21世纪海上丝绸之路沿线国家港口投资风险评价

为科学划分21世纪海上丝绸之路沿线国家港口投资风险等级,在综合相关国内外研究文献、《中国海外投资国家风险等级》报告及专家访谈意见的基础上构建海外港口投资风险评价指标体系;运用博弈论方法对层次分析法和熵权法所确定的权重进行组合优化形成综合权重,引入改进的联系度公式划分港口投资风险等级,并据此构建基于博弈论和集对分析的港口投资风险评价模型.将沿线20个主要国家港口投资风险评价结果与相关文献进行比较,结果表明,模型确定的主要风险影响因子和风险等级符合实际情况,可为海外港口投资提供一定的参考.     

计及检修计划的智能配电网运行风险等级划分定量分析方法

为解决计划检修导致配电网发生潮流越限和负荷损失等问题,提出了一种考虑检修计划的智能配电网运行风险等级划分定量分析方法. 首先,分析了检修计划对配电网安全运行的影响,从运维因素、外部因素、设备因素等三个方面建立智能配电网风险评估指标体系;其次,引入区间算法,采用了主客观混合评估方法进行指标赋权,并结合权重因子得到组合权重;再次,基于风险评估指标及其所占权重,获得了智能配电网运行风险值,并划分了运行风险等级,实现了对故障发生概率和影响后果的综合风险量化评估;最后,结合天津电网的年度运行数据,采用Ada-DT算法对其运行风险等级进行了相关分析,验证了本文所提配电网运行风险评估指标体系及等级划分方法的有效性. 结果表明,所提方法可有效划分智能配电网运行风险等级,辨识配电网薄弱环节并给出针对性防控措施,为计划检修人员提供参考.     

再谈洪水等级的划分问题

洪水等级是用来定量刻划洪水强弱及其潜在破坏力量级高低的物理量,是对洪水灾害致灾因子强度的客观分级．在闵骞幂函数洪水等级公式基础上,提出了利用洪峰流量或洪峰水位的标准化值进行洪水等级划分,并对嘉陵江北碚站洪水等级进行了划分．     

贵州省生态环境质量评价及生态环境质量区划

采用生态因子质量等级评分加权综合质量指数法对贵州86个县级行政区划单位的生态环境质量进行评价,并按综合质量指数的高低将生态环境质量划分为优、良、中、差4个等级,得到各个县域生态环境质量评价结果.根据该结果,按照地理区划的基本原则和方法,对贵州生态环境质量进行分区,将全省划分为3个生态环境质量区,并就各区的生态环境质量现状和建设保护的对策措施作了简要说明.     

贵州省生态环境质量评价及生态环境质量区划

采用生态因子质量等级评分加权综合质量指数法对贵州86个县级行政区划单位的生态环境质量进行评价,并按综合质量指数的高低将生态环境质量划分为优、良、中、差4个等级,得到各个县域生态环境质量评价结果。根据该结果,按照地理区划的基本原则和方法,对贵州生态环境质量进行分区,将全省划分为3个生态环境质量区,并就各区的生态环境质量现状和建设保护的对策措施作了简要说明。     

基于3S技术的库区水土流失分级研究

采用3S(GPS、RS、GIS)技术对水土流失各影响因子打分,随后通过主成分分析并叠合各影响因子划分水土流失等级,对东张水库及龙江流域下游区域进行水土流失程度分级.实验表明该水土流失分级方法可降低工作量和成本,缩短工作周期,并可实现水土流失动态检测,具有一定的分级精度.并提出了一种探索水土流失分级的可行性方法.     

贵州省生态环境质量评价及生态环境质量区划

采用生态因子质量等级评分加权综合质量指数法对贵州86个县级行政区划单位的生态环境质量进行评价，并按综合质量指数的高低将生态环境质量划分为优、良、中、差4个等级，得到各个县域生态环境质量评价结果。根据该结果，按照地理区划的基本原则和方法，对贵州生态环境质量进行分区，将全省划分为3个生态环境质量区，并就各区的生态环境质量现状和建设保护的对策措施作了简要说明。     

基于支持向量机的油气储量价值等级评价

针对油气储量的特点,对油气储量价值的优劣等级进行划分。选取影响油气储量价值等级的7个因素,即储量规模、储量丰度、储层埋深、原油黏度、渗透率、凝固点和采收率,采用最小二乘支持向量机模型对油气储量价值等级划分进行仿真,并运用网格搜索法确定最小二乘支持向量机模型的参数惩罚因子C和核函数参数σ。结果表明,最小二乘支持向量机是评价油气储量价值等级的有效方法,训练正判率达到95%,检验正判率达到81%。     

我国港口建设时机确定方法研究

分析了不同建港模式对国家经济发展的影响,研究了合理把握建港时机的原则,认为可以从时间上将港口建设时机划分为建港时机滞后型、建港时机适应型和建港时机超前型3种类型,并提出了港口能力适应度的概念,同时对港口通过能力的计算方法进行了修正,给出了建港时机划分的具体标准.修正后的港口通过能力计算方法可以作为现有港口是否扩大生产规模和兴建新泊位的依据.     

灰关联分析应用的一种拓广

本文进一步拓广灰关联分析的应用范围,提出了一种将自然灾害等级划分和灾情比较合二为一的关联度方法。本文应用该方法对我国的7次地震灾害进行了等级划分,并与灾度判别结果作了比较。     

层次分析法在通信企业考评运营指标中的应用

层次分析法可将一些彼此之间重要性不明确的因素加以条理化 ,并确定各因素的权数 .建立了通信企业绩效考评中的运营指标层次分析模型 ,并应用层次分析法对这一模型进行了计算 ,其计算结果确定了各层次运营指标的权数     

印尼百通热电站温排水数值模拟

沿海热电站在运行中,以冷却水为载体将大量的废热排放到海洋中,在改变附近海域流场的同时,还会在局部海域形成高温区,一方面导致取水口水温增高,降低冷却效率,另一方面也会对海洋生态环境造成不利影响.本文采用平面二维数学模型对印尼百通热电站附近海域的温度场进行模拟,对取水口附近的温升过程和等温线包络面积进行了分析,为印尼百通电站的环境影响及对策研究提供了参考依据.     

大连LNG接收站站址比选

液化天然气（LNG）接收站是LNG产业链中至关重要的一环。作为LNG接收站建设的第一步,为站址选择合适的地理位置是至关重要的。LNG接收站站址的选择应重点考虑效益与规划、环境与安全之间的协调关系。大连LNG工程包括码头工程、LNG接收站工程和陆地输气管道工程三大部分,经过现场勘查和理论验证,最终选定新港和长兴岛两处位置作为备选方案。通过对比两处位置的港址建设条件（包括水陆域条件、与规划的关系、自然条件、外配套条件、工期和投资估算）以及外输管线方案的优缺点,最终选定大连新港为最优方案。     

应用本体的近岸海域环境监测站点布局优化

针对近岸海域环境监测站点选址优化知识表示不足和复用程度低的问题,将本体理论应用于近岸海域环境监测站点布局优化中.首先,构建海域环境监测网络领域本体知识库,实现近岸海域环境监测本体中的概念抽取,分析概念的语义关系和空间关系,并针对布局阶段性特征,实现知识库的动态更新;其次,采用Jena推理引擎,完成本体模型的推理;最后,以福建省福州市近岸海域作为研究区域,进行案例分析.结果表明:构建的近岸海域监测领域的本体具有一定的适应性和复用性,并尽可能顾及站点布局细节和布局层次,提高监测数据的代表性,降低站点的冗余度.     

粤西沿岸流和物质输移模型研究及应用

本文通过建立FVCOM三维数值模型模拟广东沿岸海流,分析了粤西沿岸海流特征,研究结果表明,粤西沿岸海流主要为西南向流,只有在夏季西南季风较大时才会有东北向流。在海流模拟基础上建立物质输移扩散模型,模拟粤西沿岸的物质输移状况,模型结果显示,粤西沿岸的物质扩散以西向为主,只有夏季季风较大时物质才向东扩散,且扩散速度较小,琼州海峡的物质扩散终年向西。     

FVCOM模型在渤海湾潮流潮汐模拟中的应用

浅海是潮运动占优的海域,潮汐、潮流对物质输运和水交换有重要影响．采用非结构有限体积近岸海洋模型（FVCOM）模拟渤海湾的三维潮汐潮流分布和变化规律,非结构网格能真实地拟合岸线,刻画出渤海湾的复杂岸线,能够较好地计算出渤海湾的潮汐潮流的时空分布特点,与实测值吻合较好．模拟的M,分潮振幅的平均方差为7．33cm,迟角的平均方差为11．53°．在渤海湾,M2分潮的最大振幅为120cm,湾内的迟角差为70°;渤海湾湾中潮余流较弱,流速在0—0．6cm／s．渤海湾是潮流较强的区域,海区的最大可能潮流流速超过100cm／s．     

中国东部海区bGDGTs的含量分布及其与环境因子的关系

【目的】近海是接受陆源输入的主要地带,沉积物中的有机质有可能记录了流域环境与气候变化的信息。本文以中国东部海区表层沉积物中陆源细菌来源的支链类甘油二烷基甘油四醚脂(branched Glycerol Dialkyl Glycerol Tetraethers,bGDGTs)为研究对象,分析其作为流域环境与气候变化指标的可行性。【方法】使用高效液相色谱-质谱联用仪(HPLC-MS)分析海域表层沉积物中bGDGTs的含量和分布,并进一步统计分析其与环境因子的关系。【结果】中国东部海区沉积物中bGDGTs的绝对含量呈现出区块状分布,在东海基本上随离岸距离的增加而降低,而在南黄海最高值出现在南黄海中心泥质区。支链和类异戊二烯指数(BIT)值除在长江口外上升流区外,基本呈现出随离岸距离的增加而降低的趋势。【结论】bGDGTs主要来源于陆源输入;有机质主要富存于细颗粒沉积物,且有海洋自生bGDGTs的贡献;相对于陆源输入,海洋自生bGDGTs以环状为主;除特殊环境,BIT仍可以作为衡量陆源输入相对多寡的指标;东部海区沉积物中的甲基化指数/环化指数(MBT/CBT)不能作为构建流域古气候变化的指标。     

多元函数取极值的一阶充分条件

将一元函数取极值的一阶充分条件推广到多元,提供了判定多元函数的极值的１个有效方法。     

用模糊方法确定高速铁路的目标速度

运用模糊方法对高速铁路的目标速度进行了多目标决策.克服了该决策问题涉及因素繁多、定量困难、且一般方法容易遗漏有价值的信息的不利因素,得到了较为合理的结论.本文提出的模糊方法也可用于类似的决策问题.     

真空-堆载联合预压加固海域吹填土地基的适用性及特点探讨

如今真空-堆载联合预压在我国道路工程软基处理中应用十分普遍,但在海域吹填土地基处理中的应用尚属起步阶段,对其特点和适用性研究存在不足。从真空-堆载联合预压工程实例入手,通过海域与内陆工程的对比得到;海域软黏土具有厚度大,含水率高,孔隙比大,强度低,压缩性大的特点。由于海域软黏土的这些性质导致海域真空-堆载联合预压工程具有沉降量大,沉降速率快,处理后土体固结度低,工后沉降较大等特点。为以后海域真空-堆载联合预压工程的设计施工提供依据。