塔吊基础设计与验算浅析

塔吊基础的设计与验算对保证塔吊在桥梁施工过程中的安全性具有重要的作用.本论述以某铁路墩台基础施工时的塔吊基础为例,对塔吊基础的设计和验算进行了分析.塔吊基础的检算内容主要包括:基础平台的强度和刚度验算、钢管桩的稳定性验算以及钢管桩的桩长计算.验算确保了塔吊基础的力学性能满足规范要求.研究成果对相同类型的塔吊基础的设计及验算,具有一定的指导作用.     

高速公路路基段声屏障结构验算分析及优化设计

基于合肥某绕城高速公路路基段声屏障工程实例,阐述路基段声屏障的结构验算以及基于验算结果对声屏障结构的尺寸进行优化.案例分析结果为今后同类型高速公路路基段声屏障结构验算及结构参数提供了参考.     

公路超限运输沥青路面结构验算系统

为更深入了解超限作用下沥青路面结构的受力及破坏情况,并指导管理部门对相应路段采取合理的养护措施,根据路面结构的力学原理,以现行沥青路面设计规范为基础,分析并获得了车辆超限作用下沥青路面轴载换算公式。将该公式应用于超限作用下沥青路面验算系统,并将该验算系统与GIS相结合。研究结果表明：通过对系统数据和功能的需求分析对系统进行总体设计,即进行GIS相关软件的二次开发,得到基于GIS的公路超限运输沥青路面结构验算系统,以实现路网超限统计数据及路面验算结果的可视化,超限作用下路面结构验算过程的简便、直观化。     

钢结构遮光棚的结构计算

本文进行了钢结构遮光棚的静力验算。在高速公路隧道群或小间距隧道洞门之间,为了减小光线给行车带来的视线差,保证行车安全,往往需要设置遮光棚。一般隧道洞门之间设置桥梁跨越沟壑。因此,需要在桥梁结构上设置遮光棚。一般将桥梁墩台帽梁伸长作为棚洞结构的基座,采用钢结构棚洞。钢结构棚洞验算中需要考虑各种荷载,比如自重、风荷载、雪荷载、温度荷载等,对其进行最不利荷载组合下的承载能力验算和使用荷载下的应力及挠度验算,并对其它构件连接进行了验算,为同类结构设计及验算提供参考。     

浅谈支架法现浇板梁的施工质量控制

本文主要结合S217省道改建工程的实例研究了桥梁支架法现浇板施工质量控制。重点介绍了10m/13m现浇板梁的支架搭设及应力计算等内容,其中分为立杆承载力验算和稳定验算、底板方木验算和地基承载力验算等。     

无力矩顶油罐的抗震分析

计算分析无力矩油罐在强烈地震时的安全度,采用Housner简化计算方法验算油罐的稳定性,综合考虑液体静压荷载、水平地震荷载及由垂直地震加速度引起的罐体和液体压力增值,对无力矩顶油罐进行罐体抗震的稳定验算、强度验算及油罐上部节点强度验算.通过算例测定,现行标准不能使油罐在强烈地震时有可靠的稳定性,应对无力矩顶油罐增加相应措施才能达到抗震要求.     

钢管支架体系在钢拱桥施工中的应用

在桥梁施工中,支架设计与准确验算是保证桥梁施工安全的关键,本文根据设计图纸结合桥梁施工现场的实际情况,详细介绍了钢管支架在刚拱桥施工中的支架设计及验算,为本桥的顺利施工提供了必要条件。     

深基坑土钉喷锚支护设计与施工

本文以结合某工程地下室基坑工程为例，从土钉参数的选择、局部稳定性验算及整体稳定性验算等几方面详细介绍了深基坑土钉喷锚支护的具体设计过程，并着重介绍了深基坑土钉喷锚支护的施工工艺及主要施工技术要点。     

226省道烧香河钢便桥设计及其验算

本文通过226省道烧香河钢便桥设计、验算，较详细介绍公路工程施工中铜便桥设计及验算的步骤和方法，对同类桥梁及临时设施的安全施工有借整作用。     

浅谈钢筋混凝土受弯构件承载力计算及裂缝控制验算

混凝土结构的极限状态设计应包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。受弯构件的承载能力计算主要由正截面弯矩承载力控制。受弯构件的正常使用极限状态验算包括:裂缝控制和挠度验算。挠度验算与受弯构件的配筋率无关,故该文只讨论裂缝控制验算。在工程设计中,应用软件中梁配筋计算有按受力配筋或按裂缝配筋两种选项。该文以常用的工程条件,应用简化公式计算最大裂缝宽度允许弯矩及正截面承载弯矩,比较按受力配筋及按裂缝配筋的区别,并得出结论。     

坜陂互通AK0+257.565跨线桥支架应用

在桥梁施工建设中,支架设计是否合理,极大地关系着桥梁施工的安全、成本及进度。本文结合坜陂互通立交AK0+257.565跨线桥现场的地质及现有材料的情况,利用贝雷梁、钢筒、25号槽钢等设计并验算了支架。通过对支架的超预压试验及箱梁的施工,证明了支架的设计施工是成功的。在此对支架的设计及验算进行叙述,为类似的桥梁施工提供参考。     

冰冻地区路堑边坡溜方原因分析与稳定性验算方法

本文对冰冻地区路堑边坡溜方的主要原因及影响因素进行了分析,提出了冰冻地区路基设计时路堑边坡溜方稳定性验算的必要性,并对验算方法作了简要的介绍。     

斜拉桥主梁施工底板局部承压安全验算方法

混凝土斜拉桥采用挂篮施工主梁时,挂篮底部行走轮对主梁底板产生巨大的竖向反力.混凝土底板、肋板可能在此反力作用下发生局部承压开裂破坏,需进行安全验算.行走轮与底板的接触区域是未知的,混凝土的受力变形均由接触区域决定.为寻求简单适用的计算方法,采用弹性接触Hertz理论,求解行走轮与混凝土板接触区域大小及应力分布,在此基础上应用规范推荐公式进行底板及肋板的抗裂安全验算.算例表明,该方法是可行的,可以简便地进行主梁底板的局部承压安全验算.     

某受损桥墩受力行为仿真分析

以某因撞击受损桥墩为例,建立实体及杆系有限元仿真模型,采用静力分析及有限元建模相结合的方法对桥墩受损后的力学行为进行了分析。研究结果表明:桥墩被撞击时,最大压应力出现在撞击点,最大拉应力出现在桥墩撞击点高程的2侧圆弧面及撞击点内部;受损桥墩裂缝较大处箍筋屈服的概率大;成桥状态验算时,桥墩撞击面壁厚损伤75%工况下的应力及位移的验算结果接近或基本达到规范相应限值,而桥墩撞击面壁厚损伤100%工况下的验算结果不能满足规范相应限值要求;随着桥墩损伤程度的增加,桥墩的稳定系数逐渐降低。     

合肥市城市桥梁验算车辆荷载模型分析研究

文章通过对合肥市内几座代表性超载桥梁进行现场车辆超载情况的实地调查,以概率统计计算为基础,绘出荷载总重和轴重直方图,确定出了桥梁验算车辆荷载模型,得出超载车辆荷载最大值分布的0.95分位值作为合肥市桥梁验算车辆荷载标准.所建立的验算车辆荷载模型,可供合肥市及其他城市桥梁设计时参考.     

含弱层的复合边坡稳定性研究及应用

针对露天开采所形成的复合边坡的稳定性问题,结合白音华二号露天煤矿采场北帮-北外排土场南帮复合高边坡,创造性地采用分段局部控制反向验算复合边坡稳定性的方法,并依据其采、剥工程实际,通过SMCAD时时地创建三维仿真开采边坡,逆向思考,反向验算在不同安全距离下理想排弃标高为1 200 m的二号矿含弱层顺倾复合边坡的稳定性;然后采用FLAC3D数值模拟方法验证分段局部控制反向验算复合边坡稳定性方法的可信度.研究结果表明:二号矿安全距离为100 m、排弃标高为1 200 m复合边坡是满足稳定性要求的;用该反向验算方法来确定复合边坡参数及形态是合理的.     

复合地基原位大直径剪切特性试验

本文介绍了进行直径1.155m砂石桩复合地基原位剪切试验过程中存在的问题和注意事项,成功采用全自动静载荷测试仪检测荷载和位移,保证了检测人员安全,减轻了劳动强度,提高了检测数据的准确性,保证了数据的检测精度。检测的抗剪强度参数为灰坝的强度验算及稳定性验算提供了依据,为同行今后的工作提供参考。     

预应力箱梁钢筋及混凝土应力验算

为保证主梁受力可靠并予以控制,应对桥梁截面进行各个阶段的验算。针对某预应力箱梁,对其截面进行应力验算。     

湖北省高速公路第九合同段新店河大桥设计

本设计采用预应力混凝土连续梁体系,跨径布置为3×40 m,主梁为T梁.跨中梁高为2.0 m.桥墩为C25钢筋混凝土双柱式圆形墩,基础为C25钢筋混凝土钻孔灌注桩基础.该文主要阐述了该桥的设计和计算过程.首先进行桥型方案比选,对主桥进行总体结构设计,然后对上部结构进行内力、配筋计算,再进行强度、应力及变形验算,最后进行下部结构验算.     

深基坑施工防护技术及验算

对邻近既有铁路深基坑的防护技术进行了介绍,并对基坑防护进行了整体稳定性验算、抗隆起验算、抗倾覆验算和抗管涌验算,计算了水平位移和内力,提出了基坑防护施工安全监测措施.