新型车载微机装置的研究

介绍了机车安全运行计算机辅助驾驶系统车载微机装置的总体结构及功能特点,着重介绍了其主要功能模块的基本工作原理。该装置采用新型高速单片机并行结构工作模式,通过图形、文字及语音方式提示并指导司机安全驾驶,从而达到机车优化操纵的目的。试验表明,该装置系统工作稳定。装车简便并易于操作。     

基于嵌入式的机车运行状态远程实时监测系统设计

为了实现机车运行状态远程实时监测,综合了嵌入式技术、现场总线技术、GPRS无线通讯技术设计了本系统.系统提取传统机车监测设备数据,各个功能模块在μC/OS-Ⅱ操作系统调度下协调工作,通过稳定可靠的CAN总线通讯及GPRS远程无线通讯实现了机车运行状态实时远程监测.经过与机车设备多次的联机调试实验表明,该系统结构设计合理,工作稳定,可靠性高,车载显示和语音报警效果良好.     

基于C/S结构的配件寿命管理信息系统

介绍了机车配件的管理由传统的手工操作转变为基于C/S结构的计算机管理,实现了配件寿命自动报警和自动预警检。较详细地论述了系统的设计、结构、功能及主要特点,实践证明该系统具有运行稳定、功能完善、操作简便及界面友好等特点。     

高速光纤拉曼测温的数据采集系统

为解决目前传感系统中信号处理系统实时性差的问题,应用新型的可编程器件和DSP器件实现分布式光纤温度传感信号的高速采集和实时处理。系统以新型的DSP器件BF533为控制核心,应用可编程器件FPGA对斯托克斯和反斯托克斯原始信号进行高速采集和并行数据处理,预处理结果由DSP进行精确的数值计算。系统具有USB数据存储和液晶显示功能,还可通过高速网络接口将测量数据发送到监控计算机。实验结果表明：该系统测量速度快、测温精度高,可实现高性能的温度测量。     

单片机控制的机车火灾报警系统

为及时发现机车运行过程中的火灾隐患 ,避免恶性事故发生 ,研制了用于火车机车的火灾报警系统。该系统采用多种传感器融合的方式 ,通过多路探测—组合判断的冗余控制方案 ,实现对内燃机车电器间火灾的报警。系统由MCS- 5 1单片机控制 ,采用温度、光电和烟雾三种共 16个传感器探测电器间易燃处各阶段的温升和火情 ,经检测电路和压频转换后送 CPU进行判断 ,输出报警信号。整个系统采取软、硬件抗干扰措施 ,报警准确可靠 ,工作稳定 ,操作方便。在东风 型内燃机车上进行实验 ,证明可以用于内燃机车的火灾检测与报警     

基于LabWindows/CVI的轨道机车电气设备监测系统设计

为确保机车高速、安全运行,必须对机车主要电气设备的工作状态进行实时监测.该设计以某铁路局实际项目为背景,以NI公司的LabWindows/CVI 8.0为软件开发环境,开发出一套美观、高效的车载监测软件与地面回放软件,并与下位采集系统组成一套稳定、可靠、经济、适用的监测系统.该系统已在某型机车上运行,达到了预期目标.     

遥控数字语音报警测温系统的设计

设计的遥控数字语音报警测温系统测温范围为-55～125℃,温度测量误差≤±1℃,具有多点测温、LCD显示、语音播报、无线遥控、键盘操作、温度上下限报警、整点自动播报时间及温度等功能。     

基于单片机的温度检测系统的设计

针对目前温控报警系统的各种条件的限制,该设计主要以51单片机为主控芯片,使用最常见的温度传感器DS18B20来读取温度,并通过蜂鸣器、LED灯、手机电话等方式报警;该设计可以在-55℃-+128℃的温度范围内任意设定,且具有GSM模块手机报警功能为测温系统的设计提供了便利.     

基于VxWorks平台的列车运行监控记录系统的软件设计

新型机车监控系统是为实时监控机车运行状况开发的.该系统基于Vxworks操作系统平台,采用奔腾微处理器作为核心控制器,使用CAN和以太网进行系统内部通信.新型机车监控系统吸取了LJK2000型监控系统的成熟经验,在功能上有所扩展,具有高稳定性的技术特点.     

矿用电机车多功能仪表原理及应用

为了降低井下电机车因超速行驶而造成事故,因此为保证机车的正常行驶,设计了用于多种显示功能的液晶显示仪表.该仪表记录仅由805l单片机控制,外接适当的接口电路,可随时显示电机车的电机车的电压、工作电流、行驶速度、电机温度、机车耗电量累计和机车记忆10分钟内机车速度的数据,还可以累加运行路程,还可实现超速报警及超速刹车;在煤矿架线电机车具有很大开发价值。     

研制新一代超大功率内燃机车的必要性与可行性——兼论机车柴油机的功率谱

根据铁路现代化重载高速运输的需要,本文提出应研制5150kW(7000马力)的新一代内燃机车.分析了已有的机车柴油机机型进一步发展的功率谱问题.文章以二级增压的16V280柴油机为基础而为所建议的机车提出了设计要点及构造特征.建议研制工作从八缸机开始.     

高速电力机车二系弹簧系统的改进设计

高速电力机车行驶速度很高 ,轮缘冲击内轨道的激振力显著增强 ,引起一系和二系弹簧系统的刚度降低 ,蛇形运动加剧和晃车现象产生。为此 ,本文对两系弹簧系统的设计进行改进。计算表明 :改进后的两系弹簧系统在各个方向的刚度都显著增加。     

连退加热炉带温预测控制一体化设计软件

连续退火生产线以其高效率、低成本的优势得到了迅猛发展,加热段带温控制对产品质量的影响至关重要。介绍了自主开发的连退加热炉带温控制一体化设计软件平台,它是一套集建模、仿真、控制设计、维护于一体的软件设计平台,利用这个软件平台可以很方便地对连退加热炉的温度控制系统进行维护或者设计一个新的控制系统。     

基于LM35的多点温度实时监测系统

此温度检测系统,是用模拟温度传感器LM35将温度转化为电量,经电压跟随器,再由AD转换器TLC1543将电量转换成数字量.电路以LM35和AT89C51单片机为核心,包括可以在掉电时保存数据不丢失而扩展的EEPROM24C04和液晶显示屏1602.系统精度高,结构简单,调试方便,报警值设定灵活.     

基于凌阳SPCE061A的胶质层测定仪温度测控系统设计

以凌阳16位单片机SPCE061A为核心,通过集成温度传感器MAX6675构成胶质层测定仪温度控制及精度校正自动测量控制系统.可将热电偶测控温时复杂的线性化、冷端补偿校正及数字化输出等问题通过一个芯片解决,转换数据通过单片机的串口传送.大大简化了胶质层测定仪中热电偶测控温度系统领域复杂的软硬件设计,具有测量精度高,测量范围广的特点,是构成胶质层测定仪热电偶测控温嵌入式系统的理想解决方案.     

高速机车传动系统等效负载的研究

等效负载的确定是机车传动系统动力学研究中的关键问题。根据Ｋａｌｋｅｒ理论,确定出计算负载力矩的方法,并选取直线运行时的几种典型工况编程计算。结果表明,负载力矩除了与机车结构参数、轮轨几何参数、材料特性等有关外,还与外界激励作用下机车的动力学响应有关。提出的计算方法和计算结果对其它工况下负载的计算以及机车传动系统动力学研究都有着重要的意义。     

非多孔珍珠岩电膨胀炉温控系统设计

给晨多孔珍珠岩电膨胀炉温控系统的设计方案。该控制系统主要由加热部分、温度检测部分、温度数学显示与设定部分以及电源和控制电路组成,能对电炉的炉温进行测量、显示、恒湿控制及越界报警。实践证明该方案具有高温下温控精度高、操作简单等优点。     

热阻网络法在轴系温度场求解中的应用

为了获得主轴系统的温度场,建立了主轴、轴承、套筒、轴承座、端盖的传导和对流换热热阻模型.通过热节点的热量平衡分析,建立了热节点的热量平衡方程组.采用Newton-Raphson法对热平衡方程组进行求解,获得了轴系温度场,对轴承预紧力和主轴转速、轴承初始接触角以及润滑剂黏度对轴系温度场节点温度的影响进行了数值分析和试验.结果表明,在不同的工况下,主轴系统温度场的分布是不同的,轴承的预紧力和主轴的转速越大,轴承的温度就越高,而轴承的初始接触角越大,轴承的温度则越低,并且润滑剂对轴承温度的影响在主轴高速运转时表现得更加明显.因此,通过对轴承预紧力的调节和轴承初始游隙的设定,不仅能够控制轴承工作时的温度场分布,而且可有效地避免滚动轴承的内、外圈因温度过高而导致的失效,从而提高滚动轴承的服役性能.     

基于单总线数字温度传感器的温控系统

本文介绍了一种操作方便、性能稳定、基于模糊控制理论的具备温度采集功能和温度智能控制功能的温度控制系统.该系统以PC机为控制的核心,结合89C51型单片机和DS18B20单总线数字温度传感器以及其他的软、硬件设计,使系统具有更高的可控性和稳定性.     

#br# 利用蒸汽换热实现内燃机车预热技术的研究

设计了内燃机车冬季静态打温设备,利用高炉蒸汽余热对机车用软水进行加热,使用加热后的高温软水对机车加水或隔离换热,实现机车的升温保温。该设备的应用使内燃机车柴油机冬季启动时其润滑油、燃油及冷却水的温度均满足规定要求。实现了预备机车打温全天候即时起用,临修、平轮修、大中修机车交车快速打温起机以及运用机车高温补水要求。该设计无噪音、无污染且低能耗,满足了节能环保工作要求,为铁路运输作业提供高效率的运用机车奠定了技术基础。