润滑油加氢预处理催化剂的比选及工艺优化研究

以大庆石蜡基200SN酮苯脱蜡油为原料,开展了加氢精制与加氢裂化组合催化剂以及加氢精制催化剂之间的对比评价,为炼厂润滑油加氢预处理催化剂的选择和工艺条件优化提供指导。结果表明,在相同的工艺条件下2组催化剂加氢脱杂质性能和改善黏指性能相近,但组合催化剂润滑油馏分收率损失较大;采用HDT-01加氢精制催化剂,在体积空速1.45h~(-1)、反应温度385℃、氢气分压13.5 MPa、氢油体积比800:1的条件下,大于400℃润滑油馏分产品的硫含量1.0μg/g,氮含量1.0μg/g,黏指116,收率77%,可高收率获得异构段原料。     

费托合成制取高端润滑油基础油的研究

以合成气（CO＋H2）为原料,采用钴基催化剂进行费托合成反应制取高端润滑油基础油。目前费托合成主要用于煤间接液化合成燃料油,相比之下,通过费托合成制取润滑油基础油等高端化学品表现出更为可观的市场前景。本文通过对比费托合成工艺,进一步说明制取高端润滑油基础油的优势。     

Fe/C微电解-Fenton与O_3耦合预处理废润滑油再生废水技术研究

采用Fe/C微电解-Fenton与O_3氧化耦合工艺预处理废润滑油再生废水,分别探讨了Fe/C微电解、Fenton和O_3氧化单独和耦合反应中工艺参数对处理效果的影响.试验结果表明,Fe/C微电解、Fenton、O_3氧化及其耦合技术在最佳反应条件下CODcr去除率分别为45.1%、36.3%、28.7%和65.9%,相应的BOD_5/CODcr分别为0.33、0.21、0.28和0.47.3种技术单独使用均可有效去除废水CODcr且改善其可生化性,但处理效果明显不如耦合技术,且重复性试验表明其运行稳定性好.工程实例表明,废润滑油再生废水经该工艺预处理后,整体处理效果和经济效益俱佳.     

废内燃机油再生成基础油的脱酸研究

以废内燃机油为原料,二乙烯三胺为脱酸剂,考察了反应时间、反应温度、搅拌速度及二乙烯三胺的用量对脱酸效果的影响。实验结果表明:随着反应时间延长和反应温度的升高,脱酸率先增大后减小;随着搅拌速度和剂油比的加强,脱酸率一直增大。结合正交实验得出的最佳工艺条件为反应时间3h、反应温度160℃、转速300r/min、剂油比(g:g)1:300,此时1#废机油的酸值可以从0.5195 mgKOH/g降到0.0293 mgKOH/g,脱酸率达94.36%。对不同的废内燃机油进行脱酸——白土精制,再生油的各项理化指标均得到很好的改善,基本接近HVI型润滑油基础油的质量标准。     

新型高速铜管拉伸工艺润滑油研制

高品质、多功能工艺润滑油是高速铜管拉伸生产中的必需品．作者通过计算塑变区处于全膜润滑时的粘度条件,发现在实际生产中塑变区处于混合润滑状态,并由此提出了一种新型工艺润滑油的配方模式．由边界润滑理论分析和实验研究确定了润滑油的组分和含量．工业试验结果表明,这种新型工艺润滑油具有优良的润滑性能和清净退火性,达到了Ｍａｓｔｅｒｄｒａｗ５６６润滑油的水平．     

加氢法再生废润滑油工艺研究进展

针对废润滑油再生回收率低和废弃物多的问题,提出了应以加氢再生为主流工艺;通过对比分析国外KLEEN、KTI、HYLUBE、REVIVOIL和PROP等装置的运行经验和国内新瑞公司、科林公司以及其他研究者的成果,得结论:废润滑油加氢再生的突破点在于预处理工艺和加氢催化剂的研究,但鉴于催化剂本身结构和组成的限制,加氢再生工艺今后的研究重点应在于预处理工艺;通过建立高效的检测和筛分技术,能够将废润滑油分类送往适合的加氢再生工艺装置,将会极大的促进废润滑油再生行业的发展。     

加氢裂化尾油的加氢异构性能

在连续微型固定床反应装置中,氢气分压9.0 M Pa、温度300~345°C和体积空速0.6~1.2-h 1条件下评价了加氢裂化尾油的加氢异构性能。研究了反应产物的碳数分布和族组成变化,并建立了三集总动力学模型。研究结果表明:在合适的工艺条件下,润滑油基础油收率可达75%左右,粘度指数在110以上,适合生产AP I II 标准的润滑油基础油。所建立的芳烃和环烷烃、长链烷烃、轻质产物的三集总动力学模型可以较好地预测产物分布。     

废机油萃取-絮凝再生工艺的研究

研究了萃取-絮凝法再生废机油的工艺条件。筛选出有效的萃取剂E和絮凝剂F,并确定了最佳工艺条件:常温下,萃取剂和絮凝剂比(E:F,体积比)为2:3～3:2,剂油比(S:O,体积比)为10:1～8:1,反应时间为10～15min。萃取-絮凝后所得一次净化油用活性白土补充精制,再生油质量接近润滑油基础油质量标准。     

铝箔轧制工艺润滑油的研制

阐述了铝箔轧制工艺润滑油的国内外发展，对组成工艺润滑油的基础油和添加剂的功能进行了研究，分析了边界润滑条件下吸附膜的形成与作用机理，研制出ＣＳＡ－Ｂ新型高性能铝箔轧制润滑油添加剂，并在铝箔轧制中得到广泛应用。     

优化操作工艺提高产品质量——确保8A航空润滑油凝固点达标

近来，兰州石化公司购进的原油性质发生了很大变化，其原油中蜡含量明显增加，比以往的原油蜡含量高出10％。因此用原工艺生产8A航空润滑油，出现了凝固点回升的现象，无法满足生产的需要。为此，对保8A航空润滑油的生产工艺进行了模拟优化和工业放大实验，找出了凝固点回生的原因，切实有效地指导了生产。     

润滑油白土补充精制络合脱氮-低温吸附工艺方案研究

润滑油白土补充精制装置采用润滑油基础油脱氮-吸附精制工艺,将润滑油基础油液相络合脱氮工艺与低温吸附精制相结合,在此基础上,用微量的高效吸附剂代替活性白土(取消加热炉),使润滑油基础油精制所需的固体精制剂用量减少了90%,不仅提高了油品质量和收率,降低了能耗,并且大大减轻了劳动强度,降低了生产成本,大幅度地减少了固体精制剂的消耗量,极大地减少含油废白土和粉尘的污染问题。     

乙炔羰基合成丙烯酸工艺的研究

对乙炔羰基合成丙烯酸的中试装置工艺可行性进行研究,考察了乙炔羰基合成丙烯酸中试装置工艺的可行性,确定催化剂、投料比、反应温度、反应压力等工艺条件,为建设全套的大型非石油路线丙烯酸生产装置奠定基础。     

阿德福韦酯的合成工艺优化及质量控制

阿德福韦酯是开环膦酸核苷酐类抗病毒药物,是阿德福韦的酯类前体药物,具有广谱的抗病毒活性。阿德福韦酯合成工艺中的酯化反应,质量不稳定,收率较低。在现有合成工艺路线文献报道的基础上,通过对反应温度、反应时间、投料比等因素的研究,重新优化合成工艺,并进行质量控制。采用正交设计法,重点考察反应温度(A)、投料比(B)、反应时间(C)3个因素对阿德福韦酯酯化反应的影响。通过实验研究,确定了阿德福韦酯酯化反应的最佳工艺条件为A2B1C1,提高了产品质量和收率。     

蜡下油异构脱蜡生产Ⅱ、Ⅲ类润滑油基础油技术研究

为了更好地利用蜡下油资源,开展了蜡下油异构脱蜡生产Ⅱ、Ⅲ类高档基础油的工艺研究。采用中国石油石油化工研究院开发的PIC-802异构脱蜡催化剂对减二线蜡下油馏分进行加氢预处理—异构脱蜡—补充精制三段加氢工艺试验。在加氢预处理单元体积空速1.0 h~(-1)、反应温度375℃,异构脱蜡单元体积空速1.0 h~(-1)、反应温度365℃的工艺条件下,蜡下油原料经过加氢预处理—异构脱蜡—补充精制三段加工后可以得到6cStⅢ类高档润滑油基础油,基础的倾点-18℃、黏度指数122、收率58.36ω%,为蜡下油原料的高值化利用提供了技术方案。     

环己基过氧化氢分解工艺条件研究

通过对环己基过氧化氢分解反应的两种途径进行研究,探讨了反应条件对醇酮转化率、醇酮选择性、醇酮收率、醇酮纯度、醇酮比的影响。结果表明,微酸性催化分解工艺环己基过氧化氢分解反应的转化率、醇酮选择性、醇酮收率及酮醇比均高于加碱皂化工艺,加碱皂化工艺的醇酮纯度高于微酸性催化分解工艺。     

溶剂法制取硫酸钾工艺研究

硫铵法制备硫酸钾工艺氧化钾收率低,产品质量较差。对此在硫酸铵和氯化钾反应系统中添加有机溶剂,考察反应温度、反应时间、溶剂浓度、硫酸铵初始浓度、配料比与氧化钾收率的关系,通过正交实验确定了反应的适宜工艺条件;氧化钾收率提高到90%以上,工艺过程简单,操作条件温和,溶剂回收循环使用,清洁生产;产品质量符合有关标准。     

含氮硼酸酯润滑油添加剂的合成与性能测试

用硼酸与十六醇和乙醇胺反应合成了含氮硼酸酯润滑油添加剂．合成的最佳工艺条件为十六醇、硼酸和乙醇胺摩尔比为1．2：1：2．6，脱水反应6h．用四球机测试了含该添加剂0．1％～7％的基础油的抗磨性能．四球机试验结果表明含氮硼酸酯添加到基础油中，能显著提高其抗磨性能，且添加量存在一个最佳值．     

转盘塔内糠醛精制润滑油过程研究

针对糠醛、润滑油体系的特点，研究了转盘转速，溶剂比和精制温度对润滑油精制结果的影响，得出了优化的操作组合条件，通过对实验数据的关联拟合，得出了润滑油粘度指数和收率随操作因素变化的无因次关联式。     

曲轴箱模拟机过敏性问题的研究

曲轴箱模拟试验方法(成漆板试验方法)是模拟内燃机润滑油在发动机工作条件下的热氧化安定性和抗氧化腐蚀性。它是评定润滑油和筛选添加剂的一种简单、可行、较实际的方法。特别对于炼厂试制润滑油新产品,调配添加剂新配方,鉴定其质量好坏,更具有实际意义。 曲轴箱润滑油在内燃机工作过程中,由于受高温和与空气中的氧相接触,发生氧化反应,生成低分子酸(H_2SO_4、HCl、HBr及有机酸)、胶质、沥青质等。这些物质的产生,     

环保型冷冻机油

该项目通过优化工艺条件，用工业原料合成出不同粘度的酯类和聚醚类的冷冻机润滑油基础油，筛选出压缩机润滑油配方和添加剂，制备出与新型制冷剂ＨＦＣ—１３４ａ配套使用的环保型压缩机润滑油，适用于家用冰箱、家用空调和汽车空调等冷冻机的使用，为工业化生产提供了技术依据。