喇叭裙丝绺方向及裙片数对造型效果的影响

在了解喇叭裙结构和工艺的基础上,通过实验研究喇叭裙的最佳丝绺方向和裙片数．选用同一种面料,并按不同斜裁角度,不同裙片数量制作成喇叭裙,然后通过拍照进行数据处理,得出斜裁角度及裙片数对喇叭裙外观形态的影响以及最佳斜裁角度及裙片数,从而优化喇叭裙的外观形态．结果表明,选用涤棉混纺面料制作喇叭裙时,在裙片数相同时,各片中线沿面料经向裁剪制作出的喇叭裙外观形态较好;在喇叭裙各片中线与面料经向夹角相同时,10片裙的外观形态较好．     

斜裙外形变化关键分析

裙子是人类最早用来遮盖和修饰人体腰部以下的服装,故有腰裙、短裙之称。千百年来,裙子作为人类文明的杰作,以她独特的语言,充分表达了女性的气质与内在之美。裙子虽外形简单,但造型状态直接影响斜裙的穿着效果。本文从斜裙的外形变化入手,研究斜裙结构变化的本质问题,从而更加全面、深刻、系统地掌握斜裙的结构,使斜裙造型更为直观与合理,从而更好地打制斜裙纸样。     

波浪裙外观造型与面料性能的匹配关系研究

面料是实现裙装完美外观造型的基础条件,通过研究面料性能来指导裙装设计与生产意义重大。为此,以波浪裙款式为研究对象,通过主、客观手段研究了24种常见面料的相关性能,筛选出了17种波浪裙最佳面料;并以同一款式与规格制作了17条样裙。借助主观评价理论,完成了样裙的主观评价与数据分析,得到了波浪裙外观造型的综合评价结果及与面料力学性能之间的匹配关系,为优化波浪裙造型提供了一定的理论支持。     

一种节裙的设计方法

论述了节裙长度、宽度之间的关系，据此提出了一种节裙结构的设计方法．     

青年女性体型特征对斜裙造型的影响

在裙装结构、面料等其他影响斜裙造型的因素一致的前提下,利用三维人体扫描仪获取腰围在（72±4）cm内190个样本的人体参数,并对其穿着同一条四片斜裙后的裙装参数进行拍照、测量.通过两次聚类分析,将190个人体体型进行初分、细分,研究相应裙装的造型形态,发现臀部较宽较厚、腰部略粗、臀部略凸的匀称体型,穿着效果最佳.对人体参数和裙装参数进行相关分析、回归分析,找出它们之间的匹配性,并对存在显著相关性的参数进行模型预测.实验结果表明,人体参数与裙装参数联系紧密,其中腰围和腰臀围差对斜裙造型的影响最大.     

裙梁强度及滞回曲线的有限元分析

构件的有限单元模型和合理的滞回曲线模型是框筒结构动力分析的基础．目前对框筒结构中的裙梁研究甚少，至今未见裙梁的滞回曲线模型．本文编制了大型钢筋混凝土有限元程序HORCFE，对裙梁进行了大量单调和反复荷载下的有限元计算。得到了裙梁的滞回曲线模型．验证结果表明，单分量模型仍适用于受弯破坏裙梁的动力分析．     

尾裙对弹体斜侵彻混凝土薄靶弹道的影响规律研究

为研究尾裙设计在弹体斜侵彻混凝土薄靶后的姿态影响,采用LS-DYNA软件,模拟了不同半锥角尾裙弹以不同初始倾角贯穿混凝土薄靶的过程,分析了侵彻过程中各阶段弹体姿态变化特征,得到了弹体过靶后倾角、攻角和角速度变化规律. 结果表明,尾裙的设计有助于减小弹体的攻角和角速度,有利于保持弹体斜侵彻混凝土薄靶时的弹道稳定.      

柴油机钛合金活塞裙部失效分析研究

针对某适度隔热柴油机在标定工况下,TC4钛合金活塞裙部两侧发生磨损失效的问题,采用金相组织分析、电镜扫描等方法对活塞裙部磨损区域进行微观分析,再结合有限元分析软件ABAQUS对活塞裙部进行变形量的宏观分析,共同探究柴油机活塞裙部的磨损失效机理. 分析结果表明,活塞裙部变形量最大区域与磨损区域相吻合,失效的主要原因是活塞裙部刚度不足,在高温高压作用下产生变形与缸套发生黏着磨损. 通过改进活塞主要结构参数,使得裙部变形小于二次修正值,从而避免活塞裙部四点磨损失效问题.      

活塞裙部摩擦润滑及二阶运动的数值分析研究

提出了活塞裙部摩擦润滑的数学模型,该模型考虑了裙部表面粗糙度、裙部线型对活塞润滑和摩擦的影响,所编制计算程序用于计算整个活塞横向运动轨迹,并揭示出活塞在正常工作情况下其裙部油膜力和摩擦力与曲柄转角的函数关系,给出了有关基本公式和初步结果．     

喇叭裙的折叠裁剪法

本文给出了喇叭裙的折叠裁剪方法 ,解决了由于喇叭裙裙片各个方向伸长的不同 ,而造成的裙摆参差不齐的问题。这种裁剪方法与常规的裁剪方法相比 ,能更快捷、准确地裁剪出外形优美的喇叭裙。     

基于振动技术的内燃机活塞复杂裙面加工方法研究

基于分解设计、叠加成型的思想，研究了非圆截面车削方法和非线性型线加工方法，提出了结合偏心振动技术和数控单元的中凸变椭圆裙面加工原理，本方法可实现普通车床的数控改造，成为活塞裙面加工专用数控车床，经济可靠，容易实现．     

内燃机仿生孔型活塞热-结构耦合特性分析

 将凹坑型结构优化变形应用于内燃机活塞-缸套摩擦副中,研究了仿生孔型活塞的热-结构耦合特性。以XL-2V 型发动机活塞为试验母体,根据标准活塞的受力分布,运用正交试验法建立了9 种仿生孔型活塞试验模型,应用传热分析第3 类边界条件和最大侧压力,对其进行了热-结构耦合有限元分析。结果表明,9 种仿生孔型活塞模型的裙部最大变形（D_max）和裙部径向变形范围（U_{x max}-U_{x min}）均小于标准活塞,其中综合性能最优的1^#仿生活塞裙部的仿生孔为凹坑型,孔径相对最小（d₁~d₄分别为1、1.5、2、2.5 mm）,且均匀分布（间距1.2°）;小孔径、均匀分布的凹坑型仿生孔使活塞表面润滑油膜更均匀,同时使裙部应力卸载,从而可以有效地减少摩擦磨损,降低机械损耗,提高刚度,延长使用寿命。     

基于面料力学性能的半紧身裙造型特征预测

文章在对面料力学性能分析的基础上,建立了半紧身裙造型特征预测的BP神经网络模型.提出了半紧身裙造型特征为形式感、体量感、平衡感、运动感、悬垂感、节奏感、稳重感、均匀感、贴体感、平服感等.FAST系统测量的面料力学性能指标作为神经网络模型的输入层,18位专家组成的评判组对41种不同面料构成的半紧身裙造型特征作出的评价值作为BP神经网络的输出层.通过对任选8只样本的预测值和实测值的线性回归分析发现,该模型有较好的预测精度,其中贴体感、均匀感、运动感的预测精度最好;形式感、体量感、悬垂感、平服感的预测精度次之;平衡感、节奏感、稳重感的预测精度较低.     

HS-700型发动机活塞的优化设计

论述了HS-700型发动机活塞的工作特点，结合发动机活塞设计实例，论述了活塞裙部型面的设计原则和方法。在对HS-700型发动机活塞裙部型面深入研究的基础上进行了变椭圆截面设计。对比实验的结果表明，经过活塞裙部型面的优化设计，发动机动力性和经济性提高，同时其磨损、振动和噪声减小，且可靠性提高。     

考虑热变形和弹性变形的活塞二阶运动数值分析

文章建立了内燃机活塞裙部混合润滑数学模型,建模时综合考虑了活塞裙部外形轮廓、表面波度和粗糙度、活塞裙部和缸套的热变形和弹性变形以及裙部润滑摩擦状况等因素,分析了工作状态下热、弹性变形对活塞二阶运动轨迹、最小油膜厚度以及摩擦力的影响.结果表明相对于冷态,工作状态下活塞二阶运动幅度和摩擦力有所减少,而最小油膜厚度则有所增加...