我国公路技术水平与超载的矛盾分析

随着我国公路上行驶的重载车辆的急剧增加,超载运输也日益严重。重载、超载不仅对公路的疲劳破坏产生严重影响,使路面使用年限缩短,而且也会对公路的极限破坏产生影响。本文依据我国现行的公路工程技术标准,分析了我国公路现有的工程技术水平,并以沥青路面为例,分析了汽车超载对沥青路面的影响及破坏。     

按预测轴载谱分析沥青路面的疲劳损伤

现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)轴载等效换算方法难以反映超载、重载交通对路面结构的影响。结构层参数取值未考虑结构层在疲劳过程中的材料损伤,是重载交通沥青路面出现早期破坏的原因之一。采用预测轴载谱和Miner法则,计算分析了路面结构的疲劳损伤累积过程,并考虑不同使用阶段路面基层模量衰减对路面结构损伤进程的影响。结果表明,半刚性基层厚沥青面层路面结构的疲劳损伤累积进程明显优于目前国内较典型的半刚性基层沥青路面结构。研究结果为重载交通沥青路面结构设计指明了方向。     

路基工程中沥青路面的施工管理

我国沥青路面的早期病害问题突出,除重载和施工因素外,大多与路面性能及排水有关。本文就规划、设计、施工、管理等方面浅谈路基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。     

施工期荷载对半刚性沥青路面结构损伤的影响

半刚性沥青路面早期破坏的因素较多.当前虽采取一定的措施来防止早期破坏的发生,但仍未完全解决早期破坏现象.施工期荷载较重可能在施工过程中对结构产生影响,进而影响结构发生早期破坏;因此研究施工期荷载对结构的影响具有一定的意义.通过壳牌路面设计应力分析软件的计算,研究了施工期荷载对半刚性沥青路面结构损伤的理论影响.     

沥青砼路面施工中离析现象分析

沥青砼路面施工中的离析现象是当前高速公路路面施工中普遍存在的问题,加强施工过程中沥青路面砼施工离析现象的控制成为提高沥青砼路面使用性能的关键。沥青路面早期破坏究其根本原因在于水破坏和高温稳定性差,两者在结构设计过程中又存在着一定的矛盾,一方面要考虑足够密实,以达到防水目的,而另一方面直接弊端则是混合料的高温稳定性能很难达到重载及交通行车要求。     

沥青路面车辙产生原因及预防措施

随着现代交通的发展,国内外柔性路面尤其是沥青路面遭受车辙影响日益严重,影响了公路交通运输的正常化。随着公路运输量日益增长和运输向重型化发展,尤其是高等级公路沥青路面永久变形已成为突出的问题,车辙成为重载交通作用下沥青路面主要的破坏形式之一。该文就对沥青路面车辙的研究情况进行了介绍,供参考。     

重载作用下沥青路面结构动态响应敏感性分析

采用三维有限元动力分析模型,分析了重载移动作用下轴载重量、轴载速度、路面结构参数等因素变化,对沥青路面动态响应的影响.结果表明:路面动态响应随着轴重的增加呈线性显著增加;轴载速度对路面动态响应有一定的影响,路面结构动态响应随轴载速度的增加呈现先增加再降低的趋势,重载车辆以常见速度运行时,对路面结构产生的疲劳破坏影响显著大于静载产生的疲劳破坏;路面结构参数中,面层厚度对路表剪应力、路表竖向压应力影响特别显著,路基模量对路表弯沉、底基层拉应力、路基顶面压应变影响特别显著.     

宽幅高速公路沥青路面车道 结构响应差异化数值分析

为了研究宽幅高速公路渠化交通荷载对沥青路面车道结构响应的差异性,结合某改建高速公路的交通量,分别对行驶客车的轻载车道和行驶货车的重载车道的交通荷载进行累计轴次换算.通过沥青路面结构分析软件和数值模拟方法,对不同工况下的沥青路面车道结构响应进行计算和分析.结果表明:实际工况的轻载车道沥青路面的非弹性变形为重载车道的68.0%,但轻载车道与重载车道无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命近似相同;实际工况的轻载车道沥青路面的非弹性变形为设计工况的82.5%,实际工况的重载车道沥青路面的非弹性变形为设计工况的121.3%.     

重载作用下路面结构不均匀破坏特性

为了研究路面结构中同一层面强度不均对路面的影响,进行了车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的研究,基于实际轴载的作用形式,应用弹性层状体系理论建立路面结构的有限元模型.分析了重载作用下,公路沥青路面路面结构的力学响应.分析结果表明,在路面结构同层材质不均的情况下,沥青路面损坏的主要原因是轴载对路面结构作用产生过大的不均匀沉降使路面一次性加载在路面产生水平方向的拉应力导致拉张破坏.     

沥青路面施工变异性分析

沥青路面由于具有力学性能好,行车舒适,易于机械化施工等特点已成为我国高等级公路的主要路面结构形式。但是随着交通量的增长和重载车的增多,对沥青路面的路用性能及品质要求越来越严格,而沥青路面施工变异性是影响路面修筑质量的关键因素之一。施工的变异性主要包括以下几个部分：（1）原材料的变异性,包括集料、矿粉及沥青技术指标的变异性。（2）沥青混合料的变异性,包括配合比设计、混合料温度、级配、沥青含量四个方面。（3）路面成型的变异性,包括沥青路面压实度和平整度两项重要指标。（4）在上述各项内容的基础上,简略提出沥青路面施工质量控制的方法。     

浅谈沥青路面早期破坏原因及施工控制措施

沥青路面早期破坏是沥青路面的通病，路面的早期破坏，既影响了正常交通运输，又造成巨大的经济损失，本文从设计、施工等几个方面对半刚性基层沥青路面早期破坏的原因进行分析，并提出施工控制措施。     

关于超载交通沥青路面设计方法的讨论

超载交通导致的沥青路面早期损坏与传统的路面破损有不同的特征,利用现行公路沥青路面设计规范中规定的方法难以设计出适合重载交通的路面结构,提出适合重载交通的沥青路面设计新方法.     

公路沥青路面早期破坏原因的浅析

随着对沥青路面的使用不断提高,新建公路早期破坏的问题也越来越受到道路工程者的重视。本文从路面设计、路面施工、养护管理及其它环节等方面,结合自己工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因,可为预防沥青路面早期破坏提供参考。     

沥青路面破坏原因浅探

沥青路面早期破坏的原因很多，也很复杂。本文仅从施工环节，结合本人工程实际，对造成沥青路面早期破坏的因素进行初步的探讨。     

浅议汽车超载对沥青路面的影响

超载是导致沥青路面早期破坏的主要成因,汽车超载对沥青路面使用寿命、路面厚度以及其他方面的影响,论证了汽车超载对沥青路面结构的破坏作用,并提出了相应的合理化建议。     

论季节性沥青混凝土路面施工质量控制

近年来,随着我国公路事业的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。但由于工期目标的制约影响,施工企业对于沥青混凝土路面施工季节的选择,也无法再局限于温度、气候较适宜季节。沥青路面在冬季低温、雨季多雨的情况下施工往往难以避免,如何采取有效控制措施,保证在此类情况下的施工质量,减少沥青路面过多的早期破坏现象,延长其使用寿命,尤为重要。对冬季低温、雨季多雨沥青路面施工过程带来问题,作出了相关的质量控制措施建议,仅供同行互相学习。     

简析沥青路面水破坏的产生与防治

水破坏是指降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种痛害：本文总结了沥青路面水破坏的主要形式,从沥青路面设计、施工、管理等方面分析了沥青路面水破坏产生的原因,并针对性地提出了切实可行的预防措施,以减小水破坏对沥青路面的损害程度。     

沥青路面的施工质量控制

随着我国经济的发展,公路交通量显著增大,交通渠化以及重载和超载现象日益突出,同时人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望,这对沥青路面提出了越来越严格的要求。本文分析了沥青路面病害的成因,分别从设计和施工的角度提出了如何控制沥青路面的质量。     

高速公路沥青路面早期破坏成因

随着我国社会的发展,交通车辆日益增加,特别是重载车辆,对我国的交通道路造成很大的影响。另外,这几年发生在我国的自然灾害增加,对我国高速公路的使用时间影响也很大。在这双重因素的影响下,高速公路沥青路面逐渐遭到了不同程度的损伤,使得预期的使用年限逐年下降,为了遏制这种现象的发生,必须及早找出高速公路沥青路面早期破坏的成因,笔者根据自身多年的经验,提出了自己的一些见解,望能起到抛砖引玉的效果。     

浅析沥青路面施工中出现的问题及预防措施

新千年是交通经济快速发展高峰期，公路交通量显著增大，重载和超载现象日益突出，同时人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望．这对沥青路面提出了越来越严格的要求。为此，先讨论沥青路面危害概迷，接着分析沥青路面工程中存在的主要问题及沥青路面施工工程预防措施。