硫磺回收冷凝冷却器腐蚀原因分析及防腐对策

对某炼厂硫磺回收装置中冷凝冷却器的腐蚀状况进行了分析 ,其腐蚀原因包括应力腐蚀、疲劳腐蚀、缝隙腐蚀、孔蚀、露点腐蚀、酸腐蚀、硫化腐蚀等。由此应采取相应的防腐对策 ,例如 :改进换热管与管板的连接结构 ,进行不锈钢焊后处理 ,进行合理的防腐设计 ,选用耐蚀性能好的材料 ,进行工艺防腐     

管道内防腐技术现状及发展

介绍了管道防腐的重要性和管道内腐蚀的隐蔽性，以及管道内防腐技术现状；结合现有管道内防腐技术的种类和特点分别介绍了管道内涂层防腐技术利管道衬塑技术，并就笔者所研究的辐射交联聚乙烯热膨胀内衬管性能特点介绍了该产品能够解决的管道内防腐的技术问题；最后展望了管道内防腐技术的发展趋势。     

海上风电散热器结构设计、腐蚀失效及防腐研究

双碳战略提出以来,我国海上风电发展持续加速,由于海洋风机所处环境为高腐蚀环境,防腐问题尤为重要,从基础结构到塔筒、从叶轮到机舱,从发电机组内部机械零件到电器元器件的防腐均有较多研究,但海上风电的散热器腐蚀防腐研究较少.本文就海上风电散热器结构设计、腐蚀分析以及防腐研究进行介绍,提出了散热器防腐堵漏措施,并对今后的发展方向提出展望.     

工程建设阶段核电站防腐工作开展及防腐治理的研讨

阐述了工程阶段核电防腐工作的重要性,介绍了腐蚀的定义和核电站产生腐蚀主要影响因素,列举了工程建设阶段核电站的主要防腐措施,对核电站工程建设阶段的防腐工作内容进行了全面介绍。     

地下输油管线腐蚀势态的灰色评估

根据表征输油管线运行状态的四项参数即管地电位、阴极保护电位、土壤腐蚀性以及防腐层电阻建立了统计分布模型,并对新才管线数据分布模型的均值和方差进行了显著性水平检验。应用灰色决策（灰靶）理论对管线的腐蚀与防护综合势态和运行风险进行了分级和评估,从而为减少管道腐蚀事故的发生和管道的预防性能维修提供依据。     

石油企业污水处理设备防腐技术研究试验

对大庆石化公司水气厂污水车间的动、静设备腐蚀情况进行了调查、分析,对比原有防腐方法和新技措防腐方法的效果,对石油企业污水设备防腐技术进行了研究试验.     

浅谈飞机的腐蚀原因与防护措施

本文对飞机腐蚀的自然和社会原因做了详细介绍，提出了把传统腐蚀控制技术与新兴防腐手段结合起来的维护理念，对防腐新技术的应用前景进行了分析。     

燃气入户埋地钢管防腐问题探讨

简要介绍了燃气埋地钢管腐蚀的化学机理、常用防腐方法和防腐施工作业中的常见问题,并针对吉林省松原地区瓶组供气站管网改造过程中发现的燃气入户埋地钢管腐蚀严重问题进行分析和思考,建议燃气设计、施工及监检单位采取更加慎重的态度,严格执行行业规范和国家强制性技术标准,切实做好燃气入户管道防腐工作。     

大口径输油管道腐蚀及防腐层失效分析

对“庆—哈”输油管线管体进行腐蚀漏磁检测,管线腐蚀属于氧去极化腐蚀,主要形式为局部腐蚀。测试了管线经过地段土壤的土壤电阻率和管地电位等,土壤属于强腐蚀类。管线焊口部位的裂纹及残余应力及管道在穿、跨越附近侧下方土壤的氧浓差电池是引起穿孔的主要部位,而防腐层破损加上杂散电流作用是引起防腐层开裂主要原因。     

注空气过程中井下管柱氧腐蚀规律及防护实验研究

氧腐蚀是限制注空气技术发展的重要因素之一,通过失重法以及XRD、EDS和SEM分析等方法,研究了注空气过程中井下管柱腐蚀规律及对应的防护措施。结果表明:氧腐蚀速率随着氧分压增大而加快,即使常压空气下腐蚀速率仍高于行业标准;存在一个临界温度及矿化度条件,使氧腐蚀速率达到最高;流体流度增大有利于加剧腐蚀;腐蚀产物膜主要成分包括γ-FeO(OH)、β-FeO(OH)、Fe_3O_4、α-FeO(OH)等,结构疏松不致密,对钢体保护作用不大。可见有效控制氧腐蚀需考虑多种防腐措施,包括优选管材、利用润滑油脂对钢材表面进行处理、pH调整、加注缓蚀剂等。     

混凝土中钢筋的腐蚀机理与腐蚀速率控制研究

采用极化曲线和电化学阻抗谱法,研究了混凝土中钢筋在不同试验条件下的腐蚀机理及其腐蚀速率计算方法.结果表明:在自然腐蚀条件下,钢筋腐蚀反应过程受阳极反应控制,采用修正的双向线性极化电阻公式计算其腐蚀速率.然而在通电加速腐蚀条件下,钢筋的腐蚀反应过程受电化学和浓差极化混合控制,通过拟合弱极化曲线可以得到相对准确的极化电阻....     

材料腐蚀领域本体下的腐蚀特征元数据模型研究

材料类型繁多,材料腐蚀过程与环境因素关联紧密,不同时期材料腐蚀特征采用的记录方式不同,将导致记录数据标准不一致,使得各数据交换与共享产生困难;元数据是描述原始数据的独立数据,使用元数据来表述材料腐蚀基本特征及组成方式就显得尤为重要;本体是共享概念模型的明确形式化规范说明,通过构建材料腐蚀领域本体,将本体引入材料腐蚀特征元数据的建模过程中,为表述材料腐蚀特征信息以及处理各系统之间的异构问题提供了相应的理论基础.     

阳离子型咪唑啉阻锈剂的合成及防腐蚀性能

通过分子结构设计,合成了一种阳离子型咪唑啉季铵盐钢筋混凝土迁移性阻锈剂,对其分子结构及其在含3.5%Cl-的模拟混凝土孔溶液中对钢筋的防腐蚀性能进行了研究,并初步探讨其阻锈机理.结果表明:合成产物与设计的分子结构一致,合成产率达95%;合成的咪唑啉季铵盐是一种阳离子型阻锈剂,在模拟混凝土孔溶液中具有良好的钢筋防蚀效果,其掺量为1.0%时,阻锈效果略低于掺2.0%无机阻锈剂亚硝酸钠的效果,优于掺量同为2.0%的醇胺类有机阻锈剂;腐蚀早、中期(1、7、14 d),掺1.0%的阳离子型咪唑啉季铵盐的阻锈效果较好,28d后,掺2.0%阳离子型咪唑啉季铵盐的阻锈效果较好;合成的阳离子型咪唑啉季铵盐阻锈机理主要为在钢筋表面吸附成膜并抑制其电化学反应过程中的阴极反应.     

局部腐蚀的保护电位与闭塞电池间的内在关系

采用模拟装置研究３０４不锈钢在０．５ｍｏｌ／ＬＮａＣｌ溶液中缝内外间电流与闭塞腐蚀电池及外表面电位的关系。表明缝内外间电流的方向对闭塞区溶液是否酸化以及Ｃｌ＾－是否浓信箱 起着决定作用。     

硫化氢腐蚀机理和防腐研究的现状进展

本文讨论了硫化氢腐蚀机理和硫化氢腐蚀造成的极大的经济损失，阐明了国内外硫化氢腐蚀的防腐研究现状及进展。另外提出了对硫化氢腐蚀的影响因素和防腐措施。     

牛牙的自然酸蚀与电化学人工龋的比较

进行了牛牙的自然酸蚀和电化学人工龋的初步研究，结果表明，酸的作用只能使牙釉质脱矿，只有在酸和电的双重作用下，才能形成牙釉质的类龋洞，在人工电化学腐蚀中，不同浓度的羧甲基纤维素（CMC）致龋凝胶对Ca溶出量影响较大，以0．5％CMC致龋凝胶龋损深度最大，牙的Ca溶出量为自然酸蚀的3－4倍，在人工电化学腐蚀中，阳极PH值呈下降趋势，阴极pH值呈上升趋势，氟化物能减少阳，阴极间pH差值，氟化物在自然酸蚀和人工电化学腐蚀中均能显著抑制牙Ca的溶出，在开窗区几乎看不到脱矿现象。     

低碳钢的腐蚀与缓蚀性能研究

研究了低碳钢在不同介质中的腐蚀行为,分析了低碳钢在加入缓蚀剂的介质中的腐蚀行为。     

桥梁缆索高强钢丝均匀腐蚀及点蚀的规律

为了研究桥梁缆索高强钢丝均匀腐蚀及点蚀的规律,采用酸性盐雾试验制作了6种共30根不同腐蚀程度的钢丝试件,通过质量分析、三维扫描等手段,研究了腐蚀高强钢丝均匀腐蚀深度、点蚀深度的演变规律.试验结果表明:均匀腐蚀深度随腐蚀时长的变化遵循幂函数规律,均匀腐蚀深度的变异系数随腐蚀时长减小;钢丝的点蚀深度服从正态分布,最大点蚀深度服从极值I型分布.最后,建立了均匀腐蚀深度与最大点蚀深度的预测模型,并运用于具体实桥分析预测中.     

不同腐蚀介质中改性咪唑啉的缓蚀性能

由油酸、多胺及改性试剂合成了4种咪唑啉衍生物。通过静态挂片失重法评价了咪唑啉缓蚀剂在不同矿化度的模拟盐水、饱和CO₂的模拟盐水以及油田回注污水中对A3碳钢腐蚀的抑制作用。实验结果表明,所合成的咪唑啉缓蚀剂可以抑制溶解氧的腐蚀,对CO₂的腐蚀抑制效果更好,10mg/L缓蚀剂D缓蚀率达95.36%。腐蚀介质的矿化度对缓蚀效果有一定影响,矿化度在10000～70000mg/L变化时,缓蚀率波动在10%～15%。油田回注污水实验表明咪唑啉型缓蚀剂适合应用于现场,尤其是偏酸性水质,腐蚀速率满足小于0.076mm/a的油田标准。     

聚合物缓蚀剂对碳钢缓蚀作用的机理研究

用分子动力学模拟计算了聚天冬氨酸PASP、聚环氧琥珀酸PESA和水解聚马来酸酐HP-MA3种聚合物缓蚀剂与Fe（110）和Fe（001）面在水溶液和无水条件下的相互作用。结果表明：3种聚合物缓蚀剂与Fe晶面的结合能排序由大到小均为PASP〉HPMA〉PESA;缓蚀剂与Fe（110）晶面的结合能要大于Fe（001）面。水溶液中聚合物缓蚀剂的形变能总体要小于无水体系中的形变能,水分子的存在消弱了缓蚀剂的形变程度。从对关联函数g（r）的分析表明,Fe原子分别与聚合物缓蚀剂和水分子中的O原子形成了非键作用。溶剂化效应在模型构建时存在着不可忽略的影响。这些结果的获得可以为新型缓蚀剂的开发提供理论指导。