承德境内高速公路交通气象服务分析

通过对承德境内高速公路各路段灾害性天气历史气候资料进行分析,确定雾、雨、雪、大风、高低温等灾害性天气的交通气象服务的关键性路段和关键期,制定高速公路安全运营气象灾害防御地方标准,制作交通气象服务应急管理发布流程,提出在高速公路沿线布设密度适宜的气象监测站和加强气象对高速公路影响机理研究等利于高速公路安全运营的建议。     

论某高速公路段的交通监控系统

高速公路监控系统主要包括交通监控.交通信息和气象信息的采集以及交通疏导.通过在沿线关键位置设置车辆计数器.车辆测速器.气象资料采集器,并把信号传输至监控中心集中处理,实现交通的安全.有效管理.本文是作者结合某工程实例对该高速公路监控系统作了较为详细的介绍和分析说明.     

山西高速公路沿线大雾天气特征及预报服务

根据山西省高速公路沿线17个气象站1971年—2000年气候资料,分析了大雾的地域分布及其天气气候特征,并在此基础上将各路段的大雾天气划分为不同的预报服务期和不同的预报服务路段,为高速交通气象服务提供了有力的依据。     

滨海地区气象服务需求浅析

简单介绍了天津滨海新区最易发生的几类气象灾害和常见的气象信息分类,根据滨海新区的产业结构,描述了重点行业的气象服务需求,对目前气象服务存在的问题和应对之策进行简单分析,对进一步提高滨海地区的气象服务质量有一定的指导意义。     

创建高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统

最近几年,我国高等级公路得到突飞猛进的发展,可是,伴随而来的却是一系列的公路交通事故。其中诱使交通事故发生的很大一部分原因来自不良的路面情况,恶劣的天气环境会给整个路面交通造成极大的负面影响,致使车辆无法正常驾驶,引发翻车、互相碰撞等严重的交通事故。为此,创建高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统是确保道路使用效率与道路安全的有效保障。该文针对创建高速公路气象灾害实时监测与决策服务系统进行了具体的论述。     

面向服务架构在气象服务系统中的应用以近海船舶交通气象服务系统为例

海洋气象服务是推进海洋经济发展的重要技术保障，研发专业定制化海洋气象服务系统及产品，更有利于海洋经济持续发展。本文基于面向服务架构，设计“近海船舶交通气象服务系统”，对面向服务架构在多源异构业务数据集成应用方面进行深入研究。系统在青岛近海船舶交通气象服务中的应用，有效减少了气象灾害对近海船只通航造成的危害，为青岛近海船舶交通气象服务提供了有力保障。     

高速公路雨雾监测及车辆安全预警系统研究

高速公路雨雾灾害具有突发性、局地性和小范围波动性等特征,因而难以检测和准确预报,是对高速公路行车安全影响最大也是最为常见的气象灾害.研究高速公路雨雾灾害的自动检测及对通行车辆的预警方法,是有效解决车辆通行安全问题的关键.通过分析雨雾灾害对高速公路行车安全的影响,提出了建立基于短信服务(short message service,SMS)技术的高速公路雨雾监测及车辆安全预警系统的解决方案,并建立了低能见度下交通控制的一般模型,最后对方案的具体实施方法进行了验证.结果表明:基于SMS技术建立的该系统具有结构简单、易于实现,能够有效解决雨雾灾害的多点实时检测及数据远程传输问题,并能自动生成预警方案和完成预警信息的发布.     

交通气象自动站布局与山区高速公路行车安全研究

本文通过对气象环境、道路状况、站点密度、通信条件等影响山区高速公路行车安全的因素进行分析,研究高速公路交通气象站布局的合理性,以求最大限度地发挥交通自动站的作用,减少因恶劣气象条件引发的交通事故和突发灾害影响,保障人民生命财产安全。     

论高速公路交通监控系统

通过在高速公路沿线、立交、收费广场等设置的摄像机，将信号传输至监控中心集中监控，从而实现交通状况图像监控；通过在沿线关键位置设置车辆计数器、车辆测速器、气象资料采集器，并把信号传输至监控中心集中处理，实现交通信息和气象信息的采集；通过安装于道路中央分隔带或路边的可变限速标志和可变情报板，从监控中心发布交通疏导和交通控制信息。随着道路文通智能化的发展，监控系统是高速公路交通管理中不可缺少的重要手段。     

基于移动监测的冬季路面温度数据处理

应用移动式交通气象环境监测系统对固定式交通气象监测站所在路段进行路面温度数据采集,研究不同天气条件下高速公路路面温度数据时空修正处理方法,绘制相对路面温度分布图,掌握路段中不同位置与监测站点的相对路面温度差异,推算得到监测站点以外同一时刻其他位置的路面温度,实现高速公路全路段路面温度的实时监测.提出适用于高速公路路面温度数据采集、融合处理、描述展现的流程和方法,允许误差在±1℃范围内,准确率达到92.31%.可为监测高速公路长距离路段的路面温度、辨识路面低温或易于结冰区域以及提升冬季结冰风险路段的高速公路运营管理、养护决策和应急服务水平提供技术参考.     

基于层次分析法的高速公路雾区限速研究

高速公路雾天行车存在着严重的安全隐患,国内许多高速公路在雾天采取封闭交通的对策,这种方式虽然杜绝了雾天的交通事故,但是却以完全丧失高速公路的运输能力为代价。文章通过层次分析法提出了雾天行车的最好办法——就是根据高速公路监控系统中心的信息采集系统收集到的信息,及时针对交通流量、气象、道路等综合因素进行合理的限速,最大程度地提高高速公路的使用效率。     

高速公路交通事件下可变限速诱导研究

高速公路发生交通事件会明显降低其服务性能,且容易引发二次事故。针对这一问题,利用交通仿真技术建立了高速公路交通事件下的仿真模型,通过仿真实验得到的数据分析不同交通事件类型、交通量、车辆速度条件下的合理限速诱导策略。结果表明,可变限速是高速公路交通事件下的科学管理措施,并通过事故率与车速标准差的关系得到不同条件下的最佳限速大小及分段限速措施下的限速区间长度。最后,通过建立高速公路交通预警及限速诱导的实施方案,为高速公路交通事件发生下的安全管理工作提供一定的借鉴。     

高速公路雾区行车安全与保障技术研究进展

高速公路路网密度的增加和气候环境恶化,使得低能见度雾环境对高速公路行车安全影响日趋严重。从高速公路雾环境行车致危机理、雾区能见度监测预测、雾区管控与安全保障等方面对高速公路雾区行车管控与保障技术的中国研究进展进行综述。分析表明:高速公路雾环境行车安全研究已经从早期的气象角度研究雾的生消和物理化学特征,发展为材料、光学、交通、气候、电子、视觉心理等多学科、多领域交叉融合的综合性研究,相关研究成果涉及范围更广、研究领域细分度更高;雾的致危机理研究主要集中于雾区危险性分级、驾驶视觉心理、驾驶行为、车辆行驶状态变化规律和能见度与交通事故的相关性分析等方面,但尚不够系统全面;雨雾、冰雾等共生性气候的危险等级判定研究还相对缺乏;雾区监测预测理论、监测手段等都有了显著进步,但气象和交通的融合还处于初级阶段,基于微路段和微区域精细化监测预报;特别是团雾路段的实时监测预警尚不能满足实际需求;中国研发的雾区智能诱导警示系统设计理念较国外更先进,与我国国情结合更紧密,但依然存在系统使用耐久性差,安装维护成本高,缺乏国家和行业标准,理论研究有待深入等问题。针对以上存在问题,建议今后努力方向:加强从气象、交通、控制等领域对高速公路雾区行车安全,尤其是多气候耦合路段行车致危机理研究;倡导气象部门和交通部门进行深入协同联动;强化微路段微气候分级分段气象预警预报工作;深入分析雾区诱导机理;加速研发低成本、耐用的雾区诱导设备;从系统论与控制论角度,构建雾区路段分级诱导联动发布系统。     

山西省高速公路交通战备信息化平台基本形成

山西省高速公路交通战备信息化平台已基本形成。为适应现代信息战争的发展要求,山西省高管局利用现代化网络新技术,建立现代自动化办公系统、视频会议系统、远程通讯系统、信息监控系统等多项高科技智能信息服务系统,实现全省高速公路信息保障的多维化、智能化、系统化、网络化服务,并纳入交通战备日常管理工作之中。山西省高速公路系统形成上下统一、资源共享、信息传输、系统管理交通战备信息数据库平台,提供及时、完善的信息资源,实现计算机归档、查阅的自动化档案管理,实现信息共享和网上传输等资源的动态管理,将全面提升高速公路交通战备工作的现代化管理水平,实现“平时服务、急时应急、战时应战”的指挥功能。     

影响高速公路交通的致灾大风危险性评价

 利用全国2373个国家级地面气象观测站2005-2014年10 min平均风速以及2009-2014年1 h内极大风速资料,基于气象行业标准（QX/T 111-2010）中风力对高速公路交通运行影响的等级划分,选取频率与强度作为指标构建评价体系,结合熵权法计算致灾因子危险性综合指数,编制全国致灾大风危险性评价图。结果表明,对高速公路交通运行产生影响的致灾大风高危险区主要分布在内蒙古中西部、西藏北部和西部的局部地区以及新疆阿拉山口、达坂城、三十里风区与百里风区范围内;较高危险区主要分布在内蒙古中部和西部、甘肃西部、青海西部和南部、新疆西北部和东部以及东部沿海的部分地区;全国其他地区主要高速公路沿线的致灾大风危险性则相对较低。     

不利气象对高速公路运营安全影响及对策

作为道路环境的组成部分,气象条件与行车安全之间有着密切的联系,恶劣气象条件所引发高速公路的交通事故往往比其他原因引发的交通事故要严重,本文首先对影响交通安全的不良气象进行分类,分析几种灾害性天气影响交通安全的机理,积极探索高速公路应对不利气象条件的防治措施和途径,改善交通现状。     

天津市高速公路运营过程交通噪声污染浅析

以唐津高速公路(丹拉公路支线天津南段)为例,简要分析了天津市高速公路运营过程中交通噪声污染状况,进一步提出高速公路的降噪措施。指出提高居民环保意识,自觉维护高速公路降噪措施的正常运行,做到无论政府还是民众都积极为保护居民安静的生活环境而努力是降噪的必由之路。     

基于ArcGIS的酒泉市气象服务一体化平台设计与研究

文章从酒泉市气象局气象服务的现状出发,利用酒泉市近三十年气象历史资料和即时数据,基于ArcGIS构建酒泉市气象服务一体化平台。该平台设置了实时数据监控、气象预报预警、农业气象预报、旅游气象、交通天气预报、格点预报、气象资料查询、气象数据的检验和评估、短信管理和系统管理十大模块,运用C#语言,以统一规划、分步实施、突出特点为原则,建成了具有规范、稳定、实用、可延续性的综合业务系统,实现了多用户气象业务工作的需求,提高了气象资料的传输质量,为酒泉市气象事业发展提供了有力的保障。     

高速公路加速车道上车辆的汇入特征分析

为了研究高速公路入口匝道上车辆的汇入规律，利用摄像和Autoscope-2004图像处理系统在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区加速车道上车辆的汇入特征数据进行了大量调查，在对调查数据进行处理分析的基础上，运用概率分析和微分法建立了匝道车辆的汇入概率模型和行驶距离分布概率模型，利用实际数据对模型进行检验，并举例说明模型在高速公路加速车道长度的设计、评价和分析方面的应用，该模型揭示了匝道车辆汇入概率与合流区几何特征、交通特征的数学关系，不但解释了调查结果，而且对高速公路规划设计、控制管理等工程实践有重要的指导意义。     

基于ZigBee/RFID的高速公路机电设备一体化监测系统设计

针对当前智慧交通技术对高速公路机电设备智能化监测水平的发展需求,在结合ZigBee/RFID无线通信技术的基础上,提出一种基于ZigBee/RFID的高速公路机电设备一体化监测系统,通过构建包括智能感知层、网络传输层、信息整合层、应用服务层等核心模块的监测平台架构,实现对高速公路机电设备的实时在线监测与智能化管理,可有效提高对机电设备故障及突发情况的快速反馈及处理能力,进而提升高速公路营运管理的整体水平,为实现智能化交通服务提供一定的参考价值。