普通混凝土配合比设计中主要参数的确定及计算

普通混凝土配合比的设计应符合国家标准、规程的规定外,还应满足设计和施工要求,并能保证混凝土工程质量,达到经济合理。科学、合理地确定普通混凝土中的技术参数并进行计算,出具经济合理的普通混凝土设计方案,以满足混凝土性能和节约成本。     

水池设计及计算要点

水池根据工艺要求、地形和土质条件可以分为地上式或地下式、开敞式和封闭式;按结构类型分为:无梁板式水池、双层水池、带斗底水池、装配式水池;按池室布局不同可以分为:单格水池、多格水池及多排多格.按配筋的方式分为:普通混凝土结构水池、预应力混凝土结构水池.因此,在实际工程的设计中,应在满足工艺要求的前提下做到布局合理、受力明确清晰及安全、经济实用.     

绿色生态混凝土试验研究

为同时满足绿色生态混凝土强度及植生要求,提出绿色生态混凝土的目标空隙率(25%左右)和28d目标强度(5~10 MPa);根据绿色生态混凝土组成材料(碎石、水泥、粉煤灰等)性能试验结果及拟定的目标值,提出了一种新的绿色生态混凝土配比设计的方法,设计了绿色生态混凝土试验配合比,根据所提出的配制技术进行试验研究;利用绿色生态混凝土的强度和空隙率试验结果建立强度与空隙率的数学模型,并对配比进行优化,根据优化的配合比进行了生态混凝土配制试验.试验结果表明:提出的配合比设计方法行之有效,根据该方法配制出来的生态混凝土强度和空隙率能够满足既定要求,植草能够很好地生长,完全满足工程实践要求,能够较好地指导工程实践.     

绿色生态混凝土试验研究

为同时满足绿色生态混凝土强度及植生要求,提出绿色生态混凝土的目标空隙率(25%左右)和28 d目标强度(5~10 MPa);根据绿色生态混凝土组成材料（碎石、水泥、粉煤灰等）性能试验结果及拟定的目标值,提出了一种新的绿色生态混凝土配比设计的方法,设计了绿色生态混凝土试验配合比,根据所提出的配制技术进行试验研究;利用绿色生态混凝土的强度和空隙率试验结果建立强度与空隙率的数学模型,并对配比进行优化,根据优化的配合比进行了生态混凝土配制试验.试验结果表明：提出的配合比设计方法行之有效,根据该方法配制出来的生态混凝土强度和空隙率能够满足既定要求,植草能够很好地生长,完全满足工程实践要求,能够较好地指导工程实践.     

IP网络下QoS体系结构

IP网络的QoS技术是当前研究的热点问题,为使IP网络能够提供高质量的服务以满足音频、视频、图像等多种业务要求,应采用合理的分配网络资源的QoS技术.基于IP网络,既能提供保证电信级QoS的业务,同时又支持普通互联网业务的网络体系结构,具有良好的网络与业务扩展性.     

钢梁—型钢混凝土柱节点失效模式研究

<正>随着我国经济实力的增强,我国的高层建筑迅速发展,传统的普通钢筋混凝土结构已经不能完全满足时代发展的需要,钢—混凝土组合结构作为一种新的结构体系越来越多地被应用于高层及超高层建筑中。因此,新型钢—混凝土组合结构受力性能的研究将会是工程界面临的重要课题。     

普通水泥混凝土路面施工断板预防措施

普通水泥混凝土路面施工中容易产生水泥混凝土板体断裂的质量问题,不但影响了普通水泥混凝土路面正常的使用,还影响了公路行车的安全,使公路运输的经济效益和社会效益受到了深层次的影响。本文作者在公路建设多年工作的基础上,对水泥混凝土板体断裂产生的原因进行了分析,提出了在普通水泥混凝土路面设计工作中预防断板的方法,提供了普通水泥混凝土路面施工过程中控制断板的措施,希望能够克服水泥混凝土板体断裂的问题。     

预应力轻骨料混凝土叠合板正截面的力学性能

针对预制和现浇部分均采用普通混凝土的叠合板存在自重大、要求起吊能力高等缺点,提出了预制部分采用预应力轻骨料混凝土薄板、后浇部分采用普通混凝土现浇的预应力轻骨料混凝土叠合板.这种叠合板既可充分利用轻骨料混凝土自重轻的特点,也可充分利用后浇普通混凝土的抗压强度高的特点.为了研究改进后的叠合板正截面的力学性能,本文对其进行二阶段制造和二次受力试验研究,并对试验现象和结果进行了分析.研究表明：该板既具有自身的特点,又保留了普通叠合板的优良性能,这将为叠合结构在工程中的应用提供更广阔的前景.     

钢筋桁架模板技术的应用研究

<正>一、钢筋桁架模板的概念钢筋桁架模板是将楼板中的钢筋在工厂加工成钢筋桁架,并将钢筋桁架与镀锌压型钢板焊接成一体的组合模板,是工厂化生产的系列标准化产品。该产品在现场施工阶段,可以将底下的压型钢板相互扣接,以托住混凝土,承受混凝土自重及施工荷载。二、钢筋桁架模板的综合优势1.经济先进。(1)桁架受力模式合理,选材经济。可通过调整桁架高度与钢筋直径来满足跨度较大的楼板,降低建筑成本和综合造价。     

碾压混凝土坝温控新技术的应用

碾压混凝土重力坝以其坝体分缝少、施工进度快越来越受到坝工界的重视.但是,碾压混凝土坝和常态混凝土大坝一样,必须采取严格的温控措施,以确保坝体内部的最高温度和断面温度变化梯度不超过设计值,以避免由于温度变化和混凝上体积收缩而在坝面和坝体内部出现裂缝,影响大坝的防渗性能和耐久性.因此必须对大坝内的温度场及其发展变化有很好的了解,否则就要降低施工进度.我们有幸参加了新疆石门子水库的部分设计工作,这是国内首次利用普通光缆测量碾压混凝土大坝内的温度,具有较高的科学研究和技术推广价值,以此为例介绍光纤在混凝土坝中的应用.     

混凝土减水剂及其应用

<正> 减水剂是一种活性材料,在混凝土中掺入少量(一般占水泥重量的0.2～1.5％)减水剂后,可以达到如下技术经济效果: 1、在保持和易性不变的情况下,掺减水剂可使混凝土的单位用水量减少10-25％,从而大幅度提高混凝土早期或后期强度。 2、在保持水灰比不变的条件下,掺减水剂可使混凝土坍落度增大10-20厘米,从而满足泵送混凝土等新工艺的要求。 3、在保持混凝土强度不变的情况下,掺减水剂可降低单位水泥用量10-15％。 4、在普通水泥中加入不同性能的减水剂,可分别制得高强混凝土、超高强混凝土、缓凝高强混凝土、早强混凝土、超早强混凝土等。     

城市道路路面结构选择—以常州高新科技园为例

传统的普通沥青混凝土已经不能满足交通发展的需要,需要进行新型材料和结构应用探索。本文通过对路面结构设计原则和城市道路设计理念的分析,对各种不同沥青路面结构特点进行分析,并结合常州高新科技园的具体情况,从不同沥青路面材料与施工角度出发,提出适合常州高新科技园的城市主干路、次干路、支路等路面结构。     

低碳超高强石渣混凝土的配制技术研究

应用"硅酸盐水泥+活性矿物掺合料+高效减水剂"的技术路线、磁化水混凝土技术和常规的制备工艺,利用本地来源广泛的石子、石渣等原材料进行了低碳超高强石渣混凝土(GSHSCUS)试验,系统研究掺合料、养护制度、养护龄期等对超高强石渣混凝土强度的影响,探讨其规律性.试验结果表明,采用普通工艺、廉价的本地材料及低至350 kg·m~(-3)的水泥消耗量完全可以制备抗压强度达到128.8 MPa的低碳超高强混凝土.在试验参数范围内,绝湿养护、冷水养护对混凝土强度的影响并不十分明显;影响超高强石渣混凝土强度的因素依次为水胶比、硅粉掺量、水泥用量、偏高岭土掺量和粉煤灰掺量;超高强石渣混凝土的单位质量水泥贡献的质强比约为普通混凝土的4.17倍,约为高强混凝土(HSC)的2.49倍,活性粉末混凝土(RPC)的2.02倍.因此,以低用量水泥配制的超高强石渣混凝土是低碳绿色混凝土,是低碳经济时代混凝土发展的方向.     

影响再生混凝土强度几个主要因素的试验研究

相比普通混凝土而言。影响再生混凝土强度的因素更多、也更复杂。研究了再生混凝土强度的几个主要影响因素：水灰比、水泥强度、砂率、最大粒径和级配。得到了一些有用的结论。可供再生混凝土配合比设计作参考．     

后张法预应力混凝土箱梁施工常见病害与防治

<正>安阳至南乐高速公路全长64.800公里,桥梁上部设计部分为现浇预应力混凝土箱梁,主要集中在两端连接两条高速公路。后张法预应力混凝土箱梁以其跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、临时设施投入较少等优点,在公路工程建设中越来越得到广泛应用。但在施工中,由于种种客观原因,往往会出现一些病害,影响了该结构的正常使用和工程质量,更甚     

在役钢筋混凝土空腹桁架拱渡槽检测及状态评估

为评估某大型渡槽钢筋混凝土空腹桁架拱结构的现役状态,提出了一套简易可行不停止运营的检测方法,检测了其混凝土强度、钢筋锈蚀、混凝土碳化等,并在不同工况下进行了荷载试验及相应应变、挠度等测试.在检测结果基础上,进一步运用大型通用有限元计算分析技术,对该跨桁架拱结构的现役状态及初始设计状态分别进行了数值模拟分析.检测及分析结果表明,混凝土强度符合设计要求,构件仍在弹性工作阶段,结构的承载能力可基本满足工程运营的要求.     

普通混凝土配合比设计

主要阐述混凝土配合比设计的要点及步骤,提出了混凝土配合比设计中应注意的几个问题,为设计出最佳混凝土配合比指出方向。     

变电所主变压器的设计及瓦斯保护

随着经济的发展,对用电质量要求也是越来越高.在设计和改进变电所时,变压器的选择设计和保护非常重要.本文,笔者从选择原则、电压等级、台数、形式、计算、瓦斯保护几方面入手,以期能在变压器设计实践中起到实际作用. 一、变压器的选取原则 总降压变电所变压器台数的确定需综合考虑负荷容量、对供电可靠性的要求、发展规划等因素.变压器台数越多,供电可靠性就越高,但设备投资必然加大,运行费用也要增加.因此,在满足可靠性要求的条件下,变压器台数越少越经济.对三级负荷供电的变电所以及对可取的低压设备电源的一二级负荷供电时,皆选用一台主变压器.对于有大量一、二级用电负荷、或总用电负荷季节性(或昼夜)变化较大、或集中用电负荷较大的单位,应设置两台及以上电力变压器.如有大型冲击负荷,如高压电动机、电炉等动力,为减少对照明或其他负荷的影响,应增设独立变压器.对供电可靠性要求高,又无条件采用低压联络线或采用低压联络线不经济时,也应设置两台电力变压器.选用两台变压器时,其容量应满足在一台变压器故障或维修时,另一台仍能保持对一、二级用电负荷供电,但需对该台变压器负荷能力及其允许运行时间进行校核.     

大坝碾压混凝土浇筑温控措施探讨

为防止大坝碾压混凝土浇筑出现有害性裂缝,采取优化混凝土配合比、降低入仓温度、通水冷却等温控措施,可确保碾压混凝土浇筑全过程具有良好的温控条件,使碾压混凝土施工质量满足设计要求,推动工程高效优质地完成。     

互通式立交T型平交口渠化设计

渠化交通是通过导流岛与路面标线相结合的方式,以分隔或控制冲突的车流,使之进入一定的路线,从而满足平面交叉的基本要求,其目的是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突,以控制交通流,调整冲突角度,减少不必要的路面铺装.经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分的利用,提高了交叉口的通行能力并增强了车辆行驶安全性.设计合理的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上将有着明显的提高.然而在渠化设计时往往会因设计不当而造成一些事与愿违的事情发生.这就要求在渠化设计时应遵循一定的原则,<公路路线设计规范>对渠化设计有明确的规定:"(1)渠化的行驶路线应简单明了,过于复杂的设计容易使车辆误行,反而降低其使用效果.(2)应避免交通流的分流、合流集中于一点.