依托技术创新 加快产业集聚 黄山市“五步走”战略推进汽车电子产业发展

正近年来,黄山市依托技术创新,加快推进汽车电子产业发展。目前,全市共有汽车及零部件、电子信息规模以上工业企业51家,产品涵盖汽车仪表、车身控制系统BCM、燃油传感器、全车功能开关等汽车关键零部件。2015年,汽车电子产业完成现价工业总产值51.7亿元,占全市规模以上工业总产值的9.2%;拥有国家级博士及博士后科研工作站3家,国家专业试验中心1家,省级工程技术中心、企业技术中心4家,省级工业设计中心1家。"十三五"期间,黄山市汽车电子产业将以黄山金马股份、昌辉电器等龙头企业为依托,走技术创新道路,加快产业集聚,努力建成省级汽车电子产业集聚发展基地,同时争创国家级产业集聚发展基地。     

2005中国汽车电子产业发展高层论坛成功举办

为促进电子信息技术与汽车工业的融合，与汽车工业的融合，推动汽车电子产业发展，中国电子信息产业发展研究院、中国汽车工程学会和吉林省信息产业厅在吉林长春共同举办了“2005中国汽车电子产业发展高层论坛”。     

汽车电子技术行业现状分析

汽车电子零部件产业是制约汽车工业发展的重要因素,只有掌握了核心技术,并建立起严格的管理体系,才能制造出质优价廉的汽车电子零部件产品。文章指出了汽车电子技术的特点,通过分析全球及我国汽车电子行业技术的现状,提出了一些解决问题的建议。     

厦门承接台湾汽车零部件业转移的对策建议

众所周知．汽车工业作为技术和资本密集型产业，素有“火车头产业”之称，可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展，其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志。近年来，我国汽车产业发展迅猛，市场空间广阔。但随着汽车拥有量的快速增长，国内汽车零部件的产销量却远不能满足市场需求，大量零部件仍需从国外进口。据有关部门研究，一台整车生产和汽车零配件的生产常规比为1：1．3。而目前国内此比例仅为1：0．11-0．2，可见，我国汽车零部件业基础依然十分薄弱。此外，随着汽车电子应用领域的日益广泛。汽车电子占整车的比例逐年增高。     

我国汽车电子产业的突破与创新

与国民经济新常态相对应,现阶段我国汽车及零部件产业发展放缓、竞争加剧、利润竞争也进入了新常态,生存与可持续发展成为重中之重.在经济新常态的大背景下,汽车电子产业需要通过提升核心竞争力,培育专业人才队伍,完善产业链建设,构建良性竞争环境等途径实现突破发展.     

关于发展芜湖市汽车电子产业的思考

目前世界汽车电子技术已发展成为改进汽车性能与开发新车型的最重要的技术措施。发展汽车电子产业已成为芜湖市建设“中国汽车城”发展战略中的重要环节。     

芜湖：凸显产业特色 打造专业孵化服务体系——汽车电子及关键零部件企业孵化器专业孵化实践

作为安徽省首个成立的面向新能源汽车、汽车电子、汽车关键零件部件产业的专业孵化器,芜湖汽车电子及关键零部件企业孵化器经过三年的努力,充分利用内外部资源,形成了一种可持续的服务能力,不断为社会孵育出汽车行业所需的配套龙头企业,产生了极大的社会及经济效益。     

汽车传感器技术的应用研究

＂没有传感器技术就没有现代汽车＂,汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。本文简要介绍了汽车传感器的种类,论述了汽车传感器的应用领域与重要性。并就我国发展汽车传感器产业的途径做出了探讨。     

厦门承接台湾汽车零部件业转移的对策建设

众所周知,汽车工业作为技术和资本密集型产业,素有"火车头产业"之称,可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展,其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志.近年来,我国汽车产业发展迅猛,市场空间广阔.     

第四届中国国际汽车电子产品与技术展览会

由国家工业和信息化部科技司指导，上海市信息化委员会和上海汽车电子产业基地主办的第四届中国国际汽车电子产品与技术展览会（AES）暨汽车电子行业论坛于近日在上海召开。经过三年的发展，AES已经成为亚洲地区最具规模的汽车电子展览会。AES2008针对汽车电子产品的商业应用，为来自世界各地的设备制造商、产品供应商和服务商打造了贸易和技术交流平台，引领中国汽车电子产业的研究与发展方向，并促请国家主管部委和当地政府制定激励性政策，以鼓励和帮助中国汽车电子行业健康发展。     

电子技术在汽车上的应用现状及发展趋势

随着汽车工业和电子工业的深入发展,在现代汽车上,电子技术的应用越来越广泛,本文介绍了电子技术在汽车上的应用现状,同时对汽车电子技术的发展趋势进行了预测。     

汽车全日制硕士专业学位研究生培养探索

以教育部颁布的《关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》为指导思想,做好我校汽车专业学位硕士研究生培养方案改革,对培养具有坚实理论基础和技术应用能力的优秀硕士研究生具有重要的意义。该方案从课程体系改革到教学内容和方法改革,从指导方向和方式改革到评价体系的改革,全面深入地建立了我校汽车专业学位研究生的培养体系。通过这一系列的举措,加深了学生对知识的理解和感悟,提高了学生将知识应用于实践的能力,坚定了学生投身国家汽车工业的兴趣和决心,促进了学生和企业的互动,提升了毕业生的就业率和学校的生源质量,加快了毕业生融入企业技术团队的进度,为中国汽车工业的进步储备了人才。     

促进我国汽车产业自主创新的财政政策探讨

我国汽车产业在近20年中发展迅速,但不可忽视的是在飞速发展的同时产生的问题,其中自主创新不足是我国汽车产业面临的最大问题之一,这一问题致使我国很难从汽车大国走向汽车强国;财政政策作为国家宏观调控的手段,在促进汽车产业自主创新的过程中起到了不可或缺的作用。国家要加大对汽车产业自主创新的财政政策扶持力度,提高我国汽车产业自主创新能力。     

研究生“现代汽车设计方法”课程建设探索

“现代汽车设计方法”课程是车辆工程专业博士研究生和硕士研究生的专业必修课,做好课程建设和改革对于落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》,为中国汽车工业培养优秀的技术人才有着重要意义。在汽车工业国际化的背景下,本门课程改革为紧跟汽车技术发展的双语课程,并从教学内容、教学手段到评价体系做了全方位的完善。从实践效果看,该双语课程收到了很好的效果,学生反响强烈,有效地提升了研究生的学习兴趣和动力,明确了学习方向,增强了投身国家汽车工业的信心。     

成都市产业结构与经济增长实证分析——基于1980-2013年的经验数据

基于成都市1980年至2013年的生产总值及一、二、三产业值样本数据,运用柯布．道格拉斯生产函数和索洛经济增长模型,对成都市产业结构、经济增长与生产要素的相关性进行实证检验,定量分析三次产业对经济增长的贡献率和拉动经济增长的百分比．研究表明：目前成都市产业结构处于“三二一”顺序的工业化后期阶段,最近几年第三产业是经济增长的主要动力．然而,随着第三产业结构的不断扩张,势必会使第一产业和第二产业对经济规模的正效应下降,最终把经济带入衰退的境地．因此,要使成都市的经济长期稳定增长必须进一步优化调整产业结构．     

福建电子信息产业提升全球竞争力分析与对策——基于波特的“钻石理论模型”

运用波特的“钻石理论模型”对福建电子信息产业现状进行分析，发现其在企业战略、结构与竞争状态等方面还非常薄弱，亟需进行产业链和供应链的整合，以提高全球竞争力。提出福建电子信息产业可利用海西加快建设的良好契机，通过“走出去”和“请进来”的方式，吸纳台湾电子信息产业的创新技术和管理经验，以推动电子信息产业链和供应链的整合，实现产业战略转型升级的建议。     

汽车节能减排措施的探讨

汽车行业的高速发展给人们带来便捷的同时,也带来了能源危机和环境污染等问题,对汽车排放污染物的危害以及城市机动车污染物排放的现状进行分析．针对不同车型和整个汽车行业提出了一些节能减排的措施。     

基于粒子群优化算法的模糊神经分数阶PID电子节气门控制器设计

针对汽车电子节气门的精确跟踪控制问题, 建立了面向控制器设计的非线性模型,分析了摩擦非线性以及LH 非线性对电子节气门位置的影响.采用模糊神经分数阶PID 控制方法设计了电子节气门非线性控制器,并利用粒子群优化算法对控制器参数进行优化.最后将扰动考虑在内进行了仿真实验,仿真实验表明基于模糊神经分数阶PID的控制方法能够很好地实现电子节气门控制.     

中国汽车4S店汽车精品经营现状分析

中国汽车产业市场迅速壮大,汽车4S店涉及到销售、维修、保养、零配件及汽车精品供应等各个领域。目前汽车维修、保养、零部件所创造的利润已相对稳定,其增长也不大,唯独在汽车精品方面,由于过去的不重视而所占市场份额基数较低。本文分析汽车精品经营的现实状况及汽车售后市场重要的获利来源,对促进汽车后市场健康快速发展,提升汽车4S店经济利润,都有着积极的意义。     

成都市2000-2012年哲学与人文社会科学论文产出状况及对策分析

利用文献计量学方法,对成都市2000-2012年哲学与人文社会科学的研究成果进行了统计分析,提出了成都市进一步推进哲学与人文社会科学研究发展的对策建议.