制作用,分别由93.0%,92.6%和79.6%降至78.0%,77.0%及70.0%,且发现出水中TN与TP的含量及TN与TP的去除率具有一定的正相关性(21R=0.636 0;22R=0.678 6)。此外,曝气强度的增加虽然使得结合型胞外聚合物(bound extracellular polymeric substances,Bound-EPSs)的含量增加,但气水两相流的刮刷作用明显地降低了滤饼层的污染阻力;增大回流比(r1由200%提高到400%)可增加对污泥的剪切作用,导致污泥粒径的减小及溶解性微生物代谢产物(soluble microbial productions,SMPs)的增加,是导致膜孔内部阻力增加的主要原因;红外光谱对膜表面污染物质的分析表明曝气强度与回流比的变化并没有造成其组成成分的变化。     

新来河大桥防洪影响评价分析

介绍了新来河及新来河大桥的基本概况。对桥址设计断面进行了洪水位及洪峰流量的推求,依据桥梁布置情况进行了壅水计算及冲刷计算等。针对计算结果,对大桥修建后对所在河段河势与防洪的影响进行了分析研究,最后提出了一些相应的防治补救措施。     

季节性冰冻地区公路边坡侵蚀破坏模式

针对季节性冰冻地区的路基边坡冻融滑坍破坏现象,分析了公路边坡破坏的各种侵蚀模式和影响因素.采用坡面流拖曳力法、坡面流量法等对坡面水力学特征进行研究,测算坡面冲刷临界坡度值,分析临界坡度与冲刷量之间的关系;同时采用有效应力法研究了冻融作用下的边坡安全稳定性.结果表明:季节性冰冻地区粘性土最大冲刷强度对应的临界坡度与目前常用的坡度值很接近或交叉,为减少水土流失,建议放缓土质边坡;边坡土体冻结前含水质量分数和融化后抗剪强度下降幅度是影响冻融滑坍破坏的主要因素,建议在设计中要考虑冲刷和冻融因素,并对特殊土质边坡进行相应的物理力学指标检测和稳定性验算.