浙江ZJ—130C轻型柴油载重汽车

随着我国国民经济的迅速发展,农村的运输量越来越大,广大农村迫切需要一种能适合于我国农村的既廉价又节约能源的一种农用柴油载重汽车。宁波拖拉机厂和新昌柴油机厂协作,在经过广泛选型调查的基础上,吸取国内外同类型产品的优点,设计试制成功了ZJ—130C轻型柴油载重汽车。该载重汽车选用485Q型柴油机作动力,以北京BJ—130轻型载重汽车78年全国统一标定图样作为底盘,并对其进排气系统、冷却系统、燃油系统及其操纵系统、电器系统等部分进行了改进和重新设计。这种载重     

邮票上的中国汽车

正在我国邮票发行史上,于1996年7月15日发行的《中国汽车》特种邮票是第一套国产汽车专题邮票。《中国汽车》全套4枚,分别是《红旗轿车》《东风中型载货汽车》《解放轻型载货汽车》《北京轻型越野汽车》,以汽车工业为主角,展示了中华人民共和国成立以来尤其是改革开放以来的巨大发展。     

双排座ZJ120B轻型货车稳态转向特性的改进和分析

本文对双排座ZJ120B轻型货车稳态转向特性和回正能力的改进作了简略的可行性分析。降低其前轴轮胎的侧偏刚度,对汽车不足转向度和回正能力的影响程度作了试验研究,以供双排座轻型货车设计和使用者改善操纵稳定性参考。     

中型载货汽车使用可靠性研究

结合我国中型载货汽车运行生产实际,借助于可靠性理论、更新理论、优化理论等,推导计算出我国EQ1090和CA1091两种中型载货汽车使用中可靠性特征量的估计值和观测值．     

汽车车架焊接工艺分析及工装设计

汽车车架焊接工艺和工装设计是汽车制造与加工过程中的关键步骤,只有把握住焊接和工装的关键技术,才能实现汽车车架的稳固和美观。本文以国内北汽福田的一款轻型载货汽车为例,分析了这种型号汽车的车架特点,然后分析了焊接工艺性,再探讨了焊接流程和工艺应该注意的关键点,并且以图例说明了工装设计方案。良好的焊接工艺和工装设计方案是关系到我国汽车工业健康发展的关键,只有不断的实践和科学的研究探讨,才能为实现我们国家工业化生产做出一份努力。     

某载货汽车动力传动系统匹配优化过程

在物流行业里因为载货汽车的动力性经济性会直接影响物流企业的运输效率和生产成本所以越来受企业的关注。同时,各种不同吨位的载货汽车市场竞争也变的愈加激烈。为了能够在竞争中提高市场份额,满足客户的不同需求。设计人员在设计载货汽车时,除了基本设计参数以外,往往要利用仿真平台进行优化设计。该文就以某载货汽车的经济性优化过程来讨论利用GT-DRIVE软件来做车辆的动力传动系统匹配优化。     

汽车最优维护周期的模型解研究

结合我国中型载货汽车运行生产实际,借助于可靠性理论,更新理论,优化理论等,推导出我国ＥＱ１０９０和ＣＡ１０９１两种中型载货汽车最优维护周期的数学模型,并用具体求解汽车的最优维护周期。     

袋装物料装卸机器人臂长的优化设计

分析袋装物料的装卸现状，提出采用5自由度关节机器人装卸的方法。选择8．5t的载货汽车和50kg的水泥袋作为装卸对象，在装卸过程中机器人与车厢侧板不发生干涉，并能到达车厢的每个位置；对机器人的大：小臂长度进行了优化；讨论了大臂的仰角和运动性能，最后得到优化后的大、小臂长度尺寸。     

载货汽车多侧翻指标关联性分析与实用化表征方法研究

以优化载货汽车实用化侧翻预警指标表征方法为目的,针对3种侧翻指标(侧向加速度、侧倾角、横向载荷转移率)展开理论关联性分析和动力学仿真试验验证。基于简化的车辆侧倾动力学模型,推导3种侧翻指标关联模型,在Matlab/Simulink中建立基于某轻型载货汽车实际参数的非线性多自由度动力学模型,设置车速与转向角独立变化的2组阶跃转向工况,研究车辆侧翻指标定量关联性及实用化表征方法。通过最终稳定点的分布拟合得到侧倾角和横向载荷转移率与侧向加速度之间的线性数值化模型,进而验证了提出利用侧向加速度间接表征侧倾角和横向载荷转移率的实用化侧翻预警指标表征方法。结果表明:随着方向盘转角和车速的提高,侧倾角和横向载荷转移率与侧向加速度在整个仿真过程中能够快速趋于稳态。通过此法计算出的车辆侧倾角和横向载荷转移率,为后续车辆侧翻预警控制系统的设计提供了良好的指标基础。     

轻型载货汽车冷却系统设计

随着柴油机向高速、大功率、高效率方向发展,发动机对冷却系统的要求越来越高,冷却系统与发动机的匹配与否,直接关系到发动机的使用寿命、工作效率等,因此正确的匹配发动机的冷却系统是一个重要课题。文章主要介绍轻型载货汽车冷却系统的设计原则、匹配设计的方法、步骤,并结合某款车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器的选用、风扇的匹配进行了验算。     

YD-130防锈汽车制动液

一种用于汽车液压制动系统的YD-130防锈汽车制动液,由杭州大学与余姚第一油脂厂联合研制成功,并已于1992年12月26日通过鉴定。汽车制动液经历了酒精—蓖麻油型、矿油型和合成型三个发展阶段。近十年的文献资料表明,国内外低沸点(130℃)汽车制动液大都采用醇—醚类化合物,高沸点(190℃以上)大都采用聚醚与硼酸酯。YD-130防锈汽车制动液的基础液选择化工廉价原料丁醇、丙二醇和三乙     

载货汽车平顺性多刚体系统动力学建模与仿真

文章根据载货汽车的特点对其模型进行了简化,建立了十一自由度的多刚体系统动力学模型;以卡尔丹角描述载货汽车多刚体系统的姿态,运用多刚体系统动力学建模方法,建立了载货汽车十一自由度平顺性动力学模型及其动力学方程;激励分析中考虑了轮胎径向跳动的影响,采用逆快速傅里叶变换(inverse fast Fourier transform,IFFT)法建立了四轮相关路面随机输入时域模型;在此基础上,利用Matlab的GUI模块开发了载货汽车平顺性时域仿真系统,并以某型号载货汽车为例进行了平顺性时域仿真;最后,通过载货汽车平顺性实验,验证了该系统的仿真结果是准确可靠的。该系统实现了载货汽车多刚体系统的参数化建模与仿真,能有效地对载货汽车平顺性进行性能预测和评估。     

重载矿用自卸车车厢轻量化耐久技术应用

针对我国重型矿用自卸车车厢轻量化寻优技术推广难的问题,提出了一种适合矿用自卸车车厢生产企业的低门槛参数化寻优方法。其技术特点为:通过子模型的方式降低壳单元和实体单元同时参数化建模技术难度。同时针对车厢生产和使用过程中车厢板磨损等引起的结构刚度下降问题,提出了一种基于6σ的结构耐久研究技术,从磨损的角度量化车厢轻量化后的结构耐久安全问题。以某150 t重载矿用自卸车车厢轻量化为例,使用Q690D和NM450轻量化设计和生产的车厢,经过两年的客户跟踪表明车厢结构安全可靠,轻量化后车厢减重5 t(减重比18.52 %),车厢耐久寿命为原车厢的2倍左右,单车年节约燃油和维检费用约50万元。     

6×2载货汽车承载桥提升机构

通过对6×2载货汽车悬架结构的分析,提出了1种将承载桥提起的新型技术,设计了1套提桥机构,为6×2载货车整车性能和使用性能的提高打下了基础。     

重型载货汽车车架的结构分析及优化设计

对某重型载货汽车车架进行了有限元分析,发现该车架原设计的不足,并针对此问题对车架局部结构进行合理的改进.然后对整个车架结构进行优化设计,取得令人满意的结果.     

基于激光雷达探测技术的列车车厢载货体积测量方法研究

针对港口作业区自动化程度低、作业低效的特点,提出一种采用激光雷达探测技术高效测量列车车厢载货体积的方法。该方法利用二维激光扫描仪搭配OPC_Client系统将测得的扫描数据结合位置变化信息联合解算,获取车厢在重车状态与空车状态下的三维点云数据。经下采样处理及去除冗余点处理后,构建重车载货面处三维点云数据的Delaunay三角网,所得三角网向空车底面处投影得到的集合体体积即为车厢的总载货量。同时根据装配于载货轨道上的轨道衡提供的重量数据计算所载货物的体密度参数,利用该参数可对货物的品质优劣进行判定。得出的实测数据证实该方法的测量精度较高,可实现车厢货物的自动化检测。     

ZJ036型PC控制高效活塞环造型机

一种新颖的铸造机械——ZJ036型PC控制高效活塞环造型机,由机械委济南铸锻机械研究所和浙江省临海市铸造机械厂研制成功。今年2月,台州地区科委主持通过了鉴定。 ZJ036型PC控制高效活塞环造型机系全气动传动,采用可编程序(PC)控制,节拍时间、工艺程序可调,自动化程度高,造出的型砂尺寸精度、粗糙度、砂型硬度均能满足活塞环工艺的要求。与国内目前采用的Z145A造型机相比,具有生产率高、成品率     

490农用汽车柴油机的诞生

毛主席指出:“农业的根本出路在于机械化。”农业运输机械化是农业机械化的一个重要组成部分。我们工人、教师和汽车专业连续三届部分学员,在学校党委和一机部、北京市有关部门的领导下,并得到北京第二汽车厂、北京内燃机总厂、洛阳拖拉机研究所等十几个单位的大力协助,自 197 2年起经过四年时间,初步研制成功与北京——130型两吨卡车配套、适于我国农村使用的 490Q型车用高速柴油机。 490Q是指四气缸、气缸直径为90毫米的汽车用柴油机。目前,样机的技术性能均已达到或超过原设计指标,已按国家标准通过了600小时台架耐久试验和海南岛行车五…     

通过热平衡试验探讨冷却系统的设计改善

文章通过对某公司载货汽车的一系列热平衡试验及不合格车型的改善结果,分别从发动机冷却系统的工作环境(冷却风扇、护风罩及防热风回流装置等)和散热器总成的结构(芯子材质、散热管规格及散热带节距等)方面,探讨了散热性能的影响因素和行之有效的改善方法。并采用国际上通用的-εNTU热传导计算方法,举例说明某款轻型卡车发动机冷却系统匹配计算的优化。     

ZJ116A型卷接机组异物烟条剔除气路的改进设计

为解决在剔除空气压力变化的情况下,ZJ116A型卷接机组漏剔含异物烟条的问题,对剔除气路重新进行设计,使前道剔除气路距离缩短了80.8％,后道剔除气路距离缩短了82.4％.对改进前后的ZJ116A型卷接机组进行异物投放试验,结果表明:当剔除压力由3.0 bar降到2.5 bar后,改进前机组剔除含异物烟条的准确率由10...