基于C8051f310设计的无感无刷航模控制器

"虚拟中性点"法测量反电势过零点是控制无传感器型直流无刷电机的一种常用的方法,文中介绍的是一款基于C8051f310单片机使用"虚拟中性点"法实现的无传感器型直流无刷电机控制器,该实现方案硬件电路相对简单,增强了系统的机械性能。着重介绍在硬件上巧妙地利用了C8051f310的内部资源。同时在软件上提出了改进的三段式启动方法和虚拟看门狗的概念。最后给出了多种电机的测试结果。     

混合光交换网络中的一种条件汇聚机制

提出了一种新的混合光交换网络模型及节点结构,并在此模型结构下,针对长时低速业务流,给出了一种条件汇聚机制。该汇聚机制能根据业务流的到达状况,动态采用不同交换模式,从而提高了网络资源的利用率。仿真结果表明该汇聚机制能提高链路带宽利用率,从而提高网络的吞吐率。     

基于区域渐进校准网络的人脸检测与定位

为解决角度变化下的人脸检测中存在参数量大及角度幅度变量小的问题,提出区域渐进校准网络用于任意平面角度的人脸检测,通过级联网络结构降低角度变化、提升网络运行速度。采用区域生成网络产生高质量的候选区域,构造渐进校准网络,逐步缩小面部平面角度变化范围,同时由粗到细地对候选区域执行面部检测。其中,特征提取的中间层融合参数量较少时,更好地表示了面部特征,调整锚的设置解决小尺度面部问题。在角度增强的FDDB(face detection data set and benchmark)数据集与WIDER FACE数据集上的实验结果表明,提出的方法分别取得了89.1%与90.4%的平均召回率,准确度高于快速区域卷积神经网络（Faster RCNN）,且运行速度更快。在实际项目中使用该算法,验证了该方法的有效性及可行性。     

对转桨综合设计方法研究

为了设计出高效节能的对转桨,采用螺旋桨的旋涡理论分别对前桨和后桨进行设计,前桨和后桨之间的相互影响通过诱导速度来考虑,并用面元法分别进行水动力性能预报.通过实例设计分析发现:在设计进速条件下,该方法设计的对转桨与设计的单桨相比效率可提高10.24%;在一定进速范围内,进速系数越大对转桨节能效果越佳.     

新时期大学班主任工作任重道远

大学生处在成长的关键时期,大学班主任担负着培养青年学生成长成才的重任,新时期的班主任工作要密切注意引导学生树立精英意识、培养学生的社会责任意识,作为学生的良师益友,应该为学生树立良好的榜样,帮助学生塑造完美的自我。     

新时期大学班主任工作任重道远

大学生处在成长的引导学生树立精英意识、培养学生的社会责任意识,作为学生的良师益友,应该为学生树立良好的榜样,帮助学生塑造完美的自我.     

基于改进德尔菲法的舰船总体方案群决策方法

根据舰船总体方案决策的特点,引入基于优化模型的改进德尔菲法.将群决策与个体决策方案排序关系转化为布尔矩阵,通过群决策与个体决策的布尔矩阵元素差值来反映决策结果的群体一致性,建立了基于排序一致性的优化模型.通过全息粒子群算法在修正区间内对专家初始打分矩阵进行调整,寻找满足群体一致性的可行解.构造专家意见的可信度函数,对修正后的专家评价值进行整体可信度分析,使决策达成群体一致性的同时兼顾决策可信度.应用实例对比分析表明,该方法在舰船多方案优选时具有较好的最优方案稳定性及决策可信性.     

航空母舰机库主尺度要素设计方法

航空母舰机库是最大的航空维修和保障舱室,其主尺度的设计要满足舰机适配性的基本要求.根据舰载机紧凑布列和便于调运的原则,编制了机库分段舰载机自动布列程序,采用模糊建模的方法将机库主尺度设计中涉及到模糊的约束和目标进行量化和评价,提出了航母机库主尺度要素的双优化结构设计模型.算例验证结果表明,该设计模型有效且具有较高的效率,对我国航母机库主尺度要素的设计具有一定的参考价值.     

基于网络编码的共享链路路径保护机制

网络编码(network coding,NC)方法能够有效地提高路径保护技术的保护效率.但目前提出的基于网络编码的保护机制要求工作路径链路分离,限制了保护机制的性能和应用范围.为此提出一种基于网络编码的有共享链路的路径保护机制(shared-link network coding path protection,SNCPP).该机制将共享链路的端节点加入到保护路径源目的节点集中,采用改进的ASTAR算法建立经过节点集中所有节点的最短保护路径,并利用网络编码实现对有共享链路的路径进行保护.仿真表明所提出的机制在工作路径出现共享链路故障的情况下,能够对网络提供保护,并提高了保护效率.     

一种惯性导航仿真系统的设计研究

结合惯性导航系统具有自主性高、精度高、参数全面,但造价昂贵,结构复杂,其空中试验难度大等优缺点,针对它在静止状态下不能提供动态参数的难,研制成功了一种惯性导航仿真系统。详细阐述了系统的研件结构设计和软件设计,并在对惯性导航原理研究的基础上,建立了惯性导航的仿真模型和导航控制模型,成功地解决了该惯性导航系统与某型飞机航电系统互联进行地面动态实验的难题。