高速公路小修保养工程量的预测模型

为了科学合理地预测高速公路小修保养工程数量,分析了影响高速公路小修保养工程量的主要因素,提出了基于Matlab的BP神经网络高速公路小修保养工程量预测方法;以沥青路面年小修保养工程量历史统计数据为样本,将路面质量等级评分值、路面使用性能指数、年均日交通量、年均日重车量、计算使用年限、年均降雨量、年平均温差、路面厚度、路面宽度确定为影响沥青路面小修保养工程量的量化指标,建立了预测沥青路面小修保养工程量的多元非线性模型;以调研路段沥青路面实际破损维修数量为样本,分别用BP神经网络模型和多元线性回归模型进行预测分析。研究结果表明：将预测结果与实际维修量数据进行比较,BP神经网络模型预测误差为5%,多元线性回归模型预测误差为14%,说明BP神经网络模型是预测高速公路沥青路面小修保养工程量的一种较为合理可行的方法。     

道路交通荷载横向分布特性分析

在中国不同省份收集了20个道路断面的计重收费数据,并在25条道路上进行现场交通摄像与数据读取,分析道路的方向分布系数、车道分布系数及其影响因素.结果表明,方向分布系数一般为50%～60%,而重交通方向当量轴载作用次数在总作用次数中所占的比例为50%～85%.当两个方向交通荷载特性存在明显区别时,应对两个方向的路面结构分别进行设计.交通行驶方式对车道分布系数有明显的影响.对于双向两车道道路,高速公路的车道分布系数较大;而对于双向三车道道路,非高速公路的车道分布系数较大.分别对高速公路和其他公路提出了车道分布系数的推荐值,供路面结构分析和设计之用.     

高速公路隧道交通环境评价指标体系

根据高速公路隧道交通流变化规律及交通运行环境特性，提出了高速公路隧道交通环境评价指标选取的原则，从最佳服务水平、最小运营费用的角度出发，按照各种评价指标对高速公路隧道交通运行环境影响的显著程度，采用德尔菲法和主成分分析法对指标进行对比分析，从交通影响因素指标、环境影响因素指标、动态影响因素指标3个方面，建立了高速公路隧道交通运行环境评价指标体系，并探讨了各评价的功能，旨在为高速公路隧道交通运行环境评价的实施提供理论基础。最后，对京珠高速公路粤境韶关段隧道的交通环境评价指标进行实证分析。结果表明，该评价指标体系简便实用，符合实际。     

山区高桥隧比隧道段路面抗滑性能分析

为分析影响山区高速公路高桥隧比路段的路面抗滑性能影响因素与特性,从路面摩擦产生机理、路面抗滑性能影响因素和路面抗滑性能降低后对交通安全产生的影响等方面进行分析;根据对高速高桥隧比路段的隧道段路面技术状况进行调查与测量,分别从路面抗滑性能连续变化趋势、不同类型隧道抗滑性能特性和隧道路段路面抗滑性能特性方面做趋势图;对比了短、中、长与特长隧道路面抗滑性能的变化趋势稳定程度。结果表明:路面磨耗、路面污染和路面潮湿三个因素是使高桥隧比路段路面抗滑性能下降的主要因素。隧道群路段较普通路段路面抗滑性能较差,隧道群中不同隧道的路面抗滑性能差异较大,隧道与隧道连接段可能存在路面抗滑性能突变的现象,不利于行车安全。     

小修保养中沥青混合料的应用与质控建议分析

小修保养工作的启动,在确保我国公路网络交通体系安全高效运营方面发挥着巨大的作用.小修保养可以被视为公路养护体系的基础性成分,通常是指对公路以及沿线设施进行预防性保养,同时对有轻微损坏的部位进行科学修复,从而确保其长期处于完好的状态中.新时期下,沥青材料在公路小修保养工程中得到了广泛的应用,其原因在于沥青自体延展性能良好.目前,沥青混合料的质量演变成影响公路小修保养质量的重要因素,所以从沥青选材、集料质量、温度等多方面应该严格把关,从而确保公路运行的安稳性.本论述主要对小修保养中沥青混合料的质量控制措施进行探究.     

快硬早强混凝土掺合料的发展前景

随着我国交通量急剧增长和车载重量的剧增，我国水泥混凝土路面的破损日益严重，不仅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用寿命．而且近年来新建的混凝土路面在远未达到设计年限时出现不同程度的破坏。但混凝土路面修补时，造成中断通车时间长，尤其是高速公路和城市道路，采用普通水泥混凝土修补路面时，养生时间长，早期强度低，一般需要5-7天的时间才能开放交通。因此，采用快硬早强混凝土快速修补或更新国道、高速公路、城市道路的旧混凝土路面，对尽快恢复交通意义深远。由此，如何解决普通混凝土凝结时间长、强度增长慢的问题成为急需解决的问题．由此提出了快硬早强复合功能掺合料的研究与开发问题。     

佛岭隧道安全保障系统

佛岭隧道左线3 704m,右线3 904m,为左右线分离式曲线特长隧道,是绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路的关键性工程,也是安徽省目前已建成并通车运营的最长双洞高速公路隧道。文章结合监理实践,介绍了保障隧道安全的隧道消防系统、隧道火灾报警系统、隧道通风系统、隧道照明系统、隧道监控系统、隧道交通安全设施等关键性方案和具体结构和原理。     

浅析高速公路企业营运期的财务管理

高速公路建成通车后,就开始了收费-日常营运和维护保养-偿还贷款的经济循环。如何在这一经济循环中获取最大的利润,实现投资者的回报,是作为高速公路的营运管理者必须考虑的最大的问题。众所周知,利润=收入-成本费用,争取最大的收入,尽可能地降低营运的成本和费用,所获取的就是最大化的利润。而影响收入和成本费用的诸多因素中,有些是不可控的,例如车流量、固定资产折     

基于灰色理论的高速公路工程质量评价

引入了公路工程质量作为公路养护维修量预测的变量,提出了评价公路工程质量的计算变量及方法;以调研数据为基础,采用灰色定权聚类方法对运营中的十条高速公路的公路工程质量进行了定量计算,确定了"公路质量影响因子"的值及所属灰类。提出的高速公路工程质量评价方法不仅为公路工程验收鉴定提供参考,还可以用于路面小修养护维修量预测,为高速公路养护策略的制定提供科学依据。     

高速公路桥梁病害维修加固对策

随着高速公路通车年限增长,交通量增加,桥梁病害日益增多,对高速公路桥梁病害维修加固成为确保行车安全的重中之重。通过对高速公路桥梁几种病害,主要包括桥面铺装损坏、桥梁“单板受力”、水泥混凝土外观缺陷、外露钢筋、混凝土裂缝等病害提出维修加固对策及施工注意事项,并对结构植筋、水泥混凝土硅烷浸渍处理提出维修加固对策及施工注意事项。对各种病害重点是提出维修加固对策的方向及主要步骤,对于详细的施工细节问题本文涉及较少。     

路面管理系统对策分析中的改进优劣系数法

提出了路面养护管理系统路面对策分析中的一种分析方法———改进优劣系数法．该方法通过各个方案间的优劣关系的对比,利用路面损坏状况指数ＰＣＩ、结构强度指数ＳＣＩ、行驶质量指数ＲＱＩ和交通量ＡＡＤＴ等性能评价指标的隶属函数,充分利用了专家经验知识,考虑到各种性能指标的不同权重,得出最优的路面养护改建对策．     

混合效应模型在道面状态转移概率估计中的应用分析

为研究混合效应Logistic模型确定马尔可夫状态转移概率矩阵的方法及效果,以道面结构厚度、道面使用时间、状态等级和交通量等因素变量为固定效应,以截距为随机效应,建立混合效应Logistic模型.采用多个机场积累的道面实测PCI值为数据源,估计模型参数并作实例分析.结果表明:①应用混合效应Logistic模型可分析多因素对道面使用性能的影响,获得非齐次状态转移概率矩阵,实现道面使用性能马尔可夫动态预测,显著改善概率预测的精度;②混合效应Logistic模型中随机效应能够反映道面数据内不可观测的异质性,降低模型残差的相关性,提高固定效应参数估计的可靠性;③通过对混合效应Logistic模型随机效应参数bi的估计,可得到数据源内任意个体道面的状态转移概率矩阵,克服传统方法多次建模及数据不足的困难,从而实现对特定道面的性能预测.     

基于运行速度的特长公路隧道纵坡坡率对交通安全影响

关于运行速度的研究一直是交通安全学科研究的热点和焦点。然而,研究多以道路场景为研究对象,多关注于建立运行速度预测模型,少有以特长隧道为研究对象,并关注于纵坡坡率取值对交通安全的影响。论文通过实测6座特长隧道进、出洞口以及洞内各紧急停车带处共计46个断面处的车辆行驶车速,计算得到了小客车、中型车、大型车各纵坡坡率下的运行速度和平均速度。分析结果发现：1)大型车驾驶员对特长隧道纵坡坡率敏感界限约为±0.75%;2)特长隧道纵坡坡率下坡取值-1.45%~-1.95%、上坡取值0.5%能够减小中、大型车辆运行速度与平均速度之间的速度差,有利于特长隧道内的交通安全。该项研究可为特长隧道纵坡坡率的设计取值提供科学指导。     

水泥混凝土路面设计方法的可靠性分析

以我国现行路面设计规范为依据，对不同交通等级的典型路面结构的厚度计算结果进行了较全面的可靠性分析，认为规范反映路面结构可靠度的各系数取值，对于特重和重交通等级是适当的，但对于中等和轻交通等级可靠度偏低，为明确反映规范方法中隐含的结构可靠度水平，建议以动荷系数和可靠度系数代替现行规范中的综合影响系数，并后分析了设计参数的取值及其变异水平对路面结构可靠度的影响。     

SBR复合材料在沥青路面层间结合中的应用研究

高等级公路路面具有承受交通量大、使用年限长、造价高、通车后维修养护困难等特点,因而通常选用半刚性基层多层式沥青混凝土路面结构形式.影响这一路面结构质量和使用功能的因素很多,但最主要的也是最基础的则是结构、材料和工艺.在路面层间结合中应用SBR复合粘结材料能够有效提高路面结构的整体强度和使用功能.     

信息产业服务类企业绩效影响因素分析

以信息产业服务类上市公司为研究对象,选择托宾Q值和利润率作为绩效评价标准,以研发支出、无形资产净值、营业成本、政府补助、国有参股或控股为解释变量,以公司规模及资产负债率为控制变量建立分析模型。通过对30家上市公司样本数据的实证分析,得出创新投入、成本管理和政府扶持等因素对信息服务类企业绩效有重要影响,并提出了提高企业绩效的相应对策。     

水泥冷再生技术在沥青路面大修工程中的应用

水泥冷再生施工工艺应用于沥青路面大修工程中,既能减少破除路面造成的污染,又能降低工程造价,缩短施工工期,可采用半幅封闭施工而不中断交通.本文结合具体的工程实例,对水泥冷再生基层技术施工工序和要点进行了详细介绍,并就其工程造价与传统工艺造价进行了比较.     

人工实验条件下城市道路重金属含量特征研究

该文通过人工实验方式,在乌鲁木齐市选取6种不同功能区的人行道路面和交通路面作为采样点,采用原子发射光谱法分析了样品中的Cu、Cd、Pb、Zn4种重佥属元素含量。结果表明：不同交通道路路面重金属含量不同,交通密集区的重金属含量在6种功能区中居高,而居民区和行政区域因交通活动较少,重金属含量较少。不同的人行道道路路面的重金属含量特征与交通道路路面相似,但略有不同。人行道路面由于道路清扫率和路面材料的因素使得重金属含量略高于交通路面。     

重载铁路隧道清扫系统的研究与应用

大秦铁路是一条以运煤为主的铁路,其特点是车流密度大、载重量大、线路弯道多、桥隧相连、地形复杂。因车流密度太大,隧道内作业时间十分有限,导致洞内煤尘大量堆积,轨道扣件被埋没,无法进行正常维修养护。为了确保隧道设备的状态良好及铁路运输的安全,对隧道内煤尘清理设施进行了探讨,研究了隧道清扫系统在高密度重载铁路隧道内的使用,解决了多年养护管理部门中的技术难题,具有推广价值。     

基于＂成本-效益＂指标的沥青路面大修技术评价体系

目前国内外针对沥青路面的大修技术的研究较多，但是却缺少对不同的大修技术进行客观评价的研究，难以指导具体的养护决策。在现有工程经济学和统计学的基础上，结合了路面残值的影响、养护投入的累积性等因素，提出了一个新的“成本一效益”指标，再综合时间的递增效益建立了“成本一效益”体系，评价结果更加客观、合理。选取了陕西省某公路近10年中每年的大、中、小修费用和交通量的数据作为基础数据，对3种大修技术进行了评价，得到微表处为最优的大修技术。