1135柴油机燃用掺水乳化油性能分析

对柴油机燃用掺水乳化油进行了试验分析,提出了在柴油机中使用燃用掺水乳化油是降低油耗,改善了柴油机排放性能有效途径之一,为节约能源、保护环境、在柴油机上推广应用提供了重要的参考.     

涡流燃烧室式柴油机燃用乳化油时的燃烧特性

作者以不同掺水率及不同乳化剂配制了多种乳化油,并将其在单缸涡流燃烧室柴油机上进行了试验,测取了多种工况下,主、副燃烧室中的示功图。根据对示功图数据处理结果的分析,初步探明了涡流燃烧室柴油机燃用乳化油时的燃烧特性,为乳化油在该种柴油机上的合理使用及提高其应用效果,提供了一定的依据和研究途径。     

汽油机掺水蒸汽对工作参数影响的试验研究

介绍了一种汽油机掺水蒸汽的新装置,通过在ＮＪ－７０车用汽油机上的试验,对发动机的工作参数进行了实测和分析,为进一步研究汽油机掺水蒸汽的工作过程建立了基础。     

汽油机掺水蒸汽对工作参数影响的试验研究

介绍了一种汽油机掺水蒸汽的新装置，通过在ＮＪ－７０车用汽油机上的试验，对发动机的工作参数进行了实测和分析，为进一步研究汽油机掺水蒸汽的工作过程建立了基础。     

燃用乳化柴油对减少柴油机NOx排放量的试验研究

通过的柴油机上燃用掺水乳化油试验证实，燃用掺水乳化柴油可以减少发动机ＮＯｘ排放面且水与油在１：１０的比例内，掺水量越多发动机ＮＯｘ排放浓度越低。     

涡流室柴油机燃用乳化油的节油效果

在多种形式的单缸涡流室柴油机上，以各种配比的乳化油进行台架试验．并根据试验结果，着重分析掺水率、乳化油内相颗粒大小、供油提前角和喷油压力等参数对节油效果的影响，得到若干有意义的结论，为在涡流室柴油机上推广应用乳化油提供依据．     

平炉燃重油掺水炼钢

近些年来,国内外燃油掺水发展很快。我国十年前首先在发电厂锅炉上进行了重油掺水的试验和应用,以后国内许多生产蒸汽的大小锅炉、炼铁厂高炉及轧钢厂加热炉,也陆续采用了这一技术措施。工业炉烧掺水油——乳化油,可以达到改善燃烧过程、节约用油、消烟     

涡流室柴油机机燃用乳化油的节油效果

在多种形式的单缸涡流室柴油机上，以各种配比的乳化油进行台架试验。并根据试验结果，着重分析掺水率、乳化油内相颗粒大小、供油提前角和喷油压力等参数对节油效果的影响，得到若干有意义的结论，为在涡流室柴油机上推广应用乳化油提供依据。     

乳化燃油的特性及其在内燃机中的应用研究

随着能源短缺、环境污染的日益严峻 ,研究开发新型代用燃料成为解决这一问题的主要途径之一 在内燃机中燃用掺水乳化燃油不但可以取得良好的节油效果 ,而且可以大幅度降低氮氧化物、固体颗粒物等有害物质的排放量 ,因此被视为一种降低油耗、改善排放的有效手段 但乳化油的稳定性差、在掺水量较大时难以保证柴油机的正常着火起动又是推广燃油乳化技术需要解决的问题 根据多年来国内外学者所作的研究 ,就乳化油的稳定性、节油机理、降低排放机理以及着火延迟等问题的研究现状进行综合评述 ,对今后的研究工作具有一定的参考价值     

乳化重油燃烧掺水量优化控制方案的分析与应用

在掺水乳化重油性能影响因素的实验基础上,通过对乳化重油掺水前后燃烧效果的评价和影响掺水比例的多种因素的分析,设计了一种掺水量优化控制方案,并应用于燃油隧道窑的实践,得出可以通过计算节油率和测定NOx、CO和烟尘量以及烟气的林格曼黑度来评价乳化油掺水后的节能和环保效果;燃烧乳化重油必须相应减少供风量,节油效果更好;现场试验结果与实验室结果吻合良好,表明实验研究得到的结论对实际中更好的运用这一节能技术具有很好的指导意义.图4,表2,参10.     

蓄热炉重质焦油破乳脱水的试验研究

蓄热炉裂解后的重质焦油是一种复杂的混合物,比重大,粘度高。焦油中水分以水珠形式存在,形成稳定的油包水型乳状液,使焦油破乳脱水困难较大。本文采用电解质对重质焦油破乳脱水进行初步探讨,根据焦油性质筛选出合适的电解质,找到适宜的工艺条件,使重质焦油含水由62％降到20％。考察了湿度、电解质浓度、搅拌时间等因素对破乳脱水的影响。     

乙醇──汽油双燃料在汽油机上的应用研究

本文讨论了在汽油机中，乙醇──汽油双燃料的燃烧、发动机结构和运行参数对发动机性能影响。对低纯度乙醇在发动机中的应用作了某些探讨．     

甲醇汽油在汽车发动机上的使用性能分析

以汽油机为研究对象,从发动机的功率、扭矩以及油耗率等外特性方面对添加了特殊性剂的M58甲醇汽油和90#无铅汽油进行了对比试验。通过试验发现,在发动机的中低转速下M58甲醇汽油具有良好的动力性,完全可以满足车辆正常行驶的需要。     

嘉陵CJ50摩托车汽油机强化试验研究

本文概述了嘉陵CJ50摩托车汽油机的强化试验研究。针对曲轴箱压缩的小型二冲程汽油机,分析了強化的途径、并介绍了具体的措施。试验结果表明:其强化的途径正确,措施有效,达到了预期的效果。     

绝缘紧凑型电破乳器中液滴聚结特性研究

为了提高油包水乳状液在电脱水过程中的破乳效率，从静电聚结机理出发，推导出电极间距与电场强度的关系式；通过分析液滴在极板间距狭小的矩形聚结管道中的受力状况，同时考虑绝缘层以及层流流态对电场中液滴聚结作用的影响，设计出一种绝缘紧凑型电破乳器。改变所加电压和流量以调节破乳器中的电场强度和乳状液停留时间，利用激光粒度仪测量乳化物中水滴的体积平均直径。结果表明，缩小电极间距能产生高强电场；包覆绝缘层的电极板在小间距下能有效破乳并防止击穿，且电场强度越大停留时间越长，聚结效果越显著。该装置可提高油包水乳状液的聚结效率并节省大量空间。     

反相乳液聚合法制备磁性铁氧化物复合纳米粒子

综合运用了共沉淀和反相乳液聚合两种方法,制备出具有较强磁性的铁氧化物复合纳米粒子。在油包水反相乳液体系中,由过硫酸钾引发、以丙烯酰胺作为单体进行反相乳液聚合,聚合产物将磁性铁氧化物包覆并形成磁性复合纳米粒子。对铁氧化物纳米粒子进行X射线衍射分析、透射电子显微镜分析(VSM)和振荡样品磁强计分析(TEM);对磁性复合纳米粒子进行TEM分析、动态光散射分析和VSM的测试分析。获得的磁性复合纳米粒子直径约为300nm,饱和磁化度为6.9 emu/g,并且具有良好的超顺磁性质。     

W/O型含蜡原油乳状液屈服特性研究

屈服特性是W/O型含蜡原油乳状液重要的依时流变特性。本文利用VT550流变仪对3种物性不同的含蜡原油,在恒定剪切速率加载方式条件下,研究了其W/O型胶凝含蜡原油乳状液的屈服特性。发现凝点附近的W/O型含蜡原油乳状液形成水滴被包裹在蜡晶结构之中的胶凝体系,只有当剪切应力既能破坏蜡晶的空间网状结构,又能克服分散相液滴间的作用力时,体系才能够屈服产生流动,因此,W/O型乳状液的屈服应力明显高于脱水原油。当体积含水率较低时,屈服应力随含水率的增加幅度较小;当体积含水率较高时,屈服应力随含水率的增加幅度较大。并根据实验结果,总结提出了屈服应力与体积含水率之间的关系式。     

汽车排放及治理技术

简要介绍了我国汽车排放控制的现状，分析了排气污染物的主要成分、生成机理及其对人体健康的危害，从机内净化和机外净化两个方面提出了汽油机排放污染的控制和治理方法。     

含水稠油在纳米-微波协同下的降黏实验研究

为降低含水稠油黏度,提高其输送能力,提出了纳米催化剂和微波协同作用的降黏方式。通过响应面实验设计方法,以微波加热功率、加热温度和纳米催化剂浓度为影响因素进行研究,测量得到不同情况下的黏温曲线,通过测得的黏度计算降黏率。通过优化得到不同含水率下的最优降黏处理方法,探究油包水型稠油乳状液在不同含水率下3种因素间的相互作用以及含水率变化对纳米微波协同降黏效果的影响。实验结果表明,在同一含水率下,降黏率随催化剂浓度的增加而增大,随微波功率的增大先增后降,随温度的变化规律与含水率的大小有关。对于不同含水率的稠油,为达到最优降黏效果,随着含水率增大,所需催化剂浓度先增后降,所需的微波功率相近,而温度有一定差别。说明高含水的油包水型乳状液的降黏效果更优,这可为稠油降黏技术提供理论依据。     

点燃式发动机火花塞离子电流的数学模型

针对火花塞离子电流的应用问题,基于点燃式发动机在燃烧过程中特定时城内燃气呈等离子体状态的认识,分析研究了发动机燃烧室内燃气离子化的过程；综合运用化学动力学、热力学和等离子体物理学的有关理论和定律,推导出点燃式发动机火花塞离子电流的数学模型．模拟结果表明：离子电流信号强度与火花塞中心电极截面以及火花塞间隙间外加偏置电压成正比,与火花塞间隙成反比；离子电流还受燃气等离子体中带电粒子迁移率和带电粒子浓度的影响,且直接正比于这两个参量；离子电流在特定时城内的变化呈现双峰值状态,这是由于在燃气离子化进程中,带电粒子浓度将呈现两个高峰期．