乌鲁木齐城市群城市竞争力评价与时空演变分析

以乌鲁木齐城市群为研究对象,通过建立城市竞争力综合指标评价体系,运用主成分分析法,对2004年、2008年、2010年和2013年4个时间段的城市竞争力主成分和综合竞争力得分进行计算,并对得分结果进行排序和评价,根据评价结果揭示乌鲁木齐城市群的主成分演变特征和城市综合竞争力情况.依据城市群中各城市的综合竞争力,结合反距离加权法(IDW)得到城市群空间插值图,以此揭示城市群中5个城市的空间扩展演变能力.结果表明,石河子和乌鲁木齐城市综合竞争力最强,阜康和昌吉综合竞争力较强,而相较于其他城市五家渠城市竞争力最弱,但是城市群整体综合竞争力都有大幅度提升;城市空间演变能力随城市竞争力呈规律性变化,截止2013年乌鲁木齐和五家渠呈现较强的空间演变扩展能力.     

基于WorldPop数据的成渝城市群多中心结构研究

利用WorldPop人口格网数据，通过局部空间自相关分析和社会网络法，识别成渝城市群的中心分布特征和多中心分布结构.结果表明：(1)人口主中心形成了以重庆和成都为核心、绵阳—成都—乐山为西部发展带、南充—重庆—泸州为东部发展带、宜宾和自贡为发展动力点的“两核两带两点”的分布格局.(2)成渝城市群内城市多中心结构模式还不凸显，具备多中心结构的只有7个城市，分别是成都、德阳、绵阳、南充、广安、重庆、乐山，呈现“西多东少、北密南疏”的特点.(3)建议形成“两核一带三廊道”的区域发展格局，以带动成渝城市群全区域联动发展.     

江淮城市群城市竞争力评价及时空演变研究

通过建立城市竞争力综合指标评价体系,运用主成分分析计算江淮城市群11个城市在2 001～2 010年4个时间断面上城市竞争力主成份得分和综合得分,并对其进行评价和排序,依据评价结果揭示江淮城市群11个城市竞争力的综合演变、主成分演变特征,进而探究其时空演变趋势。通过分析4个时间断面上的城市竞争力等级分布图和空间插值图,揭示江淮城市群11个城市竞争力的空间分异特征和空间扩展演变规律。     

关中城市群的城市竞争力研究

研究关中城市群内部各城市的竞争力以及它们与群体竞争力的关系,深入剖析其中存在的问题,并提出解决对策.构建了区域城市竞争力评级指标体系,并运用主成分分析方法对问题进行研究.结果表明,关中城市群存在区域综合竞争力偏低;城市首位度大;副中心城市带动作用较弱的问题.提出通过外延形成兰西城市群和提升关中城市群自身实力策略来提高城市群的综合竞争力,促进其对周围地区的辐射带动作用.     

高质量发展背景下湾区旅游产业竞争力评价研究——基于环杭州湾和粤港澳两大湾区对比研究

高质量发展背景下客观科学地重构旅游产业竞争力评价体系十分必要.基于产业经济高质量发展目标和要求,构建旅游产业高质量发展竞争力评价体系,采用信息熵权法及PROMETHEEⅡ测算法对环杭州湾和粤港澳两大湾区及其所辖18个城市的旅游产业竞争力进行测评分析.结果表明:(1)2018年环杭州湾大湾区旅游产业高质量发展竞争力优于粤港澳大湾区;(2)粤港澳大湾区城市群旅游产业竞争力水平两级分化明显,湾区城市群旅游产业尚未形成明显的共享互赢湾区优势;环杭州湾大湾区城市群旅游产业竞争力差距较小,一体化发展轨迹明显,但缺乏强势有力的吸引及带动优势,需要进一步加强产业结构转型升级,共建具有竞争力的旅游产业高地;(3)两大湾区城市群全要素生产率测算结果表明,城市旅游产业竞争力应摒弃只注重规模效应、投资驱动的产业成效评价模式,只有积极寻求产业结构调整、新业态培育、技术创新以及科技赋能等转型升级渠道,才能真正达到高质量发展的目标.     

长江经济带旅游资源差异性空间互补机制构建

对长江经济带旅游资源分布、旅游业发展差异性和区域中心城市之间可达性进行分析.提出以上海市为首的长三角城市群作龙头，以武汉市为中心的长江中游城市群作龙身，成渝城市群作龙尾，滇中、黔中城市群作补充，各地省会城市作节点，地级城市互作补充的旅游互补机制，从而提高长江经济带旅游业整体竞争力，促进区域旅游经济协调发展.     

成渝经济区的城市土地集约利用评价及时空特征分析

以成渝经济区10个具有代表性的城市为例,通过从投入强度、利用程度、经济效益、社会效益和生态效益五个方面来构建城市土地集约利用评价指标体系,采用熵值法确定指标权重,再用综合分析法对这10个城市2000年至2007年以来的土地利用集约度进行综合评价.根据评价结果,运用Spearman秩相关系数法分析其时间变化特征,并总结分析其空间变化特征.在此基础上总结出成渝经济区各城市土地集约度时空变异的原因,并提出经济区未来发展相关建议.     

西部地区物流节点城市物流竞争力评价

梳理了国内外学者对物流竞争力评价的相关研究,借此从物流发展区域的经济水平、社会消费能力、物流产业的发展基础、物流人才水平及信息技术水平5个方面,选取19个指标,构建了城市物流竞争力评价指标体系.应用AHP模型获取指标权重,并采用熵技术对权系数予以修正,对西部地区12个省会城市进行了实证研究.并运用SPSS软件进行聚类分析,基于综合得分,将各城市分为4类,结果表明:重庆市物流业最具竞争力;成都市物流竞争力较强;西安、昆明、南宁这3个城市物流竞争力一般;兰州、呼和浩特、乌鲁木齐、贵阳、银川、西宁、拉萨这7个城市物流竞争力较弱.在西部地区形成"一主副多中心"的区域物流空间格局.     

珠江-西江经济带建设背景下广东与广西区域城市旅游竞争格局研究

以广东与广西两省区35个主要城市的旅游竞争力为研究对象,构建区域城市旅游竞争力指标评价体系,采用因子分析法进行定量分析与研究,得到城市旅游竞争力综合评价结果.结果表明,区域城市旅游竞争力主要与产业基础、支撑条件、交通设施、环境保障4个公因子相关;区域城市旅游竞争力呈现出以"珠三角"城市群(广州、深圳、佛山、东莞、惠州、中山、珠海、江门)为区域中心,南宁与桂林为区域次中心,各城市竞争合作并存的空间格局;根据因子综合得分,区域城市旅游竞争力划分为强(广州、深圳)、较强(东莞、佛山、珠海、南宁、中山、惠州、桂林、江门)、较弱(柳州、汕头、肇庆、湛江、玉林)、弱(其余城市)4个等级,区域中心极化作用显著.     

基于熵权TOPSIS法的国内机场竞争力评价

从机场基础设施建设、机场运营规模、机场服务质量、机场交通地理条件4个方面建立了评价机场竞争力的10个指标,选取36个国内机场作为研究对象,使用熵权法计算出10个评价指标的权重,利用TOPSIS法建立了机场竞争力评价模型,并对机场竞争力进行了评价.结果显示:从机场竞争力评价指标权重看,决定机场竞争力的核心指标有货邮吞吐量、旅客吞吐量、飞机起降架次、跑道数量和机场投诉件数.要想提高机场竞争力,必须加强机场基础设施建设,特别是增加跑道数量.从竞争力排名结果看,中西部机场竞争力明显弱于东部机场.特别是中部地区,只有郑州和武汉两个城市入围竞争力前18名,甚至低于西部的数量,促进中部崛起刻不容缓.因此,我国应该加大对中西部机场的扶持力度.     

长株潭城市群乡村振兴与新型城镇化耦合协调度评价

城乡二元结构在一定程度上阻碍了城乡融合发展,实施乡村振兴战略和新型城镇化战略是促进城乡融合发展的必然要求.以长株潭城市群2005—2020年面板数据为基础,从乡村振兴和新型城镇化两个方面选取30个评价指标,构建耦合协调度评价模型;采用熵权法计算指标权重,并分别对长株潭城市群三市乡村振兴、新型城镇化发展水平以及两者的耦合协调度进行了评价和建议.结果表明：(1)长株潭城市群三市的乡村振兴发展水平呈上升趋势,总体发展态势良好,市域间有差异;(2)三市的新型城镇化发展水平显著提高.区域上,长沙市新型城镇化发展水平高于其他两个市;(3)三市的乡村振兴与新型城镇化两大系统耦合度稳中有进,两者都处于高水平耦合状态,耦合协调度逐年上升.最后,为推动长株潭城市群乡村振兴与新型城镇化协调发展,应坚持农业农村优先发展,缩小城乡差距;坚持强省会战略,推进长沙作为省会的带动辐射作用;并以长株潭为核心,带动湖南省城乡协调发展.     

城市群综合竞争力动力机制研究

经济全球化与区域经济一体化必然要求重视和加强城市群经济的发展．本文在界定城市群综合竞争力概念的基础上，阐述了城市群综合竞争力的动力机制，将城市群的综合竞争力驱动因素归纳为集聚竞争力、个体城市竞争力、产业竞争力、区位竞争力和制度竞争力．通过对我国现有城市群的分析，指出我国城市群竞争力较弱的原因主要在于群内城市分工协作不明、产业同构化严重和一体化程度不高等，因此提高区域一体化程度是未来提升城市群综合竞争力的关键，为此要采取相应的战略和对策．     

黄河三角洲高效生态经济区城市群城市综合承载力评价研究

在城市发展与资源环境的矛盾日益突出的背景下,选取了黄河三角洲高效生态经济区城市群中土地、环境、水资源、交通、科教、医疗服务承载力等方面的指标,建立了城市综合承载力评价指标体系.通过均方差分析法综合评价,得出以下结论:水资源承载力是影响黄河三角洲高效生态经济区城市群城市综合承载力最关键的因素,科教承载力是短板因素;烟台的城市综合承载力最大,德州和滨州的城市承载力最小,其他城市居中.针对出现的问题,从城市发展速度、模式以及居民行为等方面提出提高承载力的政策建议.     

成渝城市群城镇化协调性研究

城市群的城镇化发展协调度可以反映该城市群的整体发展水平。以成渝城市群为研究对象,选取该地区各城市1999-2016年人口统计数据,利用统计软件和GIS技术分别分析成渝城市群城镇化率与城镇化协调度的时空变化,利用耦合协调模型计算分析成渝城市群城镇化协调性情况。研究显示:成渝城市群平均城镇化率由1999年底的18. 50%上升为2016年底的49. 90%,城镇化水平随时间的变化逐步提升;城镇化水平围绕成都、重庆呈辐射态势发展; 2008年以后中心城市的城镇化发展协调度大于0. 50,城镇化水平因发展迅速而脱离整体协调性水平;城镇化发展差异显著,但总体变化趋向于协调发展。     

通过城市创新提升成渝都市经济圈城市的竞争力

成渝都市经济圈在西部地区的经济地位举足轻重,然而同全国相比其城市竞争力明显不足 如何提高城市竞争力密切关系到西部的城市现代化、西部大开发的成效以及中国西部在国际经济体系中的地位 本文从倪鹏飞城市竞争力模型出发,通过各项宏观及微观指标的分析,提出以城市创新来提升城市竞争力的构想 城市创新钻石结构图有效地表达了城市创新子系统之间的关系,从而引出具体的策略选择     

开封市城市竞争力演变研究

在中原城市群和郑汴一体化迅速发展的背景下,构建了城市综合竟争力评价指标体系,利用因子分析法测算了开封市2002年和2007年的城市综合竞争力得分,并以中原城市群其他7个地级市作为比较.数据显示,5年间开封市的城市综合竟争力总体呈上升趋势,但在中原城市群中排名还是比较低,综合竞争力不强,还需大大提升.     

成渝城市群城市规模分布动态演变特征分析

城市群是优化城市化布局和整合区域资源的重要空间组织形式,对推动城镇空间结构合理化具有重要战略意义。本文将2016年发布的《成渝城市群发展规划》中确定的42个区(县)市作为研究对象,运用城市首位度、位序-规模法则等方法,研究成渝城市群的城市规模分布规律,运用数理统计软件spss,对数据进行回归分析,得到一系列结论。结果表明:成渝城市群作为中西部地区的城市群,属于典型的双核首位分布城市,成都、重庆作为城市群的两极,吸引了大量人口迁移,大城市的聚集效应明显,两极的发展良好,城镇化率均远远超过四川省平均水平。四川其他城市发展较为落后,城市规模不大,还有很大发展空间。     

基于主成分分析的湖北省城市竞争力评价

城市竞争力是城市综合能力的核心,是城市发展的基本驱动力.本文根据城市竞争力有关理论,以湖北省13个城市为研究对象,从城市经济实力、产业结构、基础设施、科教文化、对外开放、环境质量6个方面选取25项指标,构建城市竞争力评价指标体系,运用主成分分析法,计算各城市的城市竞争力得分和排名,并根据得分将其划分为竞争力强、较强、一般、较弱四类城市.在此基础上提出了提高湖北省城市竞争力的对策与建议.研究成果将为各城市实现可持续发展、增强城市竞争力、缩小省内地区差异、实现共同发展提供一定的参考和依据.     

河南省城市旅游竞争力综合评价模型的应用研究

研究了河南省城市旅游业竞争力,选择加权求和多指标综合评价模型,即T=∑WiPi(i=1,2,3,…,i=1n),其中T为城市旅游业竞争力的综合值,Wi为第i个评价指标的权重,Pi为第i个评价指标的分值,n为评价指标的数目,计算城市旅游业竞争力的数值.依据综合值,给出城市旅游业竞争力提升的对策.     

基于改进熵权法的中原城市群城镇化水平综合评价

结合新时期城镇化的新内涵,中原城市群城镇化综合评价系统由人口、经济、土地、社会四个子系统构成,并据此设计城镇化水平的分指标与综合评价指标,利用改进的熵权法,从时间和城市两个方面对中原城市群的城镇化水平进行综合的测度和评价.分析认为,城镇化综合评价指标体系更能体现新时期城镇化的特征;中原城市群各城市的城镇化水平体系合理,但经济结构亟待调整;经济和社会指标是影响城镇化水平的重要因素,随着城镇化进程的推进,文化产业成为影响城镇化水平的重要因子.