地铁明挖车站单侧墙模板台车施工技术

通过某地铁车站明挖结构侧墙施工实例,本文从侧墙模板及支撑体系选型上,阐述了明挖地铁车站结构侧墙的模板台车施工工艺,形成了较为成熟的施工技术理论和实践。     

地铁明挖车站单侧高支模体系的设计与施工

昆明轨道交通首期工程呈贡站土建工程,主体结构侧墙标准段厚度为700mm,站台层净空高度6.45m、站厅层净空4.65m,侧墙一次浇筑的砼方量较大。侧墙模板为单侧支模,采用传统满堂支架体系存在砼浇筑困难、养护难、模板及支架周转周期长等问题,采用单侧三角背托模板支撑体系可有效避免上述问题。为保证施工安全质量与工期,施工前进行详细的设计计算和组织策划,施工中进行严格的施工管理及质量控制,使车站主体结构施工达到优质高效,为今后类似工程施工提供参考。     

浅议砼柱模板在施工中的质量控制

为了使墙柱模板施工能够达到设计及规范要求,提高模板特别是一些关键类型缺陷（质量通病）的预防能力,本文特对柱模板质量的控制要点进行了总结。     

地铁车站新型组合式诱导缝模板支架施工技术

地铁车站的渗漏水问题是一个令人十分困扰的难题,因此混凝土浇筑质量是工程各方都非常关注的施工节点。以上海轨道交通17号线青浦车站为工程背景,拟结合一种新型组合式诱导缝在地下车站混凝土结构防水体系中的应用,设计和加工侧墙专用定型大钢模和支架,使结构楼板和侧墙分开浇筑,研制了适合新型诱导缝设置的模板支架体系——盘扣式钢管支架、侧墙三角钢架与组合式大钢模,并对设计的模板支架体系进行三维有限元模拟计算分析,提出了适合新型组合式诱导缝施工的可行性方案。     

黄土隧道初期支护外观质量控制

以凤凰岭隧道为例,详细介绍了黄土隧道的支护方法及初期支护外观平整度质量控制要求,并结合施工实践,提出了一些建议.     

双连拱隧道施工过程的三维数值模拟

研究了双连拱隧道施工过程中左右洞施工的相互影响、中墙的变形及其控制问题。其方法为将隧道施工工序分为20步；利用ANSYS程序对隧道的围岩、中墙的变形、受力变化过程进行了三维有限元仿真分析，得到了右洞开挖对左洞围岩位移的影响范围约为开挖面前后3B(B为单洞开挖跨度，为12m)。右洞施工时，开挖面后方的中墙产生整体向左的偏转，墙身中部向左侧鼓出，基部右趾向上抬起。中墙侧的回填有效地抑制了中墙的变形，所以施工时中墙侧必须回填密实。为了控制中墙的变形，两开挖面间距应小于2．5B～3．0B。     

破碎岩质斜坡下浅埋连拱隧道施工力学效应研究

以某高速公路连拱隧道为研究对象,采用数值模拟方法研究破碎岩质斜坡下浅埋连拱隧道施工力学响应特征,并分析加固措施和开挖顺序对隧道围岩和结构应力与位移的影响规律。研究结果表明,偏压连拱隧道围岩水平和竖向位移均呈非对称分布,斜坡左上方为水平位移敏感区,拱顶和隧底竖向位移分别表现为沉降和隆起;中墙墙脚处出现水平应力集中现象,深埋侧中墙墙身受偏压作用显著,加固围岩可降低中墙墙身应力约16%以上,而先开挖深埋侧隧道会引起中墙墙身竖向应力增加达22%;初期支护结构位移呈非对称曲线分布,拱脚位置水平位移较大,左右两侧位移方向相反;从控制围岩和支护结构位移角度,采取斜坡与隧底破碎围岩注浆加固措施后处治效果显著,且宜优先进行地形偏压浅埋侧隧道施工。研究成果可为类似地质地形条件的偏压隧道设计与施工提供科学参考。     

机场APM大跨度地下通道单侧模板条件下一体化施工技术

文章根据重庆机场四期扩建APM地下通道施工的现场实际条件,在单侧模板工况下,对大跨度、大荷载通道侧墙、顶板一体化施工进行研究,提出利用碗扣式满堂支架及斜向支撑、对顶支撑复合支架体系进行APM通道侧墙、顶板同时浇筑、一次成型的施工技术.结果证明,机场APM通道侧墙与顶板一体化施工的成功保证了工程质量,提高了施工进度.     

青海省公路隧道施工衬砌质量控制

隧道二次衬砌混凝土施工时，经常发生一些质量通病，不但影响衬砌混凝土外观质量，还直接影响整个隧道工程的耐久性和安全性。本文就从质量通病的产生原因和防治方面进行探讨。     

保证桥涵砼外观质量的施工措施

通过保证桥涵结构物砼外观质量施工监理实践,为了提高砼的外观质量,介绍了模板及砼施工的各道主要工序的施工方法和注意事项.     

桥梁墩柱施工中钢模板贴透水布施工技术

混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现,针对当前桥梁墩柱施工中的外观质量问题,结合施工实践,提出了桥梁墩柱施工中钢模板贴透水布施工技术。     

移动整体大模板闸室墙混凝土施工

结合浍河固镇复线船闸闸室墙混凝土施工,探讨利用移动整体大模板,一次性对称浇筑闸室墙两侧混凝土,分析质量控制重点措施,提出建议和意见。该文可作为省级工法《闸室墙移动大模板施工工法》的延伸和补充。     

大模板技术在圆形混凝土结构中的新用

随着国家对环保的越来越重视，各地新建污水处理厂也越来越多。目前，采用的污水处理工艺的大致相同，因而污水厂当中的构筑物形式也基本相同，其中圆形构筑物数量较多，施工难度较大，特别是对圆弧墙的施工，模板形式的采用最为关键。为了搞好圆孤墙结构的施工，保证混凝土的施工质量，在参考了大模板施工技术的基础上，提出了一种简易新颖的大模板施工工艺，较好的解决了对圈孤墙的模板施工。     

高支模技术在地铁车站施工中的应用

根据在广州市轨道交通四号线[车陂南站～万胜围站]盾构区间土建工程,盾构始发井施工中所遇到的主体结构侧墙厚度达1800mm,侧墙一次浇筑的砼方量较大,属于大体积混凝土浇注;层间净空均超过5m,而侧墙支模为单侧模等问题,重点围绕如何确保侧墙模板支撑体系的刚度、强度是始发井主体结构施工的难点问题,进行施工技术攻关、施工组织策划,攻克了我司高支模技术在地铁车站施工中的应用,使盾构始发井得以优质、优效的顺利完成,为今后类似工程施工提供了参考.     

浅谈隧道复合式衬砌施工工艺及施工要点

随着高速公路的飞速发展,对隧道工程的内在及外观质量提出了更高的要求。对隧道衬砌施工工艺及施工要点进行了阐述,以提高隧道工程的施工质量。     

爆破振动对相邻隧道的影响性分析及控爆措施

通过大量二维和三维数值模拟计算,同时,结合紫坪铺隧道小净距段现场实测爆破振动数据,分析了小净距隧道爆破施工中后行隧道爆破对先行隧道的影响因素.研究了不同岩墙加固措施、不同施工方案及不同支护体系等情况下,小净距隧道中后行隧道爆破开挖对先行隧道的影响.得出先行隧道迎爆侧及开挖掌子面前后1B范围是影响较大部位,应加强监控量测的结论.提出了岩墙加固宜采用注浆加固、先行隧道初期支护宜及时封闭、掏槽眼宜远离中岩墙以及开挖进尺不宜大于净距的1/3等小净距隧道爆破施工的控爆措施.     

水下并行隧道施工后行洞对先行洞的影响分析

以实际水下隧道为工程背景,建立数值模型,分析水下并行隧道后行洞施工对先行洞的影响.结果表明：后行洞施工主要影响距离该断面位置前后1.5倍洞径;后行洞施工后,围岩沉降分布形态发生变化,在左右拱顶较大,在两洞之间及两侧较小,即出现了“驼峰”;对于最大主应力,后行洞施工对靠近侧的右边墙影响较大;随着后行洞的施工,渗流影响范围逐渐向后行洞侧扩展,隧道周边渗流量的大小呈现拱顶和仰拱处的大于边墙的,而后行洞和先行洞之间的边墙渗流量大于外侧边墙的渗流量.     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中易产生裂缝。其影响因素有温度应力、原材料质量、地基不均匀沉降、模板支撑不稳、结构配筋、混凝土振捣及养护达不到要求等。针对某路段疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各环节的监控管理,从而消除了裂缝。     

浅谈框架结构大模板施工中的质量控制

建筑施工对混凝土的外观质量要求较高，大模板不但能加快混凝土的施工进度而且混凝土外观质量也比较美观， 大模板施工要经过抄平放线、安装模板、浇混凝土、拆除模板、整修混凝土面、养护混凝土等工序。大模板施工要着重注意烂脚根、混凝土面与模板粘连，缺棱掉角、裂缝等质量通病的原因分析和预防措施及治理方法。     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中,易产生裂缝。其影响因素有温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各个环节的监控管理,消除了裂缝产生的原因。