长江大桥对城市跨江发展的影响

跨江(跨河)发展是国内外许多城市的发展模式,跨江不但消除城市发展的瓶颈,使城市发展的空间扩大,而且江(河)本身也成为城市的一道亮丽风景线.一些城市的实践表明,跨江发展主要有三大好处:一是使旧城区街道拥挤、环境恶化等问题得到缓解或消除,便于保持旧城区的早期建筑和原有风貌;二是在沿江对岸规划建设新的城市功能区,合理调整并优化配置城市的产业布局和各类设施,能迅速地增大城市的容量;三是促进老城区许多市政设施和服务企业的功能延伸到新城区,从而提高这些设施和企业的效益.     

ZAT10变形锌合金在不同腐蚀环境中的腐蚀及力学性能变化

通过极化曲线分析、XRD物相分析、扫描电镜形貌观察、微分区成分分析以及力学性能测试等,研究ZAT10合金在自来水、3.5%NaCl溶液(模拟海水)中不同温度下的腐蚀行为以及力学性能的变化。研究结果表明:ZAT10合金在自来水、3.5%NaCl溶液中的腐蚀受均匀腐蚀和局部晶间腐蚀的共同作用,自来水中的抗腐蚀性能较好,温度升高时抗腐蚀能力下降,腐蚀严重;ZAT10在自来水中的表面腐蚀产物以Zn5(OH)8CO3.nH2O为主,3.5%NaCl溶液中的表面腐蚀产物以Zn(OH)2和ZnO为主;腐蚀后的样品力学性能急剧下降,3.5%NaCl溶液中样品的抗拉强度下降的幅度与速率均比自来水中的大。     

一类捕食者——食饵种群捕获系统的研究

研究了一类非自治捕食者——食饵种群捕获模型,获得了种群持续生存的条件,利用Lyapunov直接方法证明了全局渐近稳定性。     

汽车底部结构对气动特性影响的数值仿真与实验研究

以降低车身阻力和获得汽车底部流动最佳化外形为目的,应用计算流体动力学方法对汽车底部空气流动特性进行数值仿真,详细描述了汽车底部以及尾部的空气流动机理.计算结果表明:底部结构对汽车底部空气流动特性和尾涡特性有明显影响,是整车气动特性的关键组成部分,使气动阻力系数增加0.0523,气动升力系数增加0.1495;进一步分析得出,存在一个最佳的尾气排放速度使得气动阻力系数最大能够下降0.0136.汽车模型的风洞实验和PIV实验验证了该计算方法的准确性,计算分析结果为汽车底部设计与改进提供了参考数据.     

基于群体智慧的电影排序模型

利用新浪微博的微群信息,在蚁群算法的基础上,提出了一种基于群体智慧思想的排序模型(ACOR),通过结合用户的偏好及电影热度对电影进行综合排名.同时考虑了微博中的情感因素,分析用户对电影的情感倾向并计算其情感值.最后,根据群体形成的情感积累值对热议的电影排序.实验结果表明:该模型更符合用户的偏好,并具有一定的实时性,可以有效地为用户提供相关电影信息.     

福州市鼓楼区与仓山区土地集约利用对比研究

区域土地集约利用对比研究对区域发展、区域规划具有重要的理论和现实意义。以福州市鼓楼区和仓山区为例,从土地投入强度、土地利用程度、土地产出效果和土地可持续利用状况4个方面,选取12个相关指标构建区域土地集约利用综合评价指标体系,对鼓楼区和仓山区土地集约利用状况进行量化对比研究。研究结果表明,鼓楼区和仓山区土地集约利用水平存在显著差异,鼓楼区明显高于仓山区,鼓楼区土地投入强度和土地产出效果比仓山区高很多。鼓楼区在土地集约利用方面对仓山区具有重要的借鉴作用,针对鼓楼区和仓山区不同的经济发展和用地状况,提出了建设性的土地集约利用政策措施,以避免土地低效重复建设,提高土地集约利用水平。     

B2C垂直搜索引擎的网络爬虫设计

开发了基于Beautiful-Soup信息提取的B2C类垂直搜索引擎爬虫系统.测试结果表明:该爬虫的抓取有效率实际达到95%以上,满足商业应用的要求.     

我国对外直接投资发展对策研究

通过分析我国对外投资现状,发现我国目前对外投资中存在着直接投资的区位单一、非金融类直接投资远远高于金融业直接投资、政府政策扶持力度不够等问题,提出了规避风险,加大对欧美地区的直接投资、增加对金融业的对外直接投资和加强对外直接投资管理与政策扶持力度等对策,以有利于我国对外直接投资的战略发展.     

全地域机动平台振动定量评价

以ISO2631,ISO5349等标准为依据,建立了全地域机动平台驾驶舱内振动和平台振动定量评价的方法.并对标杆车和原型车进行了实车道路试验,利用建立的振动定量评价方法对两款车进行了振动定量评价.结果表明标杆车驾驶舱内振动较小,驾驶员感觉轻微不舒适,平台处振动也不大,装备使用良好;而原型车则驾驶舱振动稍大,驾驶员较不舒适,平台处振动也较大,影响装备使用;并分析讨论了标杆车与原型车的差异,为全地域车的开发提供指导.     

城市旅游综合竞争力评价——以浙江省11个地市为例

我国的城市旅游竞争力研究还处于起步阶段.浙江是我国旅游综合竞争力较强的省份,但其各城市的旅游竞争力却存在极大的差异.根据相关原则建立城市旅游竞争力评价指标体系;通过主成分分析结果指出,旅游业经营业绩与城市面貌是决定城市竞争力强弱的决定因素;并根据11个地市的综合得分与聚类分析结果,进一步将其划分为一级、二级、三级与四级旅游竞争力城市.研究结论旨在明确浙江省11个地市的旅游业发展现状与潜力,以期为浙江省各城市旅游业发展提供参考.