基于FPGA的CAN总线通信事务的现场测试系统设计

针对CAN总线网络中节点性能的测试应用,研究并设计了基于FPGA的CAN总线通信事务的现场测试系统;该系统可以针对不同属性的被测节点进行接口配置和波特率匹配,同时能够模拟CAN总线主节点,对从节点发送命令或数据,并能实时接收CAN总线上任意被测节点发送的数据。CAN测试节点采用单片机C8051F040内部集成的CAN控制器,单片机通过并行端口实现和FPGA的通信,FPGA通过USB接口实现与上位机之间的数据传输。实验表明,该系统实用性强,可靠性高,并已成功应用于某航天测试设备中。     

关于煤矿井下锂离子蓄电池充电机的设计

主要针对煤矿井下大容量锂离子蓄电池充电机的设计,满足防爆要求的同时,实现与BMS之间的CAN总线通讯,根据BMS给定的电池状态,改变充电模式。充电机的输出电流、电压等参数的精度满足锂离子蓄电池充电的需求。同时对充电过程中出现的异常状况提供各种保护。     

基于CAN总线技术的船载气象仪网络化改进设计

文中设计和实现了一种用于传输实时观测数据的CAN总线网络传输模块。该模块采用基于AVR单片机的嵌入式系统集成设计方案,在兼容原有设备的基础上,为其增加了气象传感器实时观测数据的CAN总线通信功能。通过该设计方案,使原来的单机气象观测设备变成船舶电子系统CAN网络中的测量节点。这一设计特点大幅提高了实时气象数据的传输效率。通过CAN总线通信试验测试,证明所开发的通信模块运行稳定可靠,数据传输及时准确,可完全满足实际应用的需要。     

基于短距通信的嵌入式CAN网络测试系统设计

针对小型工业生产车间以CAN(Controller Area Network)总线互联的现场设备网络的实时监测难的问题,提出一种基于无线短距通信的嵌入式CAN网络测试系统的设计方案。该系统以LPC2129处理器为核心平台,搭载无线通信模块nRF2401,辅以LCD（Liquid Crystal Display)显示器等外围设备,采用支持多任务的μC/OS Ⅱ实时操作系统作为软件平台,软件编程完成通信测试程序和无线数据发送程序。实验表明,该系统实现了现场CAN总线网络通信测试和无线数据传输,解决了在小空间内布线困难条件下的现场总线实时监测问题。     

基于CAN总线的车载充电器研制

根据CAN总线协议,设计了单片机的接口电路及车载智能充电器．充电器与整车ECU构成一个闭环的电池充电控制管理系统,根据ECU的命令和策略对电池充电．充电器主要由SH8F516CPU、CAN总线接口电路、主充电电路等组成．利用数字PID算法实现对充电电流和电压的调节．介绍了充电器总体软件设计流程,针对某引进混合动力车ECU的应用,给出了该充电器的充电电流电压准确度．实际充电过程和使用证明：基于CAN总线的车载充电器具有更好的适应性,能与各种车辆配套,在ECU的控制下能对不同类型和性能的电池充电．     

基于CAN总线的电动车锂电池管理系统

从低成本、环保角度出发,设计了一款基于STC89C52和CAN总线功能完善的电动汽车锂电池管理系统.电动汽车锂电池由多个单体锂电池串联而成.该系统通过DS2438对单体锂电池参数采样送到STC89C52处理,采用开关电容均衡,避免单体电池充电过量或不足,用算法实现SOC(剩余电池容量)估算,通过CAN总线实现模块间以及汽车主控制器的通信.实现对锂电池实时监测、管理,提高电池的使用寿命、安全性能.     

物联网使能平台在通信基站BMS中的应用研究

电池管理系统(BMS)能够有效辅助通信基站节能降耗,目前多数BMS系统的封闭性较强,不同厂家之间的终端类型、通信协议和数据存储格式难以统一标准,单个系统的承载和可扩容能力有限,当终端数量和类型出现爆发式增长时,系统扩容升级成本急剧增加,该问题随着5G基站的规模建设日益突出。文中采用了运营商的物联网使能平台,研究基于该平台构建通信基站BMS的技术路径和系统结构,开发了一套适用于基站蓄电池管理的BMS系统,并对比了采用物联网使能平台开发BMS与传统开发模式之间的差异,提出并验证了一种解决问题的思路。     

一种基于HLA的CAN总线仿真系统

基于HLA和OPNET仿真技术,以CAN总线为研究对象,建立一个联合分布式仿真系统.系统由三部分构成,一个OPNET工程用于模拟CAN总线的仿真网络;一个WINDOWS工程是CAN总线控制台,用于设置OPNET仿真网络中CAN总线设备的工作参数;另一个WINDOWS工程是CAN总线设备的参数显示终端,用于显示仿真CAN总线设备的工作参数.系统中WINDOWS控制台和参数显示终端的真实数据与OPNET仿真网络的虚拟数据之间的数据交互依靠HLA技术实现.这样,传统的全数字OPNET仿真软件就可以在运行过程中实现与用户交互.     

IEC 61850站间通信技术在多端馈线中的应用研究

随着供电需求增加、能源结构变化、配电通道制约,中低压网络出现越来越多的就近"T"接运行线路。IEC61850第2版中90-1为实现多端变电站保护之间的通信信息交互提供了标准。文中所述方案采用此标准实现不同变电站间保护功能和控制功能命令的通信,利用成熟的高可用性无缝冗余技术实现数据共享。由此可接入不同厂家的保护设备,且不受接入设备数量的限制,能灵活应用在多端网络中。     

基于控制器局域网络总线的发动机电子控制单元硬件在环试验台的通信系统设计

基于J1939协议的控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信网络的开发一直是硬件在环通信平台的难点和重点,针对发动机电子控制单元(electronic control unit,ECU)硬件在环仿真平台的通信特点,应用NI VeriStand软件和NI PXI平台的CAN通信模块,构建了一套CAN总线通信网络。平台依据CAN2.0B规范并结合J1939高层协议构建硬件在环通信网络,实现ECU与上位机和组合仪表的CAN数据交互。试验台构建一套完整发动机CAN总线通信网络,完成发动机ECU硬件在环CAN总线信息收发解析、数据记录及组合仪表实时显示。     

无线充电装置及其电池管理系统设计

无线充电技术是一种利用电磁感应(即电感耦合),将电能从供电端递送至用电端的技术.BMS即电池管理系统,是负责处理动力电池组实时状态的重要装置,起到了保护电池组与用电设备的稳定性和安全性的作用.本文设计了无线充电装置的电路及其电池管理系统(BMS),并具备SOC的估算以及电池组保护功能,有效地实现了电池组的主动均衡.通过上位机软件监测电池组的状态信息,结合实验验证了设计的正确性.     

某CAN总线隔离器的设计与实现

本文设计的CAN总线隔离器是某型号弹上遥测设备,能够与弹上CAN总线节点以600Kps的传输速度进行数据交互,同时能够以60Kps的传输速度接受地面CAN总线节点发送的指令并按相同速率向地面反馈状态。本总线隔离器实现了地面到弹上,弹上到地面的数据传输速度隔离。本设计选用现场可编程门阵列（FPGA）作为逻辑控制芯片,以两片C8051F040单片机作为CAN接口通信芯片。文章从硬件电路、FPGA构造内部缓冲器及C8051F040波特率设置三个方面介绍了此设计,并给出了试验结果。     

基于GSM短信的电动汽车充电装置控制系统的设计

本文介绍了一种新型的电动汽车充电装置,以单片机为主控制模块,通过增加GSM短信通信的功能,实现车主的手机与充电装置控制系统的通信,一方面车主通过发送短信对电动汽车智能充电进行控制,另一方面充电的信息通过短信发给车主手机,实现对充电系统的远程在线监测和控制。     

CAN通信系统中心控制模块的设计

阐述了基于CAN总线的液位数据采集及传输系统中心控制CAN模块的设计.该模块由PC机控制,通过串行口向CAN总线单元发送和接收数据及各节点信息.单片机AT 89C 51对CAN总线控制芯片SJA 1000进行初始化,将数据通过82C 250输出至CAN总线.接收过程中,首先在PC机上选择接收节点,然后数据通过总线达到当前节点,再由该节点进行数据包分析,把最终数据上传到PC机上.数据传输按CAN 2.0B的PEL ICAN模式发送和接收.     

进程间通信技术在系统集成中的应用

集成了大型机移植到微机上的图形学算法模块,并增加GUI(graphic user interface)界面。使用Windows进程间通信技术来实现GUI界面和控制台程序间数据通信。利用管道技术并结合某曲面造型系统开发要求,编制了一个进程间通信的中介模块,给出该模块的代码和执行流程,在系统运行时通过直接调用中介模块实现GUI菜单命令驱动算法执行的数据交互。中介模块经适当修改后可以解决类似场合的数据通信问题。     

基于STM32的直流充电桩控制系统设计

设计了一种双枪直流充电桩的电气结构,阐述了其单枪和双枪工作原理,提出了一种双枪充电桩的均充和轮充的输出控制策略。详细阐述了以STM32F407ZGT6处理器为核心的主控制系统应具有的基本功能及其主要的控制流程,分析各程序模块的功能。完成了主控制系统的硬件电路设计,包括CAN通讯、RS485、RS232等总线接口电路,并进行板上CAN接口电路的验证,通过ST官方库函数编程实现CAN在回环模式下的自发自收。通过软件设计,进而实现充电过程中的电气连接确认、电压电流等输出控制、电量计量、人机交互、刷卡结算等功能,满足电动汽车双枪直流充电桩系统的基本功能要求,提高控制智能化水平。     

带有在片CAN的微控制器P80C592的通信研究

在对CAN控制器P80C592的应用中，通信是最重要的部分。CAN通信首先需要双方匹配总线波特率，这样就可以在CAN总线上发送和接收串行数据。要正确理解所接收的数据，需要通信双方制定相应的用户协议。而当多个站点进行通信时，需要某种机制来裁决总线使用权和数据接收方。最后，给出了5种数据错误检测方法和P80C592的通信流程。     

基于CAN总线的煤矿排水系统设计

针对现有矿井水位监控系统的弊端,研究了一套全新的水位监控系统,该系统能够覆盖整个煤矿井下工作环境。为了实现底层设备间的数据交换,本系统采用CAN总线通信方式,实现了应用CAN总线进行发送和接收信息进行排水系统设计。     

基于I2C总线的电池管理系统通信方法

电池管理系统作为新能源汽车的一项关键技术在能量管理方面有着十分重要的作用。为了解决电池管理系统中主控制器与芯片的通信问题,本文提出了一种使用三极管等半导体元件设计出的电平迁移电路模块,并用双线级联的电平迁移电路,实现各个芯片端口的信息交互。该模块无需采用隔离电路,就能实现不同电压芯片间的多主通信,实验结果表明,电路工作正常,实现了预期效果。     

CAN总线式多功能传感器节点的设计

本文利用PIC18F25K80微控器和各种环境传感器设计了基于CAN总线技术的智能环境监测模块节点,并论述了该模块的硬件系统组成和软件设计流程。该监测模块可以通过CAN总线实现分布式环境参数检测与通信,并可以应用到货物仓储、楼宇、客车、现代农业等环境监测中,具有实时性和准确性的优点。