浅谈机械设备在工程施工中的管理

工程建设离不开工程施工机械、设备,大型规模的工程建设更需要大量的工程施工机械。机械设备是工程建设的物质技术保障,工程施工进度的速度与及工程质量的提高、消耗与成本的降低及工程效益的提高,都离不开机械设备的装配率、完好率与利用率,因此,抓好施工机械设备的管理和调配所决定的。     

营运车辆燃油消耗考核管理模式探讨

燃油消耗管理是公路运输企业车辆技术经济管理中的重要组成部分,进一步提高公司节能降耗管理的水平,加强对营运车辆燃油消耗管理,结合实际制定科学合理的管理考核办法,达到有效地降低运输成本,提高企业经济效益,同时降低环境污染,积极响应和推进国家节能降耗工作的实施。     

内燃机气门配研工艺设备改进

应用机电技术与控制技术,对气门配研工艺设备实施改进,提高气门配研质量和工作气密封性;降低燃油／功率消耗比;提高设备生产效率和增大工艺能力。     

流水施工在地下铁道工程中的应用

流水作业法是地下工程施工的一种科学有效的生产组织方法之一，在地下铁道工程建设中采用流水施工可以充分利用人力、物力和机械，减少不必要的消耗以降低成本，从而提高劳动生产率和经济效益，并能保证工程按期优质的交付使用。     

浅谈涡轮增压器损坏的原因和维护

为了提高发动机输出功率,减少废气并节约燃油,在很多工程机械以及汽、柴油机上均采用了涡轮增压技术,随着该技术的普遍应用,大大提高了工作效率,并节省了燃油消耗,但是在涡轮增压器使用过程中,经常会出现一系列的故障,针对日前废气涡轮增压器在使用过程中出现的一系列问题,分析了柴油机废气涡轮增压器的工作原理和结构,对其在工作过程出现的常见故障原因及日常的维护保养进行了介绍,为机械操作人员和维修人员以及检验检测人员提供一定的参考。     

考虑运营参数不确定性的民机机翼优化对燃油经济性的影响

燃油经济性是民机市场竞争力的主要指标之一,在实际运营中飞机的商载和航程具有不确定性,直接影响燃油经济性.利用基于物理模型的开源软件计算燃油消耗,采用基于人工神经网络(artificial neural network,ANN)的代理模型,对民机机翼分别进行确定性及考虑商载和巡航航程不确定性的优化设计,以期降低燃油消耗总量.研究结果表明:考虑运营参数不确定性的优化结果相比确定性优化设计,执飞相同数量的航班时燃油消耗总量降低约1.26％,具有一定的经济收益前景.     

少油点火技术的应用

针对现在的燃煤火力发电机组启动过程中的燃油消耗过多的问题，结合目前较先进的节能技术的应用并推广，努力降低能源的损耗。     

提高汽车燃油经济性的有效途径

近年来,汽车消费增长与国内石油供应不足的矛盾开始凸显出来.通过发展和应用新技术,合理使用汽车,降低燃油消耗,提高汽车燃油经济性,对降低汽车运输成本,充分利用石油资源,减少排气污染,保护环境具有十分重要的意义.     

中低速增压柴油机改进燃烧的探索

通过中速机缸内照像，揭示出中低速增压柴油机后燃和热负荷高的根源之一；是由于燃油与空气在缸内分布互不适应。改变这种状况的主攻方向之一，是在于排除缸盖下喷油器外围混合气过浓区。 本文介绍了以下方面的探索： １．缩短射油持续期；增大初期射油比例。 用降低喷油器承压面积比，提高启喷压力的措施，减小针阀落座的接触应力和降低缸内机械负荷和热负荷，同时，对解决燃油系统中两次喷射和空蚀现象亦有积极作用。 ２．在直接喷射式ω型燃烧室中实行油膜－雾化燃烧，具有最大燃烧压力低和燃烧恶化拐点的进气压力低两大特点，这对减轻机器的热负荷与机械负荷，提高比功率，减少耗气量等方面有积极作用。     

工程机械燃油消耗过大的检测与对策

造成工程机械燃油消耗过高的原因很多,几乎涉及到机械的各个机构和系统的技术状况,产生的原因也很复杂。因此,检查时应做到思路清晰,有条不紊地进行程序化检修,即由易到难,逐步展开,先从柴油机开始,再检查底盘,并且要做好整车的保养维护工作。     

混合动力汽车深度强化学习分层能量管理策略

为了提高混合动力汽车的燃油经济性和控制策略的稳定性,以第三代普锐斯混联式混合动力汽车作为研究对象,提出了一种等效燃油消耗最小策略(equivalent fuel consumption minimization strategy,ECMS)与深度强化学习方法(deep feinforcement learning,DRL)结合的分层能量管理策略。仿真结果证明,该分层控制策略不仅可以让强化学习中的智能体在无模型的情况下实现自适应节能控制,而且能保证混合动力汽车在所有工况下的SOC都满足约束限制。与基于规则的能量管理策略相比,此分层控制策略可以将燃油经济性提高20.83%~32.66%;增加智能体对车速的预测信息,可进一步降低5.12%的燃油消耗;与没有分层的深度强化学习策略相比,此策略可将燃油经济性提高8.04%;与使用SOC偏移惩罚的自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)相比,此策略下的燃油经济性将提高5.81%~16.18%。     

液压挖掘机并联混合节能动力系统多目标优化控制策略

针对采用电容蓄能进行能量回收的并联式液压挖掘机混合动力系统提高能量效率和降低转矩变化幅度的问题,提出了一种基于实时优化力矩分配的新型多目标优化控制策略。根据负载特性将由电动机/发电机与柴油机构成的混合动力装置的工况分为高负载和低负载两个采用不同目标转速的工作区,通过曲线拟合对定转速下转矩与能量效率特性关系进行建模,构建以转矩为变量的目标函数,并通过惩罚函数对转矩变化幅度进行限制,提高系统的能量效率并降低转矩变化对系统机械结构的损害。采用仿真程序和模拟实验平台分别进行了实验,以验证该策略的效果。实验结果表明:与固定比例转矩策略相比,系统的最大转矩变化幅度降低了37.9%,总体能量损耗和燃油损耗分别降低了8.74%和8.9%。采用该控制策略后,系统在提供相近的功率输出特性的情况下,其总体的能量消耗、燃油消耗和转矩特性均得到了改善。     

上海市汽车燃油消耗因素的系统动力学研究

汽车燃油产生的尾气是造成空气污染的重要因素,有效控制汽车燃油消耗,可以降低空气污染水平.采用系统动力学的方法和Vensim仿真软件,并基于2004—2014年上海市城市交通的相关数据,构建出上海市汽车燃油消耗的系统动力学模型,利用控制变量法对道路管理水平、汽车限购政策触发条件以及报废率分别进行模拟仿真.分析仿真的结果后发现道路的管理水平与汽车燃油消耗成反比,把汽车限购政策的触发条件设置在230~250万辆之间,汽车报废率维持在5.6%~5.8%,其产生的节能减排效果最为明显.最后基于现阶段上海市节能减排的要求,制定出上、中、下3套降低汽车燃油消耗的方案,为决策者的决策提供理论上的支持.     

汽油直接喷射系统排气系统的结构介绍

发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。一个闭环三元催化转换器可以最多降低99％的碳氢化合物，氮氧化物和一氧化碳。然而，目前只能通过降低燃油消耗量来减少由于燃烧生成的并且会产生温室效应的二氧化碳（CO2）。但是要在带外部混合系统（进气岐管喷射系统）上实现这一目标几乎是不可能的。因此汽油直接喷射系统的开始在德国大众的车辆上得到应用，与带进气岐管喷射系统同类发动机比较，带Bosch Motronic MED 7汽油直接喷射系统的发动机最多可节省15％的燃油消耗。     

基于精益的露天采掘设备燃料消耗研究

文章提出用精益的思想对采掘设备燃油消耗进行管理。通过对于精益管理的研究分析,提出解决问题的措施,包括优化生产组织、加强设备点检维护、强化绩效管理、提升过程管控,达到精细管理,从而降低设备燃油消耗,最大限度地降低企业运营成本。     

改善大功率涡轮增压柴油机性能的研究

根据降低大功率涡轮增压柴油机燃油消耗串的需要，讨论了改善柴油机性能的主要措施，通过对缸盖气道的改进设计，使进、排气道的通流能力显著提高，涡流强度也有较大增加，柴油机燃烧过程得到改善，同时，采用新型的涡轮增压器ＮＲ１５／Ｒ代替ＶＴＲ１６１，增加了排气能量的回收，从而使６ＤＳ－１８Ａ柴油机的燃油消耗率在标定工况下降低１２ｇ／（ｋＷ·ｈ）。     

恩曼CPRS-FS燃油稳定器

恩曼技术(上海)有限公司生产的CPRS-FS燃油稳定器是一种专利产品。这种专利产品是目前世界上用于解决燃油分子充分燃烧及减少气门、火花塞、活塞和排气系统中的积碳、提高尾气排放质量、节省燃油消耗问题的最为先进的技术和系统。该产品的设计、材枓成分和金属处理工艺已经在美     

基于工况车辆燃油消耗的直观统计分析

针对传统汽车油耗高而难以有效分析其燃油消耗的详细特征,采用基于循环工况的发动机工作时间与燃油消耗率统计方法,分析了传统汽车发动机燃油消耗的详细三维分布特征.应用上述方法针对某传统客车在不同城市工况下进行仿真,统计其转速、转矩及其燃油消耗率时间历程,分析结果表明:发动机绝大多数工作点均落入低转速及低负荷区,并在这些工作区域内消耗太多的燃油.进一步指明了发动机节能设计的方向——发动机MAP的高效区域应向与实际工况相匹配的低速低负荷区移动以及通过混合动力技术减小发动机装机容量等措施,可为企业的产品更新和节能化设计提供实际指导.     

600MW机组冷态启动节油措施

针对阳城电厂二期2×600MW间接空冷燃煤机组冷态启动燃油消耗高的情况进行分析,其原因主要是冷态启动时间过长,没有投入邻炉加热系统,汽机暖缸不充分,制粉系统启动较晚,节点控制不合理等。采取投运邻炉加热、提前投入汽机暖缸、采用混煤启动、优化撤油枪过程等一系列节油措施后,冷态启动燃油消耗大幅降低,冷态启动用油由110-150吨/次降低到45-60吨/次,下降了约60%,节省了大量的燃油消耗,冷态启动经济性得到大幅提高。     

浅谈船用柴油饥劣质燃油的使用与管理

航运公司和运输船舶为降低燃油费用，提高经济性，选用燃油的质量日益下降。本文分析了船用柴油机使用劣质燃油的现状、限制性能、要求及使用过程中的主要问题等，提出了柴油机使用劣质燃油应采取的技术与管理措施。