计算机联锁系统中冗余CAN总线接口的研究

论文通过对计算机联锁系统中冗余CAN总线接口多种实现方式的研究和比较。提出了CAN总线收发器的热冗余方式较冷冗余方式有适应性强，主控器干预少以及自适应切换等优势，所以应用价值更高。     

粮仓内温湿度测控系统

对现今国内外粮仓内温湿度测控系统的发展现状进行了概括性介绍.以现在国内现存较普遍的房式粮仓为例,针对其规模适中,地域分散的特点,设计了1套温湿度测控系统,该系统利用CAN总线技术传输信息,实现了对粮仓内部温湿度的测量及控制.     

基于虚拟仪器技术的温室环境监测系统设计

本文所述基于虚拟仪器技术的温室环境监测系统以LabVIEW为虚拟仪器上位机监测开发平台，针对应用CAN总线通信技术的温室温湿度环境因子的监测进行了开发设计，分别对虚拟仪器基本情况、上位机总线适配器的选择、监测系统界面设计、LabVIEW程序设计进行了叙述。最终该系统设计简洁直观，可实现环境因子的实时显示及存储，能够适应小规模温室环境监测的需要。     

CAN总线协议实现方法研究

在CAN总线通信网络的建设中，CAN总线控制器实现了CAN总线协议的大部分内容．首先介绍了CAN总线的概况，简单介绍了CAN总协议的内容，详细介绍了有限状态自动机的组成特点以及利用有限状态自动机实现CAN总线协议的方法．最后根据有限状态自动机的设计要求，详细介绍了CAN节点的各种状态以及各个状态之间的转换关系．     

国产汽车CAN总线发展

国外仪表技术的发展，CAN总线技术的应用成为我国国产汽车CAN总线之路的外因，国内政策的支持加上市场机制的作用构成国产汽车CAN总线发展的内在条件，因此国产汽车CAN总线年代已经来临。     

基于虚拟仪器的温湿度测控系统设计

以DHT11温湿度传感器和AT89C52单片机为核心,通过虚拟仪器软件Lab VIEW10.0为上位机,设计了一款温湿度测控与数据管理系统,将温湿度传感器监测的信号值通过CAN总线传输给计算机进行显示与数据管理,实现了虚拟仪器以不同周期的温湿度显示与保存功能,通过软件模拟与实际测量相结合,验证了该系统具有测量数据准确、稳定可靠等优点.     

CAN总线控制器接口电路的设计

围绕CAN总线控制器SJA1000和高速收发器TJA1040,采用多电源供电和光耦隔离的方式,设计实现了较为可靠的CAN总线接口电路。     

CAN的特点及应用

CAN是一种主要用于各种过程检测和控制的总线网络。CAN总线采用双线串行方式 ,具有很强的检错和抗平扰能力 ,最高通讯速率可达IMbps ,最大通讯距离为 5 0 0 0mCAN还具有优先级抢占方式 ,本文主要介绍CAN总线的技术特点、工作原理及应用。     

浅析汽车CAN的优化及发展

由对汽车中“控制单元类电气设备”的网络连接进行分析,阐述了汽车传统的节点通讯方式的弊端．汽车控制器局域网络CAN的特点．应用,以及汽车CAN的发展趋势等。提出了对传感器．对执行器,对ECU及对电源的整合。通过对CAN总线特性和总线信道的分析,探讨了CAN总线传输信息的速率．信道容量和节点容量等关键技术问题。     

基于CAN总线的电梯控制系统主控器的研究

本文分模块给出了电梯主控器的硬件设计,软件部分采用自上而下的模块化软件编程方式。同时采用CAN总线通讯取代通常的串口通讯,使主控器能更好的实现实时响应功能。     

浅探中央空调的新技术问题探讨——现场总线在中央空调控制系统中的应用

CAN总线是目前最流行的现场总线之一,具有多主工作方式．传输速度快．距离远、自动解决总线竞争、自动重发功能、纠错能力强等特点。在分析了中央空调系统原理的基础上,重点比较了在楼宇自动化中常用的LonWorks和CAN总线技术,提出了CAN总线较适合于安全性和实时性要求较高的中小型系统的观点,井确定了开发方案。     

CAN总线的应用及故障诊断

本文介绍了CAN总线的特点和通信方式及网络拓扑,并初步设计了一个CAN总线通信诊断系统,为以后CAN总线在电动车领域的应用提供参考.     

CAN＋Modbus总线设备在工业生产中的应用

该文首先介绍了CAN＋Modbus总线设备的特点，然后叙述了如何利用CAN＋Modbus总线设备构建工业设备网络。最后着重给出了， CAN＋Modbus现场设备的硬件和软件的设计方法。     

CAN总线在DSP数据采集系统中的应用

本文研究了TMS32lf2407 DSP控制器中CAN模块的通信原理,介绍了一个利用DSP的CAN模块开发的CAN总线通信数据采集系统,实现多路、多现场的数据采集与监控。系统采用光纤CAN(Fiber-CAN)总线网络,有效提高CAN总线网络抗干扰能力,保证CAN总线网络正常运行。     

双CAN的液压支架控制系统的设计问题探讨

为了提高在矿井下工作的液压支架控制系统的可靠性和实时性,作者采用双CAN总线通信,根据支架系统的工作要求对总线上的数据分为邻架操作和轮询两种,并且分两个不同通道传递,在总线出现故障时实现通道的自动切换。在CAN应用层协议、系统的双CAN通信结构以及通信软件和控制器节点的硬件设计上充分考虑系统的实时性能和可靠性能并取得良好效果,为双CAN的设计应用和液压支架控制系统通信网络的性能提高给出一个新的设计思想。     

CAN总线平均关闭时间研究

为了增强CAN总线的抗干扰能力并提高CAN总线节点的报文传输成功率,在分析了CAN总线故障界定机制的基础之上,采用对CAN总线节点故障界定机制进行数学建模的方法,分析了CAN总线平均关闭时间与报文传输成功率之间的关系,研究表明:当报文传输成功率大于0.9时,CAN总线具有较强的抗干扰能力和纠错能力.     

CAN通信在汽车电控单元中的应用

本文介绍了CAN总路的特点和通信方式,并初步设计了一个CAN总线通信系统,搭建了78F0881的CAN通讯模块程序框架,为以后CAN总线在电动车领域的应用提供参考.     

基于51单片机的CAN总线实验教学平台的设计与实现

实验教学是CAN总线原理及应用课程教学中理论联系实际的重要环节.通过实验,可以使学生对CAN总线节点的设计、基本原理和编程方法等知识有较全面的了解和掌握.但是大多数高校的单片机实验箱缺少CAN总线功能,使得CAN总线实验教学无法正常开展.为了解决这一问题,本文设计了一款基于单片机的CAN总线实验教学平台.该平台以51单片机为基础,结合CAN控制器SJA1000和收发器TJA1050设计了一款支持点对点,多点通信和具有CAN232功能的教学平台.实验测试表明,本文设计的CAN总线实验平台,数据通信可靠,可以满足CAN总线实验教学需求,有助于学生对CAN总线技术的理解和掌握.     

CAN总线物理层研究与建模

在CAN总线通信过程中，物理层的作用是在不同节点之间根据其所具有的电气属性进行位的实际传输．这里，介绍CAN总线的结构特点及常用的CAN总线驱动器PCA82C250的结构特点和传输导线的特点并对二者建立了各自的数学模型．最后依据CAN总线物理层的结构特点和驱动器模型、导线模型建立了物理层的数学模型．     

车身舒适系统CAN总线网络测试与仿真分析

为了研究车载CAN总线网络系统的网络性能指标,选用通用CAN总线软硬件整合组成低成本车载CAN总线网络测试与仿真分析系统.对大众宝来车身舒适系统CAN总线网络进行测试与仿真分析.测试结果表明:大众宝来车身舒适系统CAN总线的节点平均发送CAN数据帧时间间隔为20ms,教据长度为2～5位,网络通讯波特率为62.5 kBd,正常工作时网络负载为30%,系统后备能力强、可靠性高;仿真结果表明:车载CAN总线网络系统设计时节点测控数据定义较少的发送CAN数据帧时间间隔与数据长度、系统采用较高的网络通讯波特率,可以提高车载CAN总线网络系统性能.