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《阜阳师范学院学报(自然科学版)》2017,(1):26-32
针对"开放小区"政策下小区开放对交通的影响,建立了道路通行能力的综合评价指标体系,通过车辆通行能力的量纲模型得到了路段和交叉口车流量的函数方程。运用MATLAB、EXCEL等软件,选取3类结构、车流量不同的小区,使用层次分析法综合分析了小区开放对周边道路通行能力的影响程度,最终得出内部道路结构呈网状且出入口较多的小区适宜开放、内部结构呈环状的小区不适宜开放的结论,并为交通管理部门提出合理建议。 相似文献
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针对小区开放对道路的影响,首先从道路舒适、道路通行、道路安全3个方面来建立评价指标体系;然后选取小区开放前后一天中9个时段的指标值建立评价模型;再次根据不同道路结构分别建立车辆通行模型。在此基础上利用元胞自动机进行仿真模拟,研究了不同道路结构下的车辆行进特征作为元胞演变的规则,仿真得到不同道路结构下车辆通行模型的动态变化图。结果表明b、c、d三类小区开放提高周围道路通行能力,a类小区开放降低道路通行能力。 相似文献
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《宁夏大学学报(自然科学版)》2017,(2):167-172
针对小区开放对道路通行的影响,选择合适的指标建立开放小区对周边道路通行影响的评价指标体系.综合使用定量分析、相关性分析、数据包络分析及层次分析等方法,建立微观交通仿真、DEA等模型.运用Matlab、MaxDEA和VISSIM等软件,研究不同类型小区开放对道路通行产生的影响,其中片块式和集约式封闭小区开放会增加道路的连通性,而轴线式封闭小区开放会降低交叉路口的通行效率,并由此向城市规划和交通管理等部门提出参考建议. 相似文献
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《淮阴师范学院学报(自然科学版)》2017,(2):119-125
针对推广街区制、开放住宅小区等问题,搜集相关数据,选取合适评价指标,使用仿真概率分析法,建立了基于概率的交通仿真模型.运用MATLAB等软件编程求解,考察了小区开放对周边道路通行影响,且定量比较了各类型小区开放前后对道路通行能力的影响. 相似文献
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《宁夏大学学报(自然科学版)》2017,(3):288-293
针对小区开放对道路通行的影响,使用层次分析法、权重赋值法、构建函数方程等方法,分别建立评价指标体系、函数关系模型以及BPR路阻函数等模型.运用MATLAB,建立小区开放对道路通行的评价指标体系,构建小区开放对周边道路通行影响能力的总函数关系方程;然后通过该方程定量计算,比较位于城市不同区域、具有不同结构的小区,开放前后对道路通行的影响.提出关于小区开放的合理化建议. 相似文献
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针对小区开放对道路通行影响的问题,使用层次分析、多目标双层次规划、遗传算法等方法,分别建立了指标体系评价模型、多目标双层规划模型等模型,并构建了不同类型的小区,综合使用了LINGO和MATLAB等软件编程,得出小区开放车流密度、道路饱和度等指标对道路通行产生的影响,并且不同类型的小区开放后对周边道路通行的影响效果不同,由此向城市规划和交通管理部门提出相关建议。 相似文献
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《河南教育学院学报(自然科学版)》2017,(1)
首先由定性分析选取合适的评价交通通行能力的指标体系,用层次分析法确定每个指标对道路通行状况影响程度的权重,并检验其合理性.定义交通通行指数量化道路通行状况,然后建立交通通行指数与所有评价指标之间的函数关系式,从而比较小区开放后对交通的影响.经过对比可以发现,封闭式小区开放对周边交通状况有一定的改善作用. 相似文献
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《东莞理工学院学报》2017,(3)
针对封闭小区开放对道路影响问题,分别从通行能力、小区设施、路网结构、交通状况四个方面寻找影响因素,通过熵权法建立小区开放对周围道路影响的指标体系。确定指标体系所包含指标的计算方法,然后对熵权法求得的熵值调整,使其适用于指标体系,最后综合指标与熵值建立多元非线性影响程度模型。小区开放应有选择地适度进行,根据周边车流量、周边道路饱和度、停车设施等指标提出合理的建议。 相似文献
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《牡丹江师范学院学报(自然科学版)》2017,(2)
针对小区开放对道路通行能力的影响,借助于路段饱和度、交叉口饱和度、排队长度、交通流、平均速度及延误时间六项指标,建立车辆通行模型和交通仿真模型.从不同评价角度进行定量分析.用VISSIM软件对三种不同开放类型的小区周围交通进行仿真模拟,得出最优的小区结构. 相似文献
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近年来,城市"堵车"现象愈发严重.开放式小区可以保持小区内道路与外界道路连通,起到优化道路网络结构、疏通城市"毛细血管"的作用.为了评价小区开放后对邻边交通状况的影响,文章从3大方面找出5个相关指标,构建了影响小区开放前后邻边主干道通行能力的指标体系.通过建立主成分综合评价模型,利用SPSS数学软件进行主成分分析与求解,并分别给出交通管理部门和城市规划部门共计7条建议. 相似文献
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《杭州师范大学学报(自然科学版)》2017,(6)
通过建立基于图论和排队论的综合评价指标,研究旧、新、半新不旧3种小区开放对周围道路通行的影响,并选择杭州市部分小区作为代表计算开放前后的评分.结果表明,新小区完全开放、半新不旧小区按单向路分步开放、旧小区部分开放对缓解交通拥堵状况有促进作用. 相似文献
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定量比较了小区开放前后道路通行能力,以此来评估街区制推广的可行性.将车流量、延误时长、通行效率作为单一因素进行了统计描述分析;考虑行人和非机动车在小区开放道路上对机动车的影响,建立含干扰系数的阻抗函数模型;对小区开放可能存在的突出矛盾和深层次问题提出针对性的建议. 相似文献
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以济南市30个居住区为例,构建动静结合的交通效益评价体系,探讨街区制调整的必要性与实际意义。结果表明:街区制的通行优化效益具有自城市中心区向外围逐渐降低的地域分异特征,而空间承载效益的变动趋势与之相反;新旧程度与居住区类型均会对实际效果产生影响;根据上述评价结果,城市中心区居住社区应配合综合整改,最大限度地进行开放调整;普通封闭小区应有效衔接内外道路,优化区域路网结构;城市外围新建封闭小区应基于广阔的内部空间,发挥其承载与共享能力。 相似文献
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《贵州大学学报(自然科学版)》2017,(3)
随着我国城市居民出行需求的快速增长,城市道路系统中行人与机动车之间的矛盾日益严重。为了有效缓减人机冲突,确保行人安全过街,提高城市道路的通行能力,本文主要从信号控制人行横道处研究行人过街对城市道路通行能力的影响。首先明确行人过街影响区、行人过街影响时间等概念,确定道路通行能力在行人过街影响下的计算公式;结合调查数据,得到过街行人到达率与影响时间的统计关系,建立行人过街对通行能力影响的数学模型;最后针对城市道路的典型路段,进行实例计算与仿真评价,通过对比模型计算值与仿真模拟值,对模型进行有效性验证。 相似文献