轻型客车用格栅式底架和承载式车身的研究

以６５９０轻型客车为对象,分析研究了格栅式底架承载式车身的强度情况及其在轻型客车上的应用前景．     

具有感载比例阀的轻型客车制动系统分析及实验验证

文章建立了具有感载比例阀的轻型客车制动系统分析模型,对轻型客车制动系统的制动性能、制动踏板力、制动稳定性及其前后制动力的匹配进行了详细地分析;以HFC6500A1轻型客车为例进行了理论计算和实验验证。理论计算和实验结果基本吻合,证明了所建模型的正确性。     

基于AMESim的某轻型客车采暖性能提升研究

针对某轻型客车在寒带地区采暖性能不佳的问题,文章对该轻型客车的采暖系统结构进行了分析,并根据汽车采暖试验国家标准要求对该轻客采暖系统进行了匹配计算。基于上述分析和计算结果,在AMES-im软件中搭建采暖系统仿真模型,进行整车采暖性能影响因素分析并提出采暖性能提升方案。环境仓试验结果表明,所提方案显著提升了该轻型客车的采暖性能。     

少林汽车:扬威市场

<正> 河南少林汽车股份有限公司作为中国客车工业的骨干企业,连年来在"从无路处开路,无处无路"的精神指引下,锐意创新,曾全国首创生产柴油轻型客车、19座客车、中巴卧铺客车、气刹轻型客车,为中国客车工业的发展书写了辉煌     

汽车扭杆悬架及转向梯形运动学研究

本文针对某轻型客车前轮早期磨损问题对汽车扭杆弹簧双横臂前独立悬架及转向梯形机构进行了运动学分析。精确计算了转向轮在任意位置时的各项运动参数,编制了系统运动学特性分析程序,对某轻型客车进行了分析计算,指出其不合理之处,提出了修改意见。     

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化⒇钱怡陈南李戈孙庆鸿朱正林李玉麟李守成（东南大学机械工程系，南京２１００１８）（跃进汽车集团公司，南京２１００３７）我国引进生产的某高档轻型客车，在盘山弯道和崎岖山路上行驶时，由于路面激励而导致仪表板振动开裂，严重...     

沈阳华晨金杯汽车有限公司——高起点打造中国汽车工业自主品牌

沈阳华晨金杯汽车有限公司成立于1991年，是由华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司、大连华夏北方投资有限公司投资组建的中外合资企业。华晨汽车的主导产品有“中华”系列轿车和“金杯”系列轻型客车的5种车型，包括海狮轻型客车、阁瑞斯商务车、尊驰轿车、骏捷轿车、酷宝跑车。     

SY6480轻型客车平顺性试验及评价

依据GB4970一85汽车平顺性随机输入行驶试验方法对SY6480轻型客车进行室外道路试验。测得了座椅、地板和车桥的振动加速度。结果表明：随着车速的增加，座椅和地板振动加速度功率谱的幅值有所增加：在车速相同驶时，沙石路面的振动的幅值比沥青路大。最后用综合振动舒适度评价法对SY6480轻型客车的平顺性进行评价。     

双横臂扭杆独立悬架设计

综合国内外资料，探讨了双横臂扭杆悬架设计广泛应用的圆截面直扭杆的设计方法和双向筒式减振器的参数的初步确定，并用于某轻型客车前悬架的改进设计，获得了满意的结果。     

轻型客车防抱制动系统模糊控制方法的仿真

模糊控制方法作为一种新兴智能控制方式 ,具有控制快速精确及控制方法设计简单的特点。采用模糊控制方法研究HFC6 70 0轻型客车的防抱制动过程 ,建立以车轮滑移率作为控制对象的 HFC6 70 0轻型客车 ABS模糊控制系统 ,并且在Matlab/Simulink仿真软件下进行计算机仿真。仿真结果表明 ,模糊控制的防抱制动系统能取得较好的控制效果 ,具有一定的自适应能力。     

轻型客车前悬架系统实验模态分析

本文介绍了对某轻型客车前悬架系统的实验模态分析方法。应用ＭＯＤＡＬ３．０软件进行参数识别，获得该系统必要的模态参数，为该车的改进提供了原始的试验数据     

打好质量翻身仗 走以质取胜之路

江苏牡丹汽车集团公司是按照国家汽车工业产业政策,把原来五个已有20多年历史的轻型客车改装厂和一个座椅厂,于1995年5月以资产为扭带,股份制为形式组建成的省级集团。实行统一领导、统一规划、统一商标、统一标准、统一经营,按专业化分工进行生产。通过产权重组,进一步优化配置生产要素,盘活资产存量,从而扩大了生产规模,提高了生产集中度,也提高了产品质量。近几年来,牡丹汽车屡获"中汽公司"质量监检一等品、全国"金盾杯"轻型客车越野赛"质量金奖"、中国名牌产品和江苏省著名商标,1996年又获江苏省名牌产品等称号。     

轻型客车乘员约束系统的模拟计算

在轻型客车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重的伤害,优化其乘员约束系统可以得到较好的保护效果。利用有限元软件PAM-CRASH建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某轻型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。在大量数值计算的基础上,运用试验设计方法,得到优化设计方案。经过优化匹配,乘员的头部伤害指标HIC降低了51%,并且满足了中国汽车正面碰撞安全法规的要求。实车试验也很好地验证了改进的效果。该研究方法可以推广应用于其他车型乘员约束系统的优化设计。     

基于CATIA的双横臂独立前悬架的运动性能研究

运用CATIA/DMU建立了某轻型客车的双横臂独立前悬架模型,研究悬架的运动性能.结果表明：通过调整下横臂球销中心的初始安装位置,可以实现悬架前束性能的优化.     

EV6630电动轻型客车的研制

为帮助指导电动汽车设计,建立了电动汽车动力性能计算模型.在研究电池、电机及其调速系统的基础上,初步探讨了电动汽车的设计理论.据此理论,研制成功EV6630电动轻型客车,并完成了道路试验.结果表明,此设计理论具有一定的指导意义.     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构,建立整车有限元模型,应用ANSYS／LSDYNA3D软件,重点研究汽车偏置正面碰撞特性。通过模拟各种碰撞工况获得的数据,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律。     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构 ,建立整车有限元模型 ,应用ANSYS/LS-DYNA3D软件 ,重点研究汽车偏置正面碰撞特性 通过模拟各种碰撞工况获得的数据 ,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律     

某轻型客车后悬架稳定杆设计

对某轻型客车单斜臂式后悬架布置横向稳定杆,根据几何关系分析了横向稳定杆在悬架系统中运动协调性和有效性;试验结果表明,设计的稳定杆能有效改善整车的操纵稳定性,前后悬架的侧倾角刚度匹配也更趋合理.     

使用VB．NET开发大金龙轻型客车整车参数数据库

使用VB．NET编程语言,在．NET构架上开发一款厦门大金龙轻型客车整车参数数据库应用程序．程序界面简洁,可操作性强,能为企业的数据管理与开发提供通用性和可移植性模板．     

基于MOBILE6.2的机动车气态污染物排放量与分担率研究

通过对太原市机动车运营特征的分析,采用修正的MOBILE6.2模式,对主要参数进行本地化修正,计算了太原市机动车排放的气态污染物排放因子,并确定了太原市分车型污染物的排放总量和分车型的排放分担率.结果表明,2011年太原市机动车CO、HC和NOx的总排放量分别为42.44×104 t、3.93×104 t和4.71×101 t.分析得出,轻型客车是主要的排放源,分别占(质量分数)82.50％、76.61％和45.40％,其原因是由于轻型客车27.5％的年增长率以及较高的排放因子共同造成的;重型车是NOx排放的第二大排放源,占NOx总排放量的36.47％.以上两种车型是太原市机动车排放污染控制的重点.