厦门港口经济与城市经济定量分析

港口经济和城市经济都是复杂的经济系统,体现这两种经济系统的指标相当丰富.本文的侧重点在于研究港口对厦门城市经济发展的作用,因而希望找出对厦门城市经济发展有重要的促进作用或指示作用的港口指标.这里的促进作用指的是,这些港口指标所体现的港口经济能力,对厦门城市经济的发展起着不可忽视的作用,(以下,我们称此类指标为促进指标).     

国外主要港口物流的发展对厦门的启示

指出厦门港口物流目前存在着管理体制不够健全、增值服务功能不够完善等问题,并结合厦门港自身特点,提出了借鉴国外港口物流发展经验,加强港口一体化建设,突出对台特色等发展厦门港口物流的相应对策.     

溢油-BL理论在港口经济腹地划分中的应用

为了更加准确地划分港口经济腹地的范围,在总结影响腹地范围划分的各因素基础上,结合港口腹地范围的地理分布特点,构建了基于水面溢油及BL（Binary Logit）理论的港口经济腹地范围划分模型,并具体分析了模型中各参量的意义及取值方法,最后,将厦门港的实际运行数据代入所建模型,计算其腹地范围,并用计算结果与厦门港传统经验腹地范围相比较,以验证所构建模型具备的可信度。     

加强"海洋"项目招商促进"海西"经济建设

情况厦门港口与海洋（外资）经济基本 厦门海洋（域）面积390平方公里，相当于厦门岛内面积的3倍。海岸线长234公里，无居民海岛17个，海洋资源丰富。厦门港口具有港阔、水深、浪小、不冻、少淤的优势，港区自然岸线近百米，深水岸线约占三分之一，最大水深17．5米，10万吨级轮船可直接停泊内港，5万吨级轮船可靠岸装卸，厦门已成为全省货物疏流的集散中心和综合运输的重要枢纽，成为全国七大港和世界20大港之一，也是全国首批对台试点直航港口。     

厦门海湾型城市与港口发展关系总论

2000年11月,国务院批准厦门市城市总体规划,确定厦门作为东南沿海重要中心城市、港口及风景城市的性质定位,要求加快建设厦门枢纽港,完善九龙江口(厦门湾)港口体系,构筑以厦门港为始发点向大陆、海洋和全球全方位辐射的立体交通网络.     

厦门港现代物流中心建设浅议

港口是厦门的特色,更是厦门的优势.如何充分发挥这个优势,使之成为厦门经济腾飞的第一块基石,一直是各界人士关注的焦点.现代物流是对传统物流各种作业方式进行科学化、系统化的功能整合,使之达到全程优化和各作业环节的无缝衔接;随着全球经济一体化发展的加快,它将成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点.以成为国际集装箱枢纽港为发展目标的厦门港应努力把握经济发展机遇,加快集装箱物流建设,早日将自己建成现代物流中心.     

推进厦门港发展 打造我国东南国际航运物流中心

厦门港作为福建省的主力港口,在海西港口群的发展具有举足轻重的地位。但随着上海、深圳、宁波等周边港口的快速发展,厦门港在周边港口群的竞争中一直处于不利的地位,集装箱吞吐量全国排名长期处于"老七"的尴尬地位。福建省委、省政府审时度势,将漳州港区整体并入厦门港,明确提出支持厦门建设我国东南沿海国际航运物流中心,为     

关于实现厦门海洋经济跨越式发展的思考

海洋是厦门最大的优势。没有理由不发展，根本的问题是如何发展。厦门海湾资源和景观优势突出，在234公里的海岸线中，深水岸线达43公里，可建万吨级以上泊位70个。亚热带“3S”景观随处可见．目前港口和滨海旅游业已成为厦门市经济的龙头。显然。港口和滨海旅游业是利用海洋空间的海洋产业。厦门真正利用海洋资源进行深度开发的内涵式海洋经济未能得到挖掘。优势未能发挥。本文通过对厦门市海洋产业和海洋科技现状进行摸底。对存在的问题进行了分析和思考，提出跨越式发展内涵式海洋经济的初步思路。供领导和有关部门决策参考。     

“大三通”下厦门港口物流的机遇与挑战

借助态势分析法（SWOT分析法）,结合当前两岸新形势,探讨厦门港口物流在“大三通”背景下面临的外部机遇与挑战、内部优势与劣势,提出厦门港口物流在基础设施建设、港口信息化建设、物流人才培养、港口腹地拓展等方面的发展对策。     

基于PAWSA的厦门港口航道风险指标分析

为了有效识别并降低海事风险,使航行环境更安全高效,将PAWSA (ports and waterways safety assessment workshop guide)风险管理模型用于港口航道的风险管理中;以厦门港港口和航道的风险分析为例,采用问卷调查方法,发现厦门港港口和航道存在的风险问题,提出厦门港应建立小型船舶审核机制,海事部门加强合作,减轻小型船舶交通量带来的风险,以及完善港口联动应急反应机制,制定相关安全规范的建议。此外,借由模型初步应用于厦门港的情况分析,探讨了模型的适用性,提出模型因素的改善建议,即对于船舶状况进行更为明确的定义,列出适用于不同港口的船舶类型,并加入人为因素进行评估。     

基于模糊综合评价的厦门港航道危险度评估

针对厦门港港口航道的交通安全状况,利用模糊综合评判法对该航道进行危险度的判断.并结合厦门航道的实际情况,将评价系统分为若干个指标,在船舶AIS 数据挖掘研究的基础上,建立航道的危险度评估系统,对厦门港口的三段航道进行危险度评判.实践证明该评估系统是可行的     

从宁波港口物流业发展，看厦门未来发展方向——基于宁波实地调研

厦门与宁波同为港口城市,同为副省级城市,在港口物流业发展有许多共同之处。今后五年到十年,是厦门港发展物流业的重要时期。围绕“建大港口、闯大市场、办大物流”的基本思路,学习宁波港口物流业发展的基本经验,充分利用各种有利条件,努力谋求厦门港物流业更好更快地发展。     

厦门港应对集装箱船舶大型化发展趋势的策略

从集装箱船舶大型化的发展趋势及其对港口的要求出发,针对厦门港存在的主要问题,对厦门港的应对策略进行探讨．     

厦门近代滨海新区规划历史研究

厦门作为华南近代重要的港口商业城市,在近代城市改造与发展过程中出现了一系列的新区拓展规划.通过对这些规划产生的历史背景与规划特点的研究,分析近代社会经济环境、西方近代城市规划理论、早期城市建设经验对厦门近代城市发展的影响,探讨近代沿海港口商业城市的发展规律及其对当前城市建设的意义.     

发展厦门文化旅游的几点思考

正旅游业是厦门着力打造的千亿产业链之一,也是市委市政府建设现代化港口风景旅游城市,营造国际一流营商环境的重要一环,始终备受各界关注。新常态新形势下,充分利用好厦门历史文化资源,进一步推进文化旅游业的发展,已经成为打造"美丽厦门""魅力厦门"和"文化厦门",提升旅游品质和城市竞争力的战略选择。     

创新科技应用是物流企业的制胜法宝

厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港．自然条件优越，多年来一直坚持“以港立市”．是我国主要对台口岸，也是中国发展最快的港口之一．在国家乃至世界航运的地位日益凸显。厦门外代是厦门口岸首家从事船舶代理业务的企业，一直致力于提供以航运为依托，仓储为核心的区域性综合物流服务，已发展成为厦门港物流企业的龙头。依据厦门外轮代理有限公司的总战略目标，厦门外代力求在商务、生产、管理信息领域均合理地实现电子化，加大科技投入，保障整体物流战略的顺利实施。近几年来，通过持续开展创新科技运用．取得了良好的经济和社会效益。     

厦门港航业发展的研究

加快厦门港航业的发展是实现把厦门建设成国际性港口风景城市战略目标的重要组成部分。通过近年参加有关厦门港航业发展的科研课题所调研的资料,论述厦门港航业发展的条件、历史、现状及发展趋势。分析了存在的某些问题并提出建议。     

港口建设规模优化研究

按系统分析方法研究了运输系统中各种费用项目对货物转运费的影响程度,科学合理地选取费用项目,建立了港口规模优化模型,根据模型的特点和各参变量的物理意义及其相互关系导出了港口最优规模必须满足的条件,给出了利用相对比较简单的“爬山法”寻求最优解的方法和具体步骤。与以往的研究成果相比,该优化模型考虑的因素更全面、求解更方便。结合实例分析提出了厦门港应该优先发展万吨级以上深水泊位、改造小船泊位以提高其靠泊能力的港口发展战略,给出了2010年厦门港的最优建设规模,为厦门港的建设与发展提供了决策依据。     

厦门鲨鱼的研究。(三)食料的分析

一、引言 关于中国海洋鱼类食料的研究,以往做得很少。据作者所知,周楠生和郑重做过厦门海洋经济鱼类(黄花鱼,带鱼,鳓鱼和加力鱼等)食料的调查。陈培光曾分析厦门鰊鱼科的食料。本文把厦门比较常见的鲨鱼的食料加以初步研究。这些工作仅仅是我国海洋鱼类食料研究的一个开端。     

厦门市旅游电子商务发展现状及对策分析

<正>厦门旅游业的现状厦门是我国知名的"优秀旅游城市",拥有丰富的自然、人文等旅游资源。2000年,国务院在《关于厦门市城市总体规划的批复》中明确厦门的定位是东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。