车用密封共混橡胶材料的研究与应用

对车用密封橡从成份设计及硫化工艺从原理上进行了分析,结合车用密封共混橡胶的特点,采用了多组元共混胶料与配合剂方法来实现橡胶多功能特性.实验结查表明:同一胶料在不同的硫化温度的状态下,其硫化速度是不一样的,温度越高硫化的时间越快,但超过一定温度后胶料的强度会有所下降.对车用密封橡胶材料采用共混橡胶成分配方结合硫化工艺的所制备材料,完全满足设计要求.     

自硫化反应动力学的研究

以氯丁橡胶（ＣＲ）和羧基丁腈橡胶（ＸＮＢＲ）共混物为例，考察了硫化温度、时间对自硫化共混物凝胶含量（Ｇｃ）的影响．自硫化反应在很短时间内（１８５°Ｃ×５ｍｉｎ或１６０°Ｃ×１０ｍｉｎ）就达到很高的Ｇｃ．提出用Ｇｃ－ｔ曲线确定自硫化的正硫化时间；用橡胶体积分数（φｒ）表征自硫化橡胶交联密度，自硫化反应发生在两种橡胶的官能团之间，反应符合二级反应动力学．利用两个反应温度下的反应速率ｋ计算出自硫化反应的活化能Ｅａ．采用Ｅａ计算出不同温度下的ｋ值，可以预测出不同温度和时间的φｒ值．实验表明，φｒ的预测值和实验值较符合．     

炭黑用量和硫化工艺 对工程装备履带用橡胶性能的影响

橡胶履带在工程装备中的应用非常广泛,提升橡胶履带的质量有助于改良工程装备的使用性能,能够保障工程装备在战场上的生存能力和工程装备的作业效率。橡胶履带使用性能最重要的两个参数是硬度和磨耗性能,为了提升工程装备中橡胶履带的硬度和磨耗性能,采用一段硫化法,分别研究了不同梯度的炭黑用量填充橡胶的硬度和磨耗性能、不同梯度的硫化时间和不同梯度的硫化温度对橡胶的硬度和磨耗性能的影响,同时还测试橡胶密度、回弹率、100%定伸应力、300%定伸应力、拉断伸长率和拉伸强度等相关性能。结果表明,炭黑用量在60份时,橡胶的邵尔A硬度值最大,磨耗量最少;硫化时间在30 min时,橡胶的邵尔A硬度达到极大值,磨耗量最少;硫化温度在140 ℃时,橡胶的邵尔A硬度值最大,磨耗量最少。炭黑用量增加,橡胶履带的硬度值越大,磨耗性能越好;硫化温度控制在140 ℃时,橡胶的硬度值和磨耗性能最好;硫化时间控制在30 min时,橡胶的硬度值和磨耗性能最好。因此,橡胶履带中炭黑用量最佳是60份、硫化温度140 ℃和硫化时间30 min,控制好填料用量和硫化工艺能够提升橡胶履带的性能。     

可降解小麦麸质蛋白材料交联反应过程

将小麦麸质蛋白原粉预压为圆片,采用无转子硫化仪研究其交联过程,并用拉曼光谱对小麦麸质蛋白中的双硫键进行表征。借鉴橡胶硫化机理,研究了模压温度、圆片厚度、硫化温度对小麦麸质蛋白交联过程的影响。研究结果表明:模压温度、圆片厚度对交联速度的影响不大,但反应活化能却随预压温度的升高而增大;随着硫化温度的升高,硫化平坦期缩短,交联反应速率常数增大。     

基于有限元法的拖轮橡胶护舷硫化工艺

根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件、蒸汽温度对该护舷硫化特性的影响.研究结果表明:当前工艺的升温硫化时间可以减小17％;气候条件对护舷正硫化时间影响很大,最大相差13.4％;初始温度和蒸汽温度越高,橡胶的焦烧期越短,硫化越早完成,温度升高越快;所提出的方法切实可行,为橡胶护舷硫化设计提供了一种较经济实用的预估方法.     

橡胶硫化促进剂DM生产新工艺

本文是关于促进剂M的铵盐，在催化剂存在条件下，以次氯酸钠为氧化剂，通过铂电极氧化电动势微电压变化来监察反应进程，生产橡胶硫化促进剂DM新工艺．本工艺具有设备简单、操作方便、生产安全、污染少、产品质量好、产率高、经济效益较好等优点．     

用延时交叉相关法确定轮胎硫化温度预测模型参量

轮胎橡胶的最终硫化状态主要由其硫化中经历的温度时间历程所决定，但在实际生产中其内部点温度是无法实测的，本文对实验和有限元计算数据进行了大量分析，探寻了内立部点温度与表面温度之间的关系；用延时交叉相关的方法确定了硫化过程中内部点温度预测回归公式的参数，这将为轮胎硫化过程的控制提供有益的参考。     

轮胎硫化研究概况

介绍了轮胎硫化过程反应原理。综述实验法和有限元技术应用于轮胎硫化研究,详细描述了两种方法的应用案例,对比两种方法的优势和不足。研究中应该将它们结合起来,这对进行科学化和数字化轮胎设计以及改进轮胎硫化工艺和指导橡胶配方设计具有非常重要的实际意义。     

硫化黄GG制备工艺研究

本文对硫化黄ＧＧ染料的制备工艺进行了探讨，找出了工艺简便，原料配比合理，硫化反应温度和反应时间适宜，产量质量稳定，染色效果好的新的制备工艺。     

硫化过程微型计算机控制系统

本文介绍一种用于橡胶生产的微型计算机控制系统。该系统根据橡胶硫化过程的数学模型,自动控制硫化机的硫化时间,并可自动开模。实际运行表明,该系统不仅可提高橡胶制品的质量,增加班产量,而且还可提高橡胶生产和管理的自动化程度。文中还叙述了系统的控制原理及硬件组成,且给出了主要的程序框图。     

硫化体系和配合剂对丁腈橡胶／炭黑复合材料导和力学…

将炭黑与丁橡胶混合制备导电复合材料，其中炭黑（Ｎ５５０）／玎腈橡胶电阻率随温度的变化呈一定强度的正温度系数（ＰＴＣ）效应，讨论了不同炭黑填充率、硫化体系、配合剂等对复合材料室温电阻率、ＰＴＣ效应和力学性能的影响。     

采用逻辑电路控制橡胶制品硫化时间

橡胶产品生产过程中，硫化时间对产品的质量起着决定性的作用。本文就生产中的应用实例论述采用逻辑电路控制硫化时间的原理、抗干扰措施等有关问题。     

低弹性吸震发泡材料硫化特性的研究

研究开发了低弹性吸震闭孔式发泡材料,其力学性能符合adidas运动鞋材的标准.利用硫变仪研究了硫化条件和硫化特性,得出硫化交联反应速率常数k,表观活化能E,频率因子A以及硫化指数CCRI分别为9.96×10-3S-1,77.3kJ/mol,3.0×105和0.28S-1.确定了较适宜的硫化温度区间为(433～443K),最佳的硫化温度为438K.提出CCRI可作为确定正确的硫化交联反应温度的技术方法手段.     

橡胶特性及组分的微波诊断

采用全填充短路波导法对含碳黑硫化胶在硫化过程中的介电特性进行了研究。结果表明，橡胶的介电常数能反映硫化过程中交联程度的变化，并且不同配方的橡胶在硫化过程中的介电性质能反映出橡胶内碳黑品种和橡胶品种的不同。     

轮胎硫化前的最佳预热温度

采用ANSYS软件对10．00R20型子午线轮胎构建三维有限元实体模型,模拟轮胎的硫化工艺过程,定量分析了不同预热温度对轮胎硫化温度场及硫化程度场的影响．结果表明,预热温度每提高10℃,胶囊内通过热水的时间可缩短2min;机内硫化时间缩短1min;硫化均匀性相对提高10％．预热温度越高,轮胎的机内硫化时间越短,硫化均匀性越好;综合考虑预热过程的硫化效应因素,得到轮胎硫化前的最佳预热温度不宜超过105℃。     

煅烧石灰石还原脱硫的加压热重实验研究

在加压热重分析仪上进行了煅烧石灰石与H2S的硫化实验,研究了总压(0.1～1 MPa)、温度(700～950 ℃)及H2S体积分数(0.1%～4%)等主要参数对硫化反应的影响.采用扫描电镜及液氮吸附等实验手段分别对反应样品进行了颗粒表观结构和孔隙特性的分析.实验发现:在保持H2S体积分数不变的情况下,增加总压,硫化速率增加;而在保持H2S分压不变的情况下,增加压力使得硫化反应速率减小;温度对硫化反应影响很大,随着温度的升高,硫化速率增加;煅烧石灰石与H2S的硫化反应是1级反应.用经典的未反应收缩核模型对气固硫化反应进行了模拟,得到煅烧福建石灰石的化学反应和扩散控制下硫化反应的活化能分别为39.6和64.15 kJ/mol.     

神经网络在橡胶硫化温度预测中的应用

本文针对难以通过在线测温实现等效硫化控制的情况,在确定硫化条件的直接测温实验基础上,提出了用神经网络模型预测实际生产过程中硫化制品内部温度的方法．在该方法中将所测温度值作为样本提供给神经网络学习,温度采集时刻及易测外部温度作为网络输入,输出值则是在硫化时制品难测温点处不同时刻的内温．神经网络通过学习取得了良好的效果,网络输出的温度值将成为等效硫化计算和硫化质量智能控制的有价值的依据．     

丁腈橡胶的辐射硫化研究

简要介绍了丁腈橡胶的辐射硫化试验,与传统热硫化法相比,辐射硫化法可达到提高橡胶产品综合机械性能的目的。     

储罐低温硫腐蚀产物氧化自燃的实验研究

为探明O2体积分数18.2%条件下储罐低温硫腐蚀产物SO2体积分数的变化规律,对铁锈模拟物进行3次硫化和氧化,对3次硫化再氧化进程中的动态温度特性和SO2气体释放规律进行考察。结果表明:随着硫化次数的增多,氧化反应最高温度以及SO2最高体积分数均下降;氧化反应初期均有SO2气体产生,表明其可作为氧化自燃监测预警中的标志性气体;通过考察缓慢氧化向加速氧化时SO2气体的体积分数变化即可判断硫腐蚀产物是否发生氧化自燃,与温度作为储罐硫腐蚀产物氧化自燃判据比较,具有一定的优越性。     

硫化过程的智能控制

讨论橡胶硫化过程的智能控制系统。该系统由过程数据库、模型库和知识库组成，充分利用计算机的丰富软、硬件资源，根据实测橡胶性能与硫化时间的关系，采用曲线拟合，运用经验公式及其参数估计递推法，在ＩＢＭ－ＰＣ机上实现优化控制。