发动机动态试验台的混合模拟研究

为进行发动机和整车的测试、研究和开发提供一种经济而高效的手段,本文在借鉴他人发动机动态试验台的基础上,采用混合模拟的方法,利用中国生产的电涡流测功器自行开发发动机动态试验台。具体介绍了发动机动态试验台混合模拟的方案,论述了该试验台的控制原理,对试验台的控制进行了仿真。结果表明混合模拟的方法是自行开发发动机动态试验台的行之有效的方法。     

粒子冲刷磨损试验台的研究

为了研究气体携带粒子对机件的磨损,国内外很多研究工作者根据其各自不同的研究目的,建立了各种类型的试验装置。它们包括压缩空气携带粒子喷射试验台、风洞式大型摸拟试验台、真空旋转式磨损试验台、离心式粒子加速试验台和真空自由落体式试验台。此文综述了上述各类试验台的结构、技术特性、实验能力和它们的适用范围。     

机械传动性能测试试验台的结构设计分析

论文分析了试验台主要零部件特点、使用条件、选择原理及试验台的布置原则,重点研究了机械传动性能测试试验台的主要部件的选取原则．     

汽车中冷器与散热器综合性能试验台的研制

介绍了一种由风洞系统、工况控制系统、循环水系统和压缩空气系统组合而成的汽车中冷器与散热器综合性能试验台,以提高试验台测试精度作为设计思路。试验台通过双路工况制冷系统、环境室、旁通风道等设备的添加,提高了试验台试验工况的控制精度和调整响应速度,通过双路工况制冷系统设置,还扩大了试验台性能测试范围。     

轴系扭振试验台的研制

研制了模拟汽轮发电机组机电动态过程的扭振试验台；介绍了模拟引进型300MW汽轮机组轴系试验台的模拟方法和设计原则；利用试验台进行了机电动态试验；对轴系扭振进行了测试．试验表明，该试验台可用于验证机电动态仿真程序及研究扭振机理．     

发动机总成质量参数测试装置的研究

基于振动理论中的质量周期法，设计了一种测量发动机总成质量参数的双簧倒立摆试验台．介绍了双簧倒立摆试验台的设计原理，试验台结构参数的标定方法．针对试验台系统存在的非线性，利用试验数据和虚拟样机仿真数据，分析了其产生的机理．基于理论分析的结果，提出了试验台系统非线性问题处理的方法，同时还介绍了某微型汽车发动机总成的质量参数的测试结果．     

开敞式水轮机模型试验台的设计研究

通过对国内有关模型试验台的分析研究,设计了自动化程度较高的开敞式水轮机模型试验台,并简要介绍了试验台的结构形式、试验系统、测试手段及主要装置、设备.     

汽车转向球头拉杆耐磨持久试验台的开发

为解决现有球头拉杆耐磨持久试验台存在的不足,设计了一种通用性强、试件安装调试简单的新型转向球头拉杆耐磨持久试验台。对该试验台的机械部分、液压系统、电气系统,分别给出了设计方案,对试验台的夹具进行了通用性设计。该试验台经工厂试用,试验前期的试件安装调试时间缩短了40%,提高了试验效率。     

机械系统方案设计及性能测试综合试验台的设计

为了克服传统试验台的刚性结构缺点,提高其柔性和扩展性,开发了具二自由度可控机构的试验台,并采用ADAMS、Visual C 、Unigraphics等软件对该试验台进行了方案选择、仿真分析、三维建模以及优化设计。应用结果表明,该试验台不仅可用于机械执行系统运动方案设计及运动学、动力学参数测试,而且可将不同的控制程序写入伺服电机控制卡中,实现不同的工艺动作而无需更改试验台的结构,能更好地适应设计性、综合性和创新性试验研究的要求。     

多功能结构试验台有限元分析

河北联合大学新建的建筑工程结构实验室的多功能试验台属于受力状况复杂的大型的固定结构。对结构实验室中的多功能试验台进行了选型分析设计以及控制试验的确定。采用常规方法对试验台进行尺寸参数设计,结合ADINA大型软件对其进行了有限元分析,建立试验台有限元模型,模拟不同工况下试验台的受力情况,包括对多功能试验台整体的刚度和抗裂性、局部的承压受力进行的分析。     

摩托车法规行驶循环的发动机台架模拟

开展了摩托车发动机动态性能测试方法和试验的研究.在动态台架上,通过改变测功机施加到发动机连接轴上的阻力矩来模拟离合器、变速器及制动器等模型,并根据测试的转动惯量及道路阻力等数据,完成了某款125mL摩托车整车模型的建立.分别对采用不同惯性质量模型的道路试验进行模拟,并与转鼓试验台上的测试数据进行对比.结果表明,当惯性质量为整车基准质量1.1倍时,其最大车速、滑行距离和5挡超越加速时间的误差都在3％以内,而等速百公里油耗试验,除了车速在35 km/h外,其余误差都在5％以内,模拟结果与试验结果吻合良好.利用驾驶员操作特性模型,研究了不同换挡规律对车辆加速性能的影响.最后,在动态台架上完成了摩托车法规行驶循环的模拟,其具有较高的控制车速轨迹精度的能力.     

基于单片机的离合器打滑参数测试系统设计

提出了一种基于单片机的汽车离合器打滑检测方法，研究了测试原理，设计了离合器打滑参数自动测试系统，可对离合器打滑参数进行快速准确测定及打滑自动报警，还可通过上下位机通讯进一步处理检测结果，用于离合器性能分析和状态调整。     

气动AMT离合器执行机构的动力学仿真

为分析气动AMT离合器执行机构的动力学性能,在对执行机构系统进行深入分析和研究的前提下,推导并建立了单作用气缸、离合器操纵传动机构的动态数学模型. 通过Matlab/Simulink离线仿真分析了系统的动态特性. 建模过程中考虑了操纵机构的力、位移传递特性,并结合气压驱动的特点对气体运用了等熵模型分析,实车实验结果验证了仿真模型的准确性.      

机械式自动变速器的离合器优化控制

为了解决机械式自动变速器中的离合器自动控制问题,对离合器接合过程中的冲击度和滑磨功进行分析,提出了冲击度与离合器分离轴承接合速度的关系模型,编制了仿真程序进行求解。采用人体主观感受和实际试验数据相结合的方式对不同挡位离合器接合的冲击度进行了研究,根据试验结果提出了不同挡位离合器接合过程的优化控制准则,该准则为离合器的优化控制提供了理论依据。     

摩托车设计的智能CAD/CAE系统

以摩托车总体设计为对象,研究了摩托车总体方案设计、总体布局设计和动力学匹配优化设计等.综合应用KBE技术、CAX技术、PDM技术和面向对象等技术,对摩托车总体设计的智能CAD/CAE系统的工作流程、体系结构、各应用子系统的功能结构和CAD/CAE/CAT的集成技术进行了系统分析,并开发了一个原型系统,还结合一款摩托车产品的开发,进行了设计实例,验证开发的原型系统是可行的.     

中国摩托车道路行驶特征

通过在我国5个典型地区进行摩托车路谱采集,获得大量反映中国摩托车实际道路行驶特征的数据,从车速、加速性能、怠速性能等方面反映出我国主要摩托车保有区域的特征,并对数据进行分析筛选,确定了中国摩托车排放测试循环．初步探讨了该循环与即将执行的国家标准（GB14622—2007）所采用的EUROⅢ循环的差异,提出按照EUROⅢ循环所测得的摩托车排放值不能够准确反映中国摩托车实际道路行驶时的排放水平,因而在此基础上,需要构建一个完整的修正体系。     

中小排量摩托车发动机排放控制的强化

受制造成本限制，中小排量摩托车发动机很难采用三效催化转化器与闭环电控燃油喷射系统的组合进行排放的有效控制．为此，通过化油器燃油供给特性的调整及燃烧室与进排气道结构优化，采用二次空气喷射系统和催化转化器，运用曲轴箱闭式通风装置减低曲轴箱窜气污染物，将现行生产的各种化油器式中小排量摩托车排气污染物控制在GB14622—2002排放限值内，实现摩托车发动机排放控制的强化．     

一种全数字高性能的电动摩托车控制系统设计

根据电动摩托车的技术要求,基于DSP(TMS320F2812)和IPM(IRAMY20UP60B),设计了一种全数字电动摩托车无刷直流电机控制系统,给出了系统的硬件设计方案、控制策略、控制方式和软件设计思想.系统结构简单,控制精度高,更改控制策略灵活,通过样机试验验证了设计的合理性.     

CGL-1 型差动惯性式摩擦离合器性能试验台

本文介绍了一种新型差动惯性式摩擦离合器性能试验台。该试验台可以对２．５ｔ以下轻型汽车离合器的综合性能进行试验。其特点是运用差动运动原理，使试验转速可以达到轻型车离合器较高的起步转速，以较好地模拟离合器的实际工作情况。该试验台由计算机控制，进行数据的实时检测、处理、显示及存储，从而提高了试验的效率和有效性。     

发动机离合器轴承试验机测控系统

介绍了一种高速发动机离合器轴承试验机测控系统的组成、工作原理和控制算法．采用异步电动机发电状态实现大扭矩加载的方法，利用模糊控制算法对试验机转速和扭距进行控制，完成对离合器轴承的结合、脱开及疲劳等性能试验，系统具有良好的动态和静态性能，运行可靠，完全满足测试要求．