动车组车轮踏面磨耗的镟修优化策略研究

针对动车车轮日常维护中存在的过度镟修问题,提出通过建立新的镟修标准,以优化镟修设计策略;在建立动车车轮几何模型的基础上,利用镟修比例系数对轮缘厚度的减少量和轮径的减少量进行目标优化,使得磨损后的车轮能够以最少的镟修量,镟修到优化后的标准外形轮廓尺寸;以CRH2A型车LM型车轮的长期记录数据为基础,对磨耗后的车轮进行优化镟修后,对比传统镟修方案,优化镟修方案在最大程度恢复轮缘厚度的基础上,避免了过度镟修问题;优化镟修方案不仅能大幅度提高动车车轮的寿命,并且减少了因过度镟修带来的不必要的成本增加,具有很重要的实际应用价值。     

城市轨道车辆车轮轮缘磨耗分析

 阐述了轮缘高度、轮缘厚度以及轮缘综合值3个参数对城市轨道车辆车轮的作用以及重要性,基于城市轨道交通某线路车轮的实际磨耗数据,分别对这3个参数进行重点研究,分析了各参数对车辆车轮磨耗的影响,主要结果表明:该线路属于典型的踏面磨损线路,存在较普遍的轮缘虚增厚问题,拖车的第一轴和第四轴存在一定同轴左、右车轮轮缘磨损不均匀现象。有针对性地提出延长该线路车轮使用寿命的建议,认为可以通过适当调节轮轨硬度比、定期反向运行、调整拖车空气制动力和动车电制动力的分配比例、降低空气制动切入点速度等方法有效降低车轮磨耗,提高车辆的安全运营。     

高阶Apostol-Euler多项式的一些性质

利用拟单项和算子方法从算子的角度研究高阶Apostol-Euler多项式满足的递推关系和微分方程等性质,由其中一些主要结论可以推导出Euler多项式和高阶Euler多项式相应的性质,丰富并推广了已有的结论.此外,还利用与Hermite多项式相关的指数算子推广了高阶Apostol-Euler多项式,并研究其满足的微分方程和一些关系等式.     

基于Zigbee的动车轮对压力检测的设计与实现

针对动车高速运行中轮对疲劳失效的问题,在短距离无线传输技术Zigbee的基础上,设计了信号采集模块,信号集中与分析模块、Zigbee无线通信模块等传输模块,用于采集动车轮对受到的压力,通过4G透传模块发送到后台服务器分析处理,最终实现数据通过界面显示。经过模拟实验后结果表明该系统的可行性与可靠性,实现了轮对压力检测的目的。     

基于轮轴应变的轮轨力测量方法

以高速动车车轮轮轴作为有限元建模的模型,在一定的条件下进行测量。以有限元分析作为基础通过数据分析与处理,以车辆轮轴垂向力作为离散变量分析得到其与横向力及应变的关系;再通过横向应变测算横向力和垂向力。通过基于STM32和PS081芯片的数据采集板得到应变数据,得到实际轮对轮轨接触力。     

探讨提升货车轮对压装合格率的策略

现代社会经济飞速发展,铁路运输行业也呈现高速化发展趋势,在铁路产业运营过程中,机械化生产和车辆维护工作承担着重要责任,从工艺水平到日常管理质量,都影响着列车整体性能和状态。在针对货运列车进行的多方面维修工作中,货车轮对组装工作至关重要,货车轮对压装是当前比较主流的轮对安装工艺,其合格率直接影响货车整体性能和安全性。因此,从技术管理角度提升货车轮对压装合格率成为相关从业者非常重视的研究课题。该文主要从过盈量、部件圆柱度、部件工艺精度、压装工艺水平、压装设备配置及人员因素等角度,全面分析了影响货车轮对压装质量和合格率的相关因素,然后从实际角度阐述提升货车轮对压装合格率的5个策略,希望能为相关从业者提供重要参考。     

无穷区间上的高阶奇型微分算子的自共轭域的辛几何刻画

从辛几何的角度研究定义在无穷区间上高阶奇型对称微分算子的辛结构,利用最大与最小算子域构造了一个辛空间,用辛空间中的线性流形来刻画定义在无穷区间上高阶奇型对称微分算子的自共轭扩张问题.给出了与微分算子自共轭域相联系的相应的Lagrangian子流形的描述和分类情况,等价于对微分算子l(y)的自共轭域进行描述.     

国产火车车轮轧机的技术改进

车轮轧机是车轮压轧生产线中的重要设备,本文基于国产卧式车轮轧机的基础上,从轧制变型过程、传动方式、测量方式等方面,对原有轧机进行了技术改进。改进后的车轮轧制偏心量大大减小,减少了加工车削量,提高了车轮生产效率。     

风沙环境下高速动车组制动盘磨耗跟踪试验研究

本文以风沙环境下高速动车组为研究对象,对动车组110万公里运行服役期内各车转向架轮盘、轴盘磨耗量进行了检测和数据分析.研究发现:当动车组运行至106.52万公里时,轮盘、轴盘内外侧单边最大磨耗量分别为0.616 mm与0.643 mm,各车转向架轮盘平均磨耗动车2车、6车偏大,中间拖车4车、5车偏小,而各车轴盘磨耗差异不大;由磨耗测试期内的风沙天数统计分析发现,当相邻两次测量期全为风沙天时,风沙服役环境对各车轮盘/轴盘当量磨耗率的贡献占为8.2%～10.4%,各车轮盘、轴盘的平均当量磨耗率均在每万公里0.004 mm以上,高于非风沙地区每万公里0.003 5 mm的动车组制动盘磨耗率.     

基于定常射流的有车轮方背Ahmed模型主动气动减阻

近年来,主动流动控制技术已用于汽车气动减阻研究,但较多针对无车轮的简化汽车模型开展且减阻量和净节率均有待提高。本研究针对原始及带有静止、旋转车轮的方背Ahmed汽车模型,采用数值模拟方法,在模型背部施加定常射流进行主动气动减阻规律的研究。首先,分析无射流工况下车轮对方背Ahmed汽车模型气动特性的影响;其次,重点探究有车轮工况下,射流槽布置形式、射流角度、动量系数等因素对气动阻力的影响规律。获得背部射流的最佳工况为：采用连续且距边缘较近的射流槽,射流角度45°,动量系数3%,减阻量可达9.5%,对应净节率为12.7 W。     

不同车轮型面对地铁道岔区轮轨静态接触行为的影响

为了研究不同车轮型面对地铁9号道岔转辙器区的轮轨静态接触行为的影响,基于经典迹线法求解轮轨接触几何关系,利用三维非赫兹滚动接触理论分析接触力学特性,分析接触点对分布、道岔转辙器结构不平顺、轮轨接触几何参数和轮轨接触斑的形状、面积及最大法向接触应力等。数值计算中,考虑轮背距为1 353 mm的LM和DIN5573以及轮背距为1 358 mm的S1002这3种车轮型面,从静力学分析的角度提出地铁道岔区的最优车轮型面。研究结果表明:DIN5573车轮过岔接触点对分布较集中,结构不平顺幅值较小,直向过岔时轮对的稳定性较好但接触力学特性较差;S1002车轮侧向过岔通过能力较强,接触力学特性良好,但轮对向尖基轨侧横移时较易发生轮缘接触,轮轨表面易产生疲劳伤损;LM车轮综合匹配性能最好。     

故障诊断中非线性耦合特征提取的研究

从高阶谱分析的角度,通过检测信号频率成分间的非线性耦合特征来对故障信号进行检测。分析了耦合产生的机理,模式,建立了非线性耦合模型,在此基础上,在高阶域进行非线性耦合特征描述,最后通过实验进行了验证。     

江西鄱阳湖地区鲈形目鱼类外寄生车轮虫的研(动物科学)

采用活体观察及干银法染色,运用国际间统一特定方法及齿体定位描述法对采自江西鄱阳湖地区淡水鲈形目(Per-ciformes)鱼类如大口黑鲈(Micropterus salmoides)、乌鳢(Channa argus)、鳜(Siniperca chuatsi)等的外寄生车轮虫进行详细的形态学描述。本调查研究结果共计获得4种车轮虫和1种小车轮虫,它们分别是:易变车轮虫(Trichodina muta-bilis Kazubski&Migala,1968)、异齿车轮虫(Trichodina heterodentata Duncan,1977)、重寄生车轮虫(Trichodina hyper-parasitis Chen&Hsish,1984)、马丁车轮虫(Trichodina maritinkae Basson&Van As,1991)和纤细小车轮虫(Trichod-inella subtilis Lom&Haldar,1977)。该5种外寄生车轮虫均为中国鄱阳湖地区新记录,其中马丁车轮虫为中国大陆新记录。本文还进一步对鄱阳湖地区的鱼类寄主和外寄生车轮虫的感染情况进行了统计分析,结果表明该地区外寄生车轮虫的感染与寄主、寄生部位以及环境等因素有关,易变车轮虫对大口黑鲈具有潜在致病性。     

单元类型和节点数量对拱坝坝体应力的影响

以某100 m拱坝为例,从定量的角度出发,研究了有限单元类型和节点数量对坝体应力的影响。通过分析多种网格剖分方案下的坝体应力结果可得出:①单元阶次和形状与坝体应力有着密切的关系。在进行拱坝有限元应力分析时应尽可能采用形状良好的高阶单元;②随着节点数量的增加,拱坝坝体应力不断增加。当节点数量增加到15 000左右时,采用高阶单元求得的坝体应力已基本趋于稳定。     

非充气车轮及其力学特性研究进展

介绍了轮胎安全技术的基本概念,对非充气车轮的基本内涵、结构组成以及主要分类作了详细阐述.列举了几种非充气车轮的代表产品,如Tweel车轮、蜂窝车轮以及机械弹性车轮等,并分析了非充气车轮的技术现状.从垂向力学特性、纵向力学特性、侧向力学特性、接地特性、振动特性以及力学特性影响因素等方面,综述了国内外非充气车轮力学特性的研究现状,并进一步分析了目前非充气车轮存在的主要优缺点.指出了在当前非充气车轮研究中应着重解决的技术问题,并对非充气车轮今后的发展趋势作了展望.     

动车所选址和列车开行方案编制协同优化

在列车开行方案现有研究成果基础上,考虑动车所选址对列车始发/终到站选择的影响,以列车运行成本、动车所建设成本、动车组出入动车所的空驶成本为优化目标,提出动车所选址与列车开行方案协同优化模型.根据模型特点,采用拉格朗日松弛技术对复杂约束进行松弛,将原问题分解为客流路径分配子问题和列车开行及动车所选址子问题,以珠三角城际网络为案例背景对模型和算法进行验证.计算结果表明:在不考虑动车所与其直接关联车站间空驶里程时,与初始方案相比,优化方案的动车组出入动车所产生的空驶里程降低了56 160列·km,减少了1组车底;与对比方案相比,动车组出入动车所产生的空驶里程降低了13 250列·km,增加了3组车底.通过分析不同服务水平下的列车开行方案与动车所选址方案的联动关系,验证了将两者协同优化的必要性.     

重庆地区淡水鲶形目鱼类4 种寄生车轮虫的分类

对3种鲶形目鱼类:光泽黄颡鱼(Pelteobagrus nitidus)、鲶(Silurus asotus)、大口鲶(Silurus meridionalis)进行了外寄生车轮虫多样性的调查研究,旨在澄清鱼类寄生车轮虫分类学的混乱,并为水产养殖中该类疾病病原的调查提供基础资料。借助Nikon E-600显微镜,采用活体观察以及干银染色法,运用国际间"统一特定描述"及"齿体定位描述"方法,对车轮虫的形态学特征、附着盘结构以及统计特征进行了研究。研究获得了4种隶属车轮虫属的寄生车轮虫即适度车轮虫(Trichodina modestaLom,1970)、易变车轮虫(Trichodina mutabilis Kazubski Migala,1968)、喙状车轮虫(Trichodina rostrata Kulemina,1968)和蛙车轮虫(Trichodina ranaeDa Cunha,1950)。蛙车轮虫为中国新纪录种,且首次从鱼体检获,大口鲶是蛙车轮虫的新寄主记录;光泽黄颡鱼、鲶和大口鲶分别为适度车轮虫、易变车轮虫和喙状车轮虫的新寄主记录。     

城际轨道交通动车专业人力资源结构优化研究

伴随着城际轨道工程建设的大规模开展,对动车专业人力资源的需求在未来将会呈现出持续增长的态势,如何优化动车专业人力资源结构,从而满足轨道交通快速发展的需要已经引起了社会的广泛关注。本文通过阐述动车专业人力资源结构的基本现状,提出了城际轨道交通动车专业人力资源结构优化的具体策略,以其为促进轨道交通的快速发展做出有益的经验探索。     

转向工况下汽车悬架系统动力学特性仿真

文章从转向对悬架系统影响的角度出发,建立了转向工况下的1/4汽车动力学模型及仿真模型。通过模拟路面输入,在不同车轮转角和车速等行驶工况下进行了大量的仿真计算。仿真结果表明,不同车速和车轮转角所产生的不同侧偏力,对车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的变化有较大影响,随着车速提高和车轮转角增大,侧偏力也随之增大,致使其加速度等输出响应变化更为显著。     

拉普拉斯变换在求解微分方程中的应用

文章讨论了高阶线性常微分方程解的构成，从信号与系统的角度出发，给出了线性方程的系统模型。使用拉普拉斯变换的方法对几种常见的问题进行了解答，极大地简化了计算。