论交强险与机动车第三者责任保险的区别与联系

第三者责任保险是指以被保险人依法应当对第三人承担的损害赔偿责任为保险标的的保险。在生活中某些车主同时购买机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）与机动车第三者责任保险,因而在发生交通事故发生后,将存在着两种险种的并存,这两种险种在诸多方面存在联系与区别。     

中国汽车保险市场的问题分析及对策研究

我国自开办汽车保险以来,经过近30年的发展,我国的汽车保险市场已经获得了巨大的发展,但目前我国汽车保险市场建设上还存在诸如相关配套法律,法规体系缺失,险种设计,费用厘定不清晰等问题。针对我国目前汽车保险市场发展的现状和存在的问题,本文提出了相关政策建议。     

奖惩系统下一类风险模型的生存概率

汽车保险是现代保险业的重要险种之一.在我国众多财产险中,汽车保险业务的保费收入往往占到公司总保费收入的80%以上.汽车保险的奖惩系统(Bonus-malus System)是广泛应用于世界各国保险公司的一种经验估费系统.考虑了在奖惩系统下一类离散型风险模型的生存概率,并且与非奖惩系统下离散型风险模型生存概率进行了比较.     

稀疏过程在一类相依多险种风险模型中的应用

将汽车保险中的一类相依两险种风险模型扩展到相依三险种风险模型,用对齐次poisson过程的稀疏与分解将该模型转化为古典风险模型,并证明了转化的合理性,进而给出破产概率的一般表达式及其一个上界估计.这种转化的方法对类似的多险种相依情形同样适用.     

机动车交通事故责任强制保险法律制度研究

机动车交通事故责任强制保险在许多国家已有较完备的立法,但在我国尚属新生事物,是我国第一个正式以强制保险命名的险种,本文通过比较研究,在分析我国现阶段机动车强制保险制度问题的基础上,提出了几点立法建议。     

我国汽车保险中介组织发展状况分析

本文分析了当前我国发展汽车保险中介组织的现实意义和现状,提出当前面临的主要问题是专业人才缺乏、业务量不足、配套硬件设施建设不够.针对这些问题,本文分析了发达国家汽车保险中介组织的主要特点,结合我国实际提出了相应的对策建议,包括增设保险公司和汽车保险中介组织,开办各个学历层次的汽车保险专业,建立汽车产品信息共享体系和汽车远程服务网,以及开展汽车交通事故的预防与控制服务等措施.     

论交通事故责任认定中因果关系的必然性和偶然性

道路交通事故是社会公害之一，我国正处在交通事故的多发时期。正确处理交通事故是公安交通管理机关的艰巨任务，其核心是责任认定。认定交通事故责任的充分必要条件是因果关系。本文用哲学理论的观点。结合交通事故责任认定的实践，探讨了因果关系的必然性和偶然性。阐述了任何交通事故的发生都具有必然性，以及偶然性表现在必然质交叉点上的观点；同时论述了交通事故必然原因和主要原因的关系。把交通事故责任的认定工作。提到哲学理论的高度来认识。旨在对交通事故责任认定的理论研究和工作实践，起到抛砖引玉的作用。     

交通事故责任认定在刑事审判中的运用－兼评最高人民法院[2000]33号司法解释

交通事故责任是由违章行为与交通事故的因果关系及其在因果关系中的作用决定的，所以在审理交通肇事刑事案件时，应注意这几个问题：交通事故责任不能直接等同于当事人的主观方面的过错；交通事故责任不一定周全了事故的所有原因力；交通事故推定责任不能作为定罪的依据。     

交通事故属性特征相关模式的分析与识别

交通事故责任认定是公安交通管理机关在处理交通事故工作中的核心环节，它直接涉及当事人切身利益和公安机关的威望。因此，如何正确认定交通事故责任，是值得我们公安交通管理机关深入研究的课题。针对交通事故责任所具有的不确定性和多属性的特点，本文以一定数量已经结案的典型事故案例作为样本点，尝试着将人工智能领域中的归纳式学习方法引入交通事故责任认定中来，并在以下几方面进行了一些探讨性的研究工作：１．构造了交通事     

浅议交通事故痕迹鉴定

当前在我国交通事业迅速发展的形势下，出现了大量的交通事故。为了有效处理和确定交通事故案件责任，有必要应用交通事故痕迹鉴定的技术。本文分析了交通事故痕迹鉴定相关概念的含义，指出了通过鉴定交通事故中车辆痕迹、人身痕迹、路面痕迹以及肇事者心理痕迹，为认定肇事车辆和责任人提供了可信的证据。在交通事故勘察中，要对车辆轮胎印痕的勘察、交通事故现场散落物的勘察、交通事故现场可疑迹象的勘察来确定交通事故的案件性质和案件责任。     

道路交通事故责任主体研究——兼评《侵权责任法》相关规定

随着我国汽车保有量的增加,交通事故赔偿纠纷也逐年增多.道路交通事故责任主体确定的适当与否直接影响到受害人能否得到足额的赔偿,本文以道路交通事故责任主体的立法例比较作为切入点,对交通事故责任主体理论基础进行了论述,分析了我国现有交通事故责任主体法律规定的优缺点,并对即将生效的<侵权责任法>中交通事故责任主体的规定进行了评析,在此基础上对我国交通事故责任主体的立法完善提出了建议.     

交通事故责任认定的可诉性探析

交通事故责任认定是指负有交通管理职能的公安机关在查明交通事故的原因后，根据交通事故当事人的行为在引法交通事故以及产生损害卮果中的相互关系，依法作出对当事人责任大小的认定。因它涉及当事人的权利和义务，如果当事人不服是否有权向法院提起行政诉讼，法院是否作为行政诉讼案件受理和审查，在司法实践和理论界存在不同的看法，笔者通过本文对交通事故责任认定行为是一种具体行政行为而并非鉴定结论、将交通事故认定纳入行政诉讼受案范围的必要性问题等，阐述对交通责任认定属具体行政行为，当事人不服可以向人民法院提起行政诉讼，法院有权对交通事故认定行为的合法性进行审查，从而保障当事人的合法权益。     

我国机动车交通侵权责任反思———寻找多元救济机制的合理性基础简

近年我国道路交通事故频发，其责任承担不仅是一个法律问题，更是一个社会问题。传统私法理念下的过错责任在机动车交通事故责任承担问题上略显不足，而无过错责任却又显失公平。在我国机动车交通事故责任多元救济机制的构建过程中，只有将传统私法制度中的“自己责任”与现代社会法规范中的“风险分摊”合理衔接，才能为其寻找到合法性、合理性的伦理基础。     

对道路交通事故认定的思考

在司法实践中，因不服交通事故责任认定而提起行政诉讼的情况时有发生，责任认定是否可诉成为理论和实践中争议的焦点问题。《道路交通安全法》关于交通事故认定的规定，从法律上明确了交通事故认定的性质和司法监督问题，有利于明确行政机关和人民法院的职责权限，以便于提高工作效率。     

论共同诉讼人在交通事故审判实践中的认定--就一起交通事故损害赔偿判决引发的思考

现行法律、法规仅适用于负有交通事故责任的驾驶员与机动车的所有人两者之间的关系，而不适用于负有交通事故责任的驾驶员与机动车登记凭证上的所有人、买车人三者之间的关系。现行法律、法规的缺陷在于忽视了适用衡平原则，即在重视对受害人补偿的同时，没有重视在机动车交易未过户的情况下，原车主与买车人二者中由谁承担因交通事故引起的无过错责任的公正性、合理性；提出了在适用“谁侵权谁赔偿”原则追究驾驶员过错责任的同时，应当适用“谁受益谁赔偿”的原则追究买车人的无过错责任，原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。     

论交通事故责任中的过失相抵

侵权责任中，特别是无过错侵权责任中能否适用及如何适用过失相抵的问题，理论界一直颇有争议。通过对过失相抵的概念和适用规则进行探究，以及对各国交通事故责任中的过失相抵进行比较考察后发现，交通事故责任中完全可以适用过失相抵。在我国现有立法背景下，对机动车之间发生的交通事故，应主要进行过错比较，适当考虑原因力；对机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的交通事故，如不能证明机动车方有过错的，则应以原因力的比较为主，同时考虑受害人的过错程度。     

汽车保险的数学模型

利用某保险公司在开展汽车保险业务中所积累的具体数值资料，综合考虑投保者心理、保费、赔偿金额、返回额以及宣传力度等因素，应用数理统计与数学实验的方法，建立了一个汽车保险的简单实用的数学模型，并根据相关数据的变动提供了改进模型的思路，该模型可为保险公司开展汽车保险业务提供较好的参考。     

论道路交通事故责任的构成要件

道路交通事故责任是基于道路交通事故而产生的一种侵权赔偿责任,它的成立需要具备以下几个要件:交通事故必须发生在特定的道路上,交通事故必须是机动车所致,交通事故发生时机动车辆必须在运行过程当中,交通事故须有致人损害的事实,交通事故与受害人所受损害之间有因果关系。     

浅谈交通事故责任认定

交通事故案件每年的大量增加,造成巨大的人身与财产损失。除非车主在轻微的交通事故中“私了”,那么就必然会经过交通事故责任认定这个程序。本文通过分析道路交通责任事故的概念、性质,提出责任主体的界定标准和归责原则．并进一步提出保险公司承担交通事故赔偿责任的认定标准。     

浅析道路交通事故责任认定

道路交通事故责任认定,是公安交警部门道路交通事故处理工作的首要任务,非常重要,交通事故处理工作的好坏,关键在于责任认定是否正确。如何正确认定事故责任,需要我们在实践中不断追求探索。