等刚度直杆弹簧联轴器的离散优化设计

建立了等刚度直杆弹簧联轴器的优化设计数学模型，编制了离散优化的计算机程序，提供了优化设计实例。可明显改善弹性联轴器的减振性能，具有实用和推广价值。     

联轴器的结构优化设计

弹性联轴器是依靠弹性元件的变形来补偿轴线的相对位移和传递转矩,具有缓冲减震的能力。本文对弹性联轴器的优化设计做了简单的介绍,主要包括有限元法优化设计、离散优化设计和模糊优化设计。     

具有非线性迟滞特性的大挠度弹性联轴器建模

本文在对大挠度弹性联轴器振动试验数据进行处理和分析的基础上，用拟合分解法以及阻尼等效原理，提出一个与振动位移幅值有关的非线性迟滞恢复力数学模型，分析表明，该数学模型能很好地描述联轴器的非线性动刚度和阻尼等动态特性对迟滞恢复力的影响，为深入研究船舶推进轴系的振动特性提供了联轴器的数学模型。     

实用新型弹性柱销联轴器

本文主要论述了一种实用新型弹性柱销联轴器。此种实用新型弹性柱销联轴器相比国家现行标准弹性柱销联轴器,在制造加工工艺上简化、安装和更换方便省时,并且传动平稳、耐用、安全可靠;可有效补偿两轴的偏斜和位移;为矿井的连续性生产和安全提供了保障。     

芯型弹性联轴器的试验研究

本文较系统地对芯型弹性联轴器进行了试验研究:对联轴器中的弹性件进行了运动分析、受力分析:通过台架试验得出了不同偏移对联轴器寿命的不同影响;提出了橡胶弹性件的失效形式及其转化以及判废的标准:并提出以失效形式转化时偏移量的临界值作为确定联轴器许用偏移量(静态)依据的观点。所得结论对以橡胶为弹性件的联轴器有共性意义。     

芯型弹性联轴器台架试验报告

本文是对芯型弹性联轴器进行台架试验的试验报告,通过在不同角向偏移、径向偏移值时联轴器的负载试验,反映了不同偏移对联轴器寿命的影响. 由试验得出的初步结论,反映了该联轴器性能并能据此正确确定联轴器的允许偏移值.本试验为机械电子工业部标准化研究所制订芯型弹性联轴器国家标准所确定的试验项目.     

弹性环骨架联轴器的初步分析

弹性环骨架联轴器是一种新型弹性联轴器。本文对它的结构和性能特点进行了分析,着重分析了它的失效形式和失效机理,阐述了它的工作能力计算准则和计算方法,并提出了关于失效标准、寿命标准、强化试验及标准化等有待进一步研究的几个问题。     

装有弹性联轴器(压缩型)的轴系统振动分析

本文在对弹性联轴器(压缩型)动力分析的基础上,建立了装有此类联轴器的轴系统动力模型,给出了利用矩阵法对该系统进行较为精确的振动分析计算方法。     

基于Adams的推土机弹性联轴器设计

应用动态仿真软件Adams进行推土机弹性联轴器的刚度的选取,以达到消除扭转共振的目的,并结合强度和装配尺寸要求,设计了合适的弹性联轴器。     

激光找正在弹性联轴器找正中的应用

由于弹性联轴器中弹性元件装配不紧密,在联轴器对中找正旋转时,两轴有轻微相对转动,不能保证同步旋转。长期以来,人们总是认为弹性联轴器对中找正不能采用精度较高的激光找正方法,在实际找正中始终采用着精度较低的千分表找正方法,这给激光找正在弹性联轴器找正中的应用带来了障碍。通过对激光找正原理的深入研究,证明了弹性联轴器两轴的轻微相对转动并不影响激光对中仪数据采集的精确度,这为激光找正在弹性联轴器找正中的应用提供了坚实的理论依据。     

联轴器对中误差的表达方法

分析了机器安装过程中联轴器两轴线的公垂线与联轴器中心的相对位置关系的随机性及机器地脚支承面方位的随机性,指出了两种随机性所产生的误差,说明了国外工程界在描述联轴器对中误差时所用的4参数体系存在的不足.为改进对中误差的测量方法、判断方法及标准(公差)、调整方法,提高测量、控制精度提供了理论依据.     

基于动力学仿真的柴油机轴系不对中故障探究

针对柴油机轴系齿式联轴器不对中故障,首先建立齿式联轴器轴向摩擦力数学模型,分析不对中产生的轴向摩擦力特点,然后构建包括齿式联轴器在内的轴系动力学仿真模型,探究齿式联轴器不对中故障下曲轴的动力学行为规律,分析曲轴推力轴承及齿轮的受力变化。仿真结果表明：不对中的齿式联轴器外齿元件会对内齿套产生轴向摩擦力,由此影响曲轴轴向窜动,进而导致曲轴止推轴承和正时齿轮轮齿接触力发生改变。通过实际故障案例验证了仿真结果的正确性。本文结论可为柴油机轴系故障的排查和诊断提供机理依据。     

增压器金属密封件结构性能分析

根据增压器金属密封件的结构特点 ,采用ANSYS有限元软件 ,把金属密封件和柱塞离散为轴对称二维平面单元 ,进行了应力场和热力场的耦合分析 .由应变、位移分析结果可得出金属密封件的内径加工公差和锥度 .分析所得结论可对金属密封件的设计、可靠性评估及机械加工等提供一些参考依据 .     

高速旋转联轴器的强度分析

高温气冷堆氦气透平直接发电项目中的能量转换单元内使用了联轴器,用来联接氦气透平和齿轮箱。本文在三维设计软件CATIA内建立了联轴器的装配模型,在ABAQUS for CATIA内对联轴器的应力进行了分析计算。计算结果表明,由旋转离心力所引起的最大Von Mises应力为303MPa,由螺栓预紧力引起的最大Von Mises应力为167MPa,由联轴器传递的扭矩引起的应力为1MPa量级,前两个应力最大值发生位置都在最大外径处的螺栓开孔位置,最大应力叠加后为470MPa。由此得出结论,制作联轴器的材料必须是在470MPa的应力水平下不失效的高强度材料。     

旋转轴系弯曲振动与扭转振动耦合的分析

为进一步提高旋转轴系的安全性 ,研究了旋转轴系弯曲振动与扭转振动耦合问题。通过对推导出的轴系振动微分方程进行分析 ,得到以下结论 :当轴系存在不平衡时 ,弯曲振动与扭转振动之间存在耦合关系 ,而且随着不平衡量的增加 ,耦合作用加强。当转动频率接近于扭转振动固有频率与弯曲振动固有频率之和或之差时 ,可能会发生弯扭耦合共振。弯曲振动引起的扭转振动及扭转振动引起的弯曲振动一般都比较弱 ,对旋转轴系的安全性构成威胁的可能性很小     

钢筋混凝土双曲线冷却塔竖井架的优化设计

采用结构力学方法，编制塔式设备竖井架通用计算程序对双曲线冷却塔竖井架进行了优化设计，研究了竖井架杆身正应力、剪应力、局部及整体稳定性、自振周期的变化规律．结果表明，１２孔断面结构是双曲线冷却塔竖井架最理想的设计．     

船用中速柴油机轴系的扭纵耦合振动

用作者等提出的柴油机轴系耦合振动理论计算了某船用大功率中速柴油机轴第泊强烈的耦合振动，计算与实测结果的对比分析表明作者等提出的耦合理论不但适用于长行程低速大功率机而且适用于中速柴油机，进一步证实了耦合机理的正确性，还提出了避免轴系强耦合振动的措施。     

压缩机主轴-叶轮摩擦性能及过盈装配主轴弯曲变形研究

通过实验测量了压缩机主轴材料(40NiCrMo7)和叶轮材料(FV520B)的摩擦因数,其值在0.12~0.25,具体大小与法向接触压力和表面粗糙度有关.结果表明,法向接触压力只有大于约36kN以后才会使摩擦因数轻微增大,而表面粗糙度对摩擦因数的影响更显著,也更复杂.摩擦因数随FV520B表面粗糙度增大整体会呈现增大趋势,但却随着40NiCrMo7表面粗糙度的增大而减小,犁沟效应和微黏着区的产生是导致这种变化的原因.在此基础上,通过有限元计算分析了降温不均时摩擦因数和过盈量对压缩机主轴过盈装配时弯曲变形的影响.结果表明,降温不均是导致主轴过盈发生弯曲变形的重要诱因,而摩擦因数与过盈量对弯曲变形存在耦合影响.当摩擦因数保持恒定时,主轴弯曲变形会随着过盈量的增大呈现出先增大后减小的趋势.从另一角度来看,当过盈量保持恒定且小于某一临界值时,摩擦因数增大会导致主轴弯曲变形增大,但当过盈量大于该临界值后,随摩擦因数增大主轴弯曲变形反而会减小.对这种现象给出了定性的分析.     

立井井壁厚度的围岩压力最大值确定法

根据立井井壁破裂事故的调研,将井壁变形灾害分为五类,提出采用适当强度的井壁承受常规围岩压力;预测可能发生变形灾害的类型,设计谐调变形井壁结构,躲开井壁不可承受的灾害性荷栽。推出了由围岩压力最大值确定井壁厚度的简化计算公式,通过与精确解进行对比分析,给出了该简化公式的误差补偿系数。千米深立井的井壁结构设计实践与分析表明：此简化公式不仅便于工程应用,而且所设计的井壁能够满足“安全可靠、经济合理”的要求。最后讨论了井壁设计厚度的合理区间、井壁混凝土强度的合适等级,对抵御不同变形灾害的谐调井壁结构形式进行了初步讨论。