基于DHGF的供电企业发展水平综合评价方法

由于现有评价方法的优缺点具有互补性,本文把改进的Delphi法、层次分析法、灰色关联统计和模糊评判综合集成为DHGF综合评价模型,在评价的不同步骤运用不同的方法.利用该模型对供电企业发展水平进行了综合评价研究,取得了满意的效果.     

基于区间值直觉模糊集的技术创新风险评价方法

降低企业技术创新风险是提高企业技术创新绩效的关键.首先以技术创新六阶段模型为基础,针对技术创新的全生命周期识别了18项潜在风险.之后基于区间值直觉模糊集构建了应用于企业技术创新风险评价的模糊失效模式与影响分析(failure mode and effect analysis,FMEA)方法.该方法利用区间值直觉模糊集来评价技术创新各潜在风险的严重度、发生度和检测度,通过基于逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)的非线性规划模型获得风险优先级并进行排序,以此为依据确定潜在风险的优先处理次序.最后以D公司的座椅开发项目为例,验证了该模糊FMEA方法的可行性.     

基于DHGF的供电企业发展水平综合评价方法

由于现有评价方法的优缺点具有互补性，本文把改进的Delphi法、层次分析法、灰色关联统计和模糊评判综合集成为DHGF综合评价模型，在评价的不同步骤运用不同的方法。利用该模型对供电企业发展水平进行了综合评价研究，取得了满意的效果。     

基于重金属化学形态的土壤重金属污染的模糊综合评价模型

综合考虑土壤环境重金属污染的潜在生态风险和受污染土壤中各重金属的生物可利用性差异,建立了基于重金属化学形态的污染场地土壤重金属的模糊综合评价模型.将污染场地土壤重金属的模糊综合评价模型应用于案例污染场地的土壤重金属的污染风险评价中,并将模糊综合评价结果与常用的3种确定性土壤污染评价方法（单因素指数法、潜在生态危害指数法和地累积评价法）的评价结果进行交叉验证,其评价结果与结果间对比分析表明所架构的模糊综合评价模型一定程度上弥补了传统确定性方法的不足,所建模型创新性加入了量化重金属生物可利用性的权重因子,其评价结果具有更高的可信度和风险辨识度,为我国土壤污染的优先控制因子的筛选和相关政策决策的制定提供了科学的理论基础.     

基于DEMATEL和TOPSIS的装配式建筑项目施工风险评价

装配式建筑项目施工过程与传统建筑项目相比具有更多、更复杂的潜在风险.为此,提出了一种基于熵权DEMATEL和TOPSIS模型的装配式建筑项目施工风险评价方法.通过文献分析和4M1E分析对风险因素进行识别,从人员风险、机具风险、物料风险、技术风险、环境风险和管理风险等6个方面建立风险因素清单;运用DEMATEL模型求解风险因素的中心度和原因度,从而确定风险因素的权重,兼顾了因素之间的影响关系及相互作用机理;根据TOPSIS模型的运行原理对装配式建筑进行风险评价并确定风险等级.针对3个具体的项目案例展开评价,验证了本文方法的科学性.     

项目质量控制管理浅谈

对于大型项目而言，由于大型项目工作面多，涉及范围广，质量控制管理一直是一个难题，本文就大型项目质量控制管理提出项目质量评价方法．就大型项目质量控制进行探讨。     

基于DHGF的香精配方评价方法

四元评价(DHGF)模型将改进的Delphi法、层次分析法(AHP)、灰色关联统计和模糊评判法综合集成,在评价的不同步骤中运用不同的方法.论证了利用该模型对单个香精配方进行品质评价的可行性,给出了四元评价模型的步骤,并用实例说明了这种评价方法的有效性和合理性.     

改进的地累积指数法在重金属生态风险评价中的应用

地累积指数法是土壤或沉积物中重金属生态风险评价的常用方法,只能够对样点中的单一重金属污染进行评价,不能综合分析区域内的重金属污染程度.为了扩大地累积指数法的应用范围,尝试利用最大污染量和平均污染量这2个指标对该评价模型进行改进.为了验证改进的地累积指数法的科学性与可靠性,以天津于桥水库流域河流沉积物的重金属综合生态风险评价为例,比较分析改进的地累积指数法、潜在生态风险指数法、污染负荷指数法的评价结果.在评价单一样点的重金属生态风险时,改进的地累积指数法和潜在生态风险指数法的评价结果一致,均为较轻污染水平,而污染负荷指数法的评价结果为中等污染水平;在评价区域的综合重金属生态风险时,改进的地累积指数法和污染负荷指数法的结果相同,均为中等污染水平.利用中等污染距对单一样点重金属生态风险进行评价时,改进的地累积指数法与潜在生态风险指数法的中等污染距相近,略低于污染负荷指数法的数值;在对区域综合重金属生态风险进行评价时,改进的地累积指数法与污染负荷指数法的中等污染距接近,即区域整体属于中等污染水平.由此可见,改进的地累积指数法可以用于综合评价区域的重金属生态风险.     

灌洋水库底泥重金属污染现状及生态风险评价

【目的】研究福建永定灌洋水库底泥中重金属的空间分布及污染水平。【方法】采用电感耦合等离子体质谱法(ICPMS)测定了库区38个采样点沉积物中的6种重金属(As,Zn,Cd,Pb,Cu和Cr)含量,并采用单因子污染指数法、内梅罗综合污染指数法和潜在生态危害指数法进行底泥重金属污染程度及生态风险的评价。【结果】水库底泥重金属从水库边到水库中心呈现含量逐渐上升趋势(南岸水产养殖区除外),上游含量总体低于中游和下游。底泥中Cr,As,Pb无超标点位,Cd超标十分严重,Cu和Zn超标较严重;单因子污染指数法评价结果显示:灌洋水库底泥各重金属元素的平均污染程度由强到弱依次为Cd(重污染),Cu(重污染),Zn(中污染),Cr(非污染),Pb(非污染),As(非污染)。内梅罗综合污染指数法评价结果显示水库底泥重金属污染达到重污染水平,污染程度明显。潜在生态风险结果显示:6种元素中,Cd的潜在生态风险为"极强",Cu的潜在生态风险为"强",As、Pb、Cr和Zn的潜在生态风险为"轻微"。多因子综合潜在生态危害指数平均值为330.13。【结论】底泥重金属污染潜在生态危害程度为"强",表明底泥整体处于严重污染状态。     

地铁建设运营期的地质风险可拓评估模型研究

地质环境载体的不确定性和模糊性制约着地下工程的设计与建设,因而对施工地段的地质风险进行评估是十分必要的。目前地铁风险评估方法中仍存在着地质风险因素考虑不足、评价指标权重的确定主观性较大等问题。本文选取了土的力学性质、岩体性质、管涌条件、地下水、岩溶、区域稳定性等6个一级地质风险评价指标,每个一级地质风险评价指标由若干个二级评价指标表征,并综合整理目前对单一地质风险评价指标的评价中较为成熟的评估方法,应用于一级评价指标风险等级的确定,建立了较为全面和合理的地质风险评价指标体系;针对各评价指标的多样性和由单指标给出的评估结果的不相容性,通过可拓学理论中的简单关联函数与关联度,客观定量地确定各指标的权重,将定量计算与定性分析相结合,减少了传统评估方法中权重赋值的主观性;进而建立了基于可拓评估方法的地质风险评估模型。并以广州某地铁车站路段为例,应用该模型对其进行地质风险评价与模型验证。结果表明:模型中地质风险等级划分合理,能够客观地反映当地地质风险情况;该地铁段未处理前地质环境风险等级属于"中等风险",风险等级变量特征值为1.94,属于"中度风险"偏向"低风险"的级别,模型的评估结果与现场勘察结果相符,评估效果良好。     

大型飞机研制项目风险分布的极大熵模型研究

大型飞机的研制过程面临着各种动态风险。认识这些风险的分布规律,是应对风险的重要前提。针对大型飞机研制风险,主要包括环境风险、技术风险和管理风险三大类,建立了大型飞机研制项目风险的分布的极大熵模型,并对某型号飞机研制项目风险分布进行了实证研究。     

大型基础项目融资风险的动态模糊评价

大型基础项目融资风险因素众多、风险结果严重,其风险已成为项目成功与否的关键.提出了大型基础项目融资风险的指标体系,并以动态的观点,采用模糊理论建立了一种大型基础项目融资的风险评价方法.     

城市轨道交通枢纽站超深基坑的施工风险控制

摘要：
城市轨道交通枢纽站建设通常面临敏感环境下超深基坑施工的挑战,该项施工风险很大.结合长期工程实践,提出以消除风险源和控制风险事件为手段的施工风险“五步控制法”.该方法强调施工方作为超深基坑系统工程中风险管理的最终执行者,应该与勘察、设计和业主等工程各方密切协作,全过程参与工程的风险控制,从勘察资料复核、设计建议和协商、施工过程控制、监测数据综合分析与反馈以及风险事件的应急响应等方面将勘察、设计和施工等阶段积累起来的风险因素逐步化解,从而大幅提高工程安全度. 关键词：
轨道交通; 枢纽站; 超深基坑; 风险控制; 五步控制法 中图分类号： TU 94
文献标志码： A     

机场建设项目投资风险研究

本文主要是在介绍机场建设项目投资风险的特征及产生原因的基础上,重点对我国机场建设项目投资潜在的风险因素进行分析,结合机场建设项目投资风险的特点,对各种常见的风险评价方法进行分析比较,服务于我国未来民航业的发展。     

采用多因素模糊矩阵算法的数值模拟与工程风险仿真诊断

以多因素模糊矩阵算法和仿真技术理论为基础,从我国建筑工程风险的特点及实际情况出发,探讨大型工程领域存在的风险.对多因素模糊矩阵算法在建设工程风险评价中的适用性进行分析,并以某省大型粮仓储备工程建设风险评价为例,进行工程仿真诊断.结果表明:该算法量化程度高,可操作性强.     

晋城煤业集团郑庄煤矿建设项目风险分析及防范对策

从项目风险因素识别着手,在可行性研究阶段综合分析了晋城煤业集团郑庄煤矿项目在建设和运营中潜在的主要风险因素,揭示了项目风险来源,提出了规避项目风险的对策。     

基于蒙特卡罗仿真法的研究型项目风险量化分析技术

 科学研究型项目的执行过程正逐步走向规范化、信息化、科学化和理性化,这就要求项目风险的评估和量化方式必须深入,不仅需要分析此类项目风险的重要度排序,还必须分析相关项目风险将会对进度和成本造成的影响,也就是对研究型项目进行风险量化管理。本文着重研究面向研究型项目的风险量化技术,提出了基于蒙特卡罗仿真法的项目定量风险量化技术,基于三角分布模型构建了相关风险数据的采集与处理方法,基于最早开始时间和最早完成时间构建了项目周期模型,基于成本分解结构构建了项目成本模型,在此基础上,定义了基于蒙特卡洛仿真的抽样算法与流程,并提出了相关概率风险误差的分析方法。在风险量化的基础上提出了分层次的项目风险分析方法,针对总项目进度风险,提出了面向指定工期约束的项目相应完工概率计算方法,同时基于关键度指标,提出了面向子项目进度风险的分析方法。     

Radiocarbon evidence of mid-Holocene mammoths stranded on an Alaskan Bering Sea island

Island colonization and subsequent dwarfing of Pleistocene proboscideans is one of the more dramatic evolutionary and ecological occurrences, especially in situations where island populations survived end-Pleistocene extinctions whereas those on the nearby mainland did not. For example, Holocene mammoths have been dated from Wrangel Island in northern Russia. In most of these cases, few details are available about the dynamics of how island colonization and extinction occurred. As part of a large radiocarbon dating project of Alaskan mammoth fossils, I addressed this question by including mammoth specimens from Bering Sea islands known to have formed during the end-Pleistocene sea transgression. One date of 7,908 +/- 100 yr bp (radiocarbon years before present) established the presence of Holocene mammoths on St Paul Island, a first Holocene island record for the Americas. Four lines of evidence--265 accelerator mass spectrometer (AMS) radiocarbon dates from Alaskan mainland mammoths, 13 new dates from Alaskan island mammoths, recent reconstructions of bathymetric plots and sea transgression rates from the Bering Sea--made it possible to reconstruct how mammoths became stranded in the Pribilofs and why this apparently did not happen on other Alaskan Bering Sea islands.