旅游环境容量的理论研究进展

旅游环境容量是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要尺度.本文在分析国内外旅游环境容量研究进展的基础上,分析了旅游环境容量研究的理论基础和应用,对旅游环境容量研究过程中存在问题进行了探讨,并提出了利用系统动力学原理进行探索的方法.     

基于SEM的安徽省红色建筑文化旅游体验质量影响因素研究

为了提升安徽省红色建筑文化旅游质量,促进安徽省红色建筑文化旅游产业发展,采用问卷调查法、结构方程对安徽省红色建筑文化旅游体验质量影响因素进行研究,旨在为安徽省红色建筑文化旅游产业发展路径提供合理建议。研究选用5个潜变量,20个显变量建立结构方程模型,运用SPSS、AMOS软件对安徽省红色建筑文化旅游体验质量深入分析。研究表明,文化因素、服务因素、互动参与性对安徽省红色建筑文化旅游体验质量均呈显著正相关影响,今后,可从深入融合文化因素、提升服务质量、创新体验形式、增强互动参与性等方面着手,促进安徽省红色建筑文化旅游发展。 关键词：文化旅游;红色建筑;结构方程;体验质量     

东北三省优秀旅游城市旅游竞争力研究

旅游竞争力是优秀旅游城市的重要评价要素,基于国内学者对优秀旅游城市研究成果的回顾,构建适合本研究的评价指标体系,运用主成分分析法和系统聚类分析法,对东北三省22个优秀旅游城市的旅游竞争力进行定量研究.研究结果表明:大连、沈阳、哈尔滨、长春的旅游竞争力最强,区域中心城市优势突出;旅游竞争力一般的优秀旅游城市群体规模较大,竞争激烈;优秀旅游城市间旅游竞争力差距明显,有巨大的合作发展潜力.     

广西旅游旅馆建筑的地域特色塑造

文章通过对广西旅游旅馆建筑设计现状的分析,阐述了广西旅游旅馆建筑地域特色塑造的背景,继而对该地区旅游旅馆建筑地域特色塑造的方式进行了探讨,探讨对于塑造具有广西地域特色的旅馆建筑设计道路具有重要的作用。     

试论"乡村旅游"

从"乡村旅游"的概念出发,主要论述了"乡村旅游"的内容,认为它应该包括:第一、农业旅游;第二、民俗民情与乡村建筑旅游;第三、乡村文化旅游.并对每个内容进行了细分.最后指出了"乡村旅游"与"生态旅游"的关系,认为"乡村旅游"最终的发展方向应该是"生态旅游",即以保护生态、环境为主进行的旅游.     

国内旅游解说软件系统构建研究综述

旅游解说系统已经成为旅游规划的重要组成部分,国内旅游解说系统的研究也逐渐受到重视。本文对国内旅游解说系统的构建研究进行了综述,并从系统的视角构建旅游解说系统,并阐述了旅游解说系统及其要素结构的内涵。     

遗址旅游解说系统的构建

对遗址旅游解说系统概念进行了分析,提出遗址旅游解说系统是由遗址旅游解说内容、旅游解说媒介和旅游解说受众组成的有机整体.以甘肃大地湾遗址为例,通过实地调查,分析了其文化价值、旅游开发现状和解说系统现状,提出了构建建议,对于其他同类景区具有可操作性和应用性.     

旅游规划系统集成方法论

对旅游规划方法的探讨,一直是旅游规划学术界关注的主题。在认识到旅游系统是一蔟的复杂巨系统之基础上,从研究旅游系统的特征入手,指出应以开放的复杂巨系统之研究方法,－：“从定性到定量综合集成方法”作为指导旅游规划实践的方法论;同时指出了该方法的含义、特征、实质、并提出了其运作的模式。     

民族村寨的建筑景观与旅游开发——以广西龙胜龙脊古壮寨、平安寨、金竹壮寨为例

民族建筑景观是民族村寨中是最直观的表现方式,它对旅游业来说是重要的人文旅游资源,对旅游者来说是重要的文化艺术产品,可以开发成旅游产品.本文通过对广西龙胜龙脊古壮寨、平安寨、金竹壮寨的民族建筑景观来探讨建筑景观与旅游开发的实践.     

旅游系统研究方法比较

《"旅游系统"的提法已被学界所认同,但关于旅游系统的定义、组成、结构、功能、特点等基本方面并没有达成共识。在本文中,笔者就目前还比较常提到的两种旅游系统模型作了比较分析,期望能从中得到一些启示,从而更加明确旅游系统的研究对象。     

公交出行查询系统中出行路径选择模型的研究

在公交出行查询系统中,最关键的部分就是出行路径的选择问题。为了帮助利用公交的出行者方便地进行出行路径、换乘路线等选择,文章首先对公交乘客出行路径的选择因素进行了简要分析,然后分别讨论了换乘次数算法和最短路算法,最后基于组合优化的角度,在两者的基础上对它们进行了综合,针对大部分乘客的出行需求提出了公交乘客出行路径的选择模型。     

基于ArcIMS佛山旅游网上电子地图系统开发

采用ArcIMS技术开发佛山旅游网上电子地图系统,对系统平台构建与开发、系统功能以及系统应用扩展领域等几个方面进行了研究。     

绿色出行——中国城市交通发展之路

 促进城市绿色出行是走新型城镇化道路的重要抓手,也是加快建设绿色交通运输体系、缓解交通拥堵、降低城市交通环境污染、改善空气质量、实现城市与交通协调发展的必然选择。本文从绿色出行定义及中国绿色出行现状出发,分析中国绿色出行面临的机遇和挑战,并结合国际经验,提出中国绿色出行的发展策略、目标和政策建议。     

露天矿行车事故模糊诊断模型

针对露天矿运输系统中行车事故出现的随机性和模糊性,为使其危害性降低和不可预见性得到控制,提出了一种德尔菲法和智能数学相结合的模糊诊断模型,阐述了对行车事故的危险性预测的模糊诊断的原理和步骤.实例论证了该方法的可行性和有效性,为工程技术人员提供了一种简便、实用、可行的评价预测途径,具有实际推广应用价值.     

卡车路段行程时间的实时动态预测

分析了建立卡车路段行程时间预测模型传统方法的不足，考虑到高度非线性的露天矿运输系统有别于公路交通系统，针对卡车运行时间的随机性，采用多因子预测，阐述了应用人工神经网络(ANN)原理和方法对卡车路段行程时间预测的可能性和优越性，建立了预测模型的基本结构，描述了行程时间与其影响因素间的非线性映射关系，从而提出了基于人工神经网络原理的行程时间预测模型。     

面向预约出行的车路联网与协同交通控制：前沿与展望

预约出行正逐渐成为重要的出行模式，为了确保预约出行在城市道路交通系统的实施，交通控制发挥着至关重要的支撑和保障作用，因此对面向预约出行的车路联网与协同交通控制前沿工作进行综述。以交通控制为研究主线，对面向预约出行的需求适应性交通控制方法、保障预约出行效益的车辆控制，以及控制与服务协同3个方向的前沿研究进行综述。结果表明，相比于传统出行方式，预约出行对于出行时间可靠性要求较高，交通控制需要保障预约出行的行程时间可靠性。同时，还需要构建既有利于提升路网整体运行效益，又能保障预约出行车辆优先通行的控制方法。最后，需要推动交通控制技术和服务型交通管理技术的融合，实现交通控制与出行服务的有机结合。     

基于融合技术的道路交通状态判别模型

为了提高道路交通状态判别精度,提出基于浮动车检测与感应线圈融合技术的道路交通状态判别模型。该模型包括3部分:1)浮动车模块:利用安装在出租车上的GPS定位设备得到道路3部分的行程时间;2)感应线圈模块:利用安装在道路上的感应线圈以及交通信号参数得到道路的行程时间;3)数据融合模块。利用神经网络将以上两模块的结果作为输入从而提高道路交通状态判别的精度。该文利用7 000多辆装有GPS模块的出租车、100个安装在广州市主要道路口上的固定检测器以及广州市电子地图,对提出的模型进行了试验,试验结果表明该模型是有效的,50个数据的均方误差为0.1 s。     

基于委托-代理理论的旅行社导游绩效薪金制度研究——以山东省泰安市为例

本文从委托-代理理论的视角对旅行社导游薪金制度进行研究。在山东省泰安市的实证研究结果表明:旅行社对导游实行基于绩效的薪金制度是合理和可行的;绩效薪金除了与带团时间、培训时间、旅行社的监督明显相关外,还与导游的业务量大小、工作能力、努力程度明显相关。建议旅行社经营者在制定薪金制度时,应改变目前主要考虑导游带团时间的做法,使导游的薪金能够充分反映导游为旅行社带来的经济效益,导游的工作能力和业务素质;通过合理有效的绩效薪金制度吸引和留住优秀的导游,促进旅行社企业和导游队伍的健康可持续发展。     

蒙特卡罗法在公交线路运行时间可靠性计算中的应用

运用蒙特卡罗随机模拟的方法,计算了公交线路的运行时间可靠性,建立了公交线路运行时间可靠性的数学模型,对服务时间水平进行了评价.其结果对于先进的公共交通系统(APTS)条件下,有固定时刻表的公交线路的时间可靠性分析具有重要意义.     

视障群体友好出行的北京市街区空间影响因素及优化策略

 视障群体作为残障人群占比较高，具有一般出行和必须工作的双重需求。为满足视障群体的出行需求，选取北京市四环内盲人按摩店周边街区公共空间为研究样本，从地理学的点（过街空间）、线（盲道空间）、面（入口广场空间） 3个空间维度出发，选取模糊层次分析方法及多因子模糊评价法，构建视障群体安全出行评价体系。研究发现，现状空间存在过路空间盲人辨识度较低、盲道核心空间侵占严重、盲道设施入口指引欠优等问题；现有研究对于导盲环境的总体评价趋于“一般”级别，其中安全性、规范性和连续性的评价分数相对较低，舒适性、可识别性次之，可达性的分数较高。根据评价结果的分析对街区导盲空间及环境提出三方面优化建议，以提升北京市导盲空间的视障友好度。