冷再生沥青路面结构设计方法

文章构建了一个完整的冷再生沥青路面结构设计方法,提出了冷再生沥青路面结构设计应当遵循的原则;建议了冷再生沥青路面上表面层的最小厚度,冷再生沥青路面材料的分类,冷再生沥青路面的表面层、再生层和基层的结构组合;阐明了冷再生沥青路面再生层的厚度可以采用改建路面设计的方法计算确定,给出了常用冷再生沥青路面材料厚度设计图.     

冷再生柔性基层沥青路面设计方法

介绍了冷再生柔性基层沥青路面设计方法，供大家参考。     

浅谈冷再生柔性基层沥青路面设计

该文就冷再生柔性基层沥青路面设计的内容及相关知识进行了一系列总结，沥青路面的现场冷再生具有很多优点，如：保护环境，节约资金、简化施工工序、节约材料、节约工期等。为逐步完善冷再生成套技术，并为今后大规模的科学工程应用打下良好基础，并建议了冷再生沥青路而上表面层的最小厚度，提出了冷再生沥青路面结构设计应当遵循的原则，指出了再生柔性基层路面结构设计指标，冷再生沥青路而的表面层，再生层和基层的结构组合以及冷再生沥青路面材料的分类，阐明了，采用改建路面设计方法可以确定冷再生沥青路面再生层的厚度。     

沥青路面冷再生技术及其应用

本文叙述了沥青路面的冷再生技术,并针对太原公路分局的路面改造工程,阐述了冷再生的意义、设计及施工工艺过程。详细叙述了路面底基层采用的冷再生技术及工艺流程。结果表明,沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比,能够节约大量的原材料,避免了废弃污染,节省工程投资,具有显著的经济效益和社会效益。     

沥青路面冷再生工艺在施工中的应用

介绍了沥青路面冷再生的概念及工作原理,指出了沥青路面冷再生利用技术在国内外的应用情况,阐述了沥青路面冷再生施工工艺流程及要点。     

沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用

本文就沥青路面就地冷再生技术在G104国道的养护大中修工程的应用,就如何利用就地冷再生专用设备,采用专用于就地冷再生的乳化沥青再生剂,并根据国内外不同的设计方法进行再生混合料的配合比设计、路用性能评价指标、标准的进行系统分析。根据工程实际实施情况,总结对沥青路面中面层进行乳化沥青就地冷再生的主要经验,为提高公路养护技术含量和养护水平提供参考依据。     

沥青路面就地冷再生施工技术探讨

沥青路面冷再生技术是近几年公路路网改善项目以及路面大、中修工程中广泛推广的一项最新的施工工艺。文章通过对沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工实践,为类似工程项目冷再生施工提供了宝贵的经验和数据。     

沥青路面乳化沥青现场冷再生混合料设计方法

沥青路面现场冷再生技术在国外的研究与应用已有较长的历史,作为一项在旧路改扩建工程中的新技术已相当成熟并被普遍采用.在我国该技术只处在摸索阶段,尚未形成完整的设计方法、施工工艺及相应的质量控制标准,使其在工程中的应用受到极大的限制.结合国外冷再生混合料设计方法,通过对沥青路面回收材料的级配组成、再生混合料的级配选择、沥青及再生剂选择等方面进行了初步分析,阐明了冷再生混合料组成设计的方法.     

冷再生底基层的技术应用

通过具体实例,介绍了沥青路面冷再生技术在旧沥青路面大修工程中的应用。重点介绍了冷再生技术的施工工艺和质量控制要点。     

冷再生技术在旧沥青路面中的运用

本文结合具体实例，介绍了沥青路面冷再生技术在旧沥青路面大修工程中的应拥。重点介绍了旧沥青混凝土冷再生的质量控制要点和施工工艺。     

道路重建翻新工程中的路面再生技术

道路重建翻新工程中采用路面再生技术,能够保护环境,节约建筑材料,有利于处理废料。本文根据国内外再生技术的发展应用情况,介绍了路面再生技术的意义,几种常用的道路再生施工技术,并重点阐述现场冷再生技术的施工工艺和特点。     

论旧路改造的绿色转型

通过介绍泡沫沥青冷再生的优点及施工工序,详细说明了此技术的可行性及推广价值,并以其在太原至古交二级专用公路上的使用为例,简述了旧路改造的绿色转型。     

高旧料掺量下平衡设计法与马歇尔设计法对比

平衡设计法秉持混合料性能平衡的理念,为增强就地热再生混合料性能提供了配合比设计领域的新方向。为探究平衡设计法在就地热再生领域所发挥的效能,采用就地热再生平衡设计流程对3种高旧料掺量(reclaimed asphalt pavement, RAP)的热再生沥青混合料进行配合比设计,并与马歇尔设计法进行对比,完成路用性能分析。以流变学性能指标确定了最佳再生剂掺量,以沥青混合料高低温性能试验确定了最佳沥青含量,以多类型路用性能试验研究了两种设计法在就地热再生技术中的适用性。结果表明：平衡设计法的最佳沥青含量在各RAP掺量下均高于马歇尔设计法;平衡混合料的路用性能均可满足规范要求;马歇尔混合料在70%～80%RAP掺量的低温性能不满足规范要求。虽然平衡设计法对混合料高温性能造成削弱,但RAP掺量越高,该影响越低;且比马歇尔设计法更能保证混合料的低温、疲劳与水稳定性能,显著增强了就地热再生混合料的综合性能。因此平衡设计法比马歇尔设计法更适用于就地热再生技术。     

泡沫沥青二次冷再生混合料不同稳定剂的应用

分别采用泡沫沥青与水泥作为稳定剂对泡沫沥青冷再生路面进行二次冷再生试验研究.研究表明,以泡沫沥青作稳定剂进行二次冷再生混合料设计形成的泡沫沥青二次冷再生混合料,其抗拉性能、水稳性能与二次冷再生混合料中细料含量有关;高温稳定性能与铣刨料用量、铣刨料中沥青老化程度以及二次冷再生混合料中细料含量有关.以水泥作稳定剂进行二次冷再生混合料设计,采用7d无侧限抗压强度能够很好地确定新添加骨料比例,适量的新添加骨料能明显增大二次冷再生混合料的7d无侧限抗压强度.根据室内研究成果,对试验路段进行辅筑,证明两种二次冷再生技术可行,辅筑路段路用性能良好.     

高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计

结合沥青混凝土路面施工过程中所取得的经验,从路线设计、沥青混合料设计等方面对沥青混凝土路面结构排水、防水等提出了一些具体措施,以期提高沥青混凝土路面的耐久性。     

冷再生泡沫沥青混合料水稳定性研究分析

通过控制新集料掺加比例、泡沫沥青用量、水泥剂量、集料温度和抗剥落剂等,研究各因素对冷再生泡沫沥青混合料的路用性能和水稳定的影响,并揭示其微观机理.结果表明,旧料利用率、泡沫沥青用量、水泥剂量和抗剥落剂宜分别控制在50%～75%、 2.5%～3.0%、 1.0%～1.5%和0.5%左右.此外,适当提高集料温度,有助于提高泡沫沥青分散均匀性,从而提升冷再生泡沫沥青混合料的水稳定性.泡沫沥青用量和水泥剂量是冷再生泡沫沥青混合料水稳定的关键因素.尽量使泡沫沥青分散均匀,避免产生结团现象,是保证冷再生泡沫沥青混合料水稳定性的基础,进一步通过水泥补强作用,可获得良好的水稳定性.     

冷补沥青混合料的配比设计

与热拌沥青混合料相比,冷补沥青混合料由于不受天气条件限制,能随用随补,成为目前公路沥青路面坑槽修补的一种新形式。针对冷补沥青混合料的配比问题,选择了冷补沥青混合料的原材料,研究了冷补沥青添加荆的配方,对冷补沥青混合科初始强度和成型强度进行了试验。试验结果表明,所配制的冷补沥青混合料有较好的性能。     

旧沥青路面材料冷再生技术研究

在沥青路面大修工程中,就地冷再生技术是一种新型的先进施工技术,因其旧料利用、经济环保、质量好、工期短等优点,具有显著的经济效益和社会效益.对就地冷再生施工前的材料选择、机械设备的选用、施工阶段技术问题进行了探讨,重点介绍了冷再生技术施工工艺流程及质量控制注意事项,促进该项技术的推广应用.     

乳化沥青冷再生混合料配合比设计及性能分析

为了提出乳化沥青冷再生混合料的配合比,以九景(九江—景德镇)高速公路改建项目为例,通过室内试验,研究了水泥含量、乳化沥青含量对混合料劈裂强度、马歇尔稳定度的影响,确定了最佳配合比,并分析了乳化沥青冷再生混合料的力学和路用性能。结果表明:乳化沥青冷再生混合料的抗压回弹模量均大于1 000 MPa,增加压实功可提高其水稳定性,击实75次时的劈裂强度比可达到78.5%,动稳定度可达到2400次/mm,低温应变大于2 000με。此外,为乳化沥青冷再生混合料提出了室内试验指标的参考标准。