发动机冷却系统热管理模型的仿真分析

<正>汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。本文,笔者利用AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型进行发动机     

甲醇发动机进气系统的优化研究

基于一维发动机设计分析软件GT-POWER,建立了四缸点燃式甲醇发动机的整机仿真模型,分析计算在不同工况下,进气系统结构参数的变化对甲醇发动机的影响,其中包括进气总管、进气歧管和进气道的长度、直径及角度等参数.研究结果表明:当进气总管的长度为150mm、直径为55mm、角度为90°时,缸内压力、放热率最高,一氧化碳的排放最低,进气歧管最合适的长度为100mm.     

水利动态规划系统动力学仿真模型及其应用

本文采用系统动力学方法对河套灌区的灌溉农业系统进行了仿真模拟，为河套灌区的水利规划工作提供了可靠的决策依据，模型具有动态和可操作性。对灌区的地下水位控制，水资源的合理利用，经济的持续稳定发展具参考意义。     

核电机组汽轮机仿真模型研究

汽轮机是核电机组的核心设备.笔者分析了核电汽轮机组的特点及常见仿真软件汽轮机模型的优缺点,建立了基于设计参数标定思想的汽轮机仿真模型,并利用某核电机组设计数据进行建模和测试.与JTOP汽轮机模型的对比测试结果表明,本模型稳态及变工况运算与设计数据相比精度更高,具有较高的实际应用价值.     

筒状树脂基碳纤维编织体的热力耦合分析

使用仿真手段对具有编织结构的复合材料性能进行分析,利用三维CAD软件为设计平台,设计了具有编织结构的筒状复合材料几何模型。以有限元软件ABAQUS为计算平台,实现了对筒状树脂基碳纤维编织体材料的有限元模型在热载荷、位移载荷共同作用下服役行为的计算机仿真分析,得到了模型温度场及应力场分布情况。     

基于遗传算法表征MRE器件的力学特性

固体火箭发动机存在三种主要的振动来源：固体发动机燃烧室的不稳定工作引起的机械振动、喷流和气动噪声的声振以及发动机本身动力特性变化引起的振动环境等由于固体火箭发动机的振动频率随着不同工况变化，因此怎样实时削弱发动机的振动是当前研究的难题磁流变弹性体（magnetorheological elastomers，MRE）的弹性模量可以随着磁场强度变化迅速可逆，因而磁流变弹性体隔振器可能是理想的固体火箭发动机智能控制装置为了表征MRE隔振器的力学特性，该文主要针对在压剪混合模式下的MRE隔振器的动态力学行为进行仿真建模，模拟MRE隔振器在不同磁场和电流下的力 位移滞回曲线在理论分析和实验测试的基础上得到MRE隔振器的参数模型，运用遗传算法对Bouc Wen模型参数进行识别，建立Bouc Wen有参模型，运用遗传算法优化的BP神经网络对MRE的动态力学行为进行仿真建模，并将实验结果与仿真结果的规律进行对比，验证了两种模型的正确性 在此基础上对两种模型的仿真结果进行比较，最终得出遗传算法优化的BP神经网络模型识别精度高，能很好地表征MRE的力学特性，对于研究磁流变弹性体的动态力学行为具有重要意义，同时也为固体火箭发动机的振动控制应用提供了理论依据     

系统图形建模机制及其面向对象设计与实现

从过程的仿真的基本概念出发，应用面向对象的观点和方法从一个新的角度研究了模型库系统及其设计与实现，主要讨论了过程仿真培训支持系统中最核心的部分－－建模机制，从定义过程仿真中的模型入手，讨论了模型与图形建模机制的关系，详细论述了图形建模机制，并给出了其面向对象设计与实现。     

基于MATLAB的异步电动机变频调速系统的建模与仿真

利用MATLAB中的电气系统模块库(PSB)和Simulink，为基于转差频率闭环控制的异步电动机变频调速系统建立了仿真模型，并给出了仿真结果。     

自动导引小车(AGV)运动学模型研究和动力学仿真

在AGV系统车体结构模型的基础上,运用运动学和动力学理论,给出了车体的动力学模型,并利用Matlab对模型中的非线性耦合特性进行三维建模和动力学仿真分析,得出较满意的结果 ,证明了该模型的有效性,为AGV车体设计和路径规划提供了参考。     

发动机热力循环可用能分析

为进一步提高发动机热效率,需要对发动机动力循环中的能量利用作出分析,可用能分析可以从“质”的方面对发动机工作过程中的能量利用作出评价.该文利用发动机工作过程有限时间热力学模型,对发动机工作过程中的可用能损失进行了全面的分析,所得结论与发动机实际工作过程基本一致.     

基于Simulink基本元件的鼠笼式异步电机仿真研究

在传统的采用Simulink基本元件构建鼠笼式异步电机模型方法的基础上，提出了鼠笼式异步电机数学模型的改进推理算法，使其具有更好的实用性和应用效果，并在此基础上采用Simulink的基本元件构建出电机的仿真模型，最后，通过仿真实例验证了该方法的有效性和实用性．     

知识管理对航空发动机R&D核心能力影响的实证研究

从知识管理视角认识航空发动机RD核心能力的内涵和知识本质,构建知识管理提升航空发动机RD核心能力的理论模型.通过问卷调查,采用SPSS 19.0统计分析软件进行信度、效度、相关性和回归分析,实证了知识管理和航空发动机RD核心能力的作用关系.研究结果证实,知识管理对航空发动机RD核心能力提升具有显著的影响.最后从知识管理角度,为提升我国航空发动机研发设计水平提出合理化建议.     

换热机组供水温度的广义预测控制

针对热工过程对象具有大惯性、大时滞、时变和非线性等动态特性，建立了热力站换热机组的CARIMA模型和基于该模型的供水温度广义预测控制系统．利用Matlab对该控制系统进行了仿真，并与PID控制进行了比较，证明了广义预测控制(GPC)可以应用于热工过程控制中，并能取得良好的控制品质和鲁棒性．     

基于数值积分的传染病SIRS模型参数估计

针对具有免疫的传染病SIRS模型,利用三次Hermite插值函数及数值积分公式,基于患病的各个种群人数估计值的误差最小原则,将参数估计问题转化为非约束优化问题.将数据带入后可得关于模型参数的多项式,为求得该式最小值,将其分别对各个参数进行微分,得到关于模型参数的非线性方程组.使用最速下降法获得较为合理与精确的初值,在该初值的基础上利用牛顿法对非线性方程组进行求解,得到了该模型的高精度参数估计值.并对计算结果进行数值仿真,数值仿真实验表明,所给出的参数估计方法能够较为精确地估计出相应参数值.     

焦炉焦化模型开发——热物理参数计算模型开发(Ⅰ)

焦化过程是一个伴随有物理、化学变化的传热过程,建立焦化模型,必须首先从煤高温于馏机理出发建立煤热分解时的热物理参数(如比热、密度、收缩率.传热系数等)随其化学组成和结构变化的模型.并利用该模型建立煤与焦的热量与物质传递模型.本文详细讨论了焦化过程中煤的热物理参数计算及其仿真.     

ActiveX控件技术在挖泥船疏浚仿真中的应用

介绍了ActlveX控件技术的特点和利用ActiveX控件开发仿真系统的优势，讨论了挖泥船疏浚仿真系统ActiveX控件的设计与开发，并给出了应用ActiveX控件技术进行疏浚仿真的示例。     

利用Modelica实现磁悬浮球系统的建模与仿真

利用Modelica语言建立了磁悬浮球系统的非线性模型，该模型克服了传统模型重用性差的弊端，通过对模型的控制仿真，取得了满意的结果．     

剪切机送料机构仿真模型的建立和转化

详细分析了剪切机送料机构的仿真模型在Pro／E和ADAMS软件中建立和转化时出现的主要问题,并给出解决方法．提出联合运用不同仿真软件和CAD／CAM软件进行机械产品仿真建模以提高仿真效率的重要思想。     

可变步长的元胞自动机智能决策疏散模型的仿真研究

将基于模糊推理的方向选择模型和通道吸引力模型,与疏散时间模型等模块进行组合,构建了基于元胞自动机的智能决策模型.在对疏散过程的描述中引入有效通道密度概念,以使密度数值能够直观反映疏散过程各个时段通道的拥挤情况,并通过对个体变步长行进方式的执行,实现对复杂疏散行为更为合理的描述.利用变步长智能决策模型对大型超市疏散过程进行描述,仿真过程能够对个体疏散路线,通道和出口密度变化等疏散特征直观表现,对疏散时间等仿真数据分析表明模型是有效的.     

不同来流条件下高超声速进气道/隔离段的 数值模拟

进气道/隔离段装置是超音速冲压发动机的关键部件.采用有限体积法、隐式的二阶迎风格式和S-A湍流模型,对不同来流情况下的进气道/隔离段进行了二维流场数值模拟仿真,得到了在不同马赫数以及不稳定气流下两级圆锥压缩进气道/隔离段的流场及其工作范围,分析了不稳定来流对进气道/隔离段的影响及改进方法.仿真结果表明增加隔离段长度能够隔离非均匀气流对发动机内部的影响,两级圆锥压缩的进气道和隔离段对不稳定来流有一定的抗扰能力.