交通转盘路口控制与非控制的效率分析——基于计算机仿真实验的比较

基于计算机仿真实验，对具有交通灯控制和没有交通灯控制的交通转盘路口的交通效率进行了分析和比较．对有交通灯控制的情形（控制情形），由实验给出最优的绿灯控制时间．把等待队长作为交通强度的函数，并由图形给出相应的分析比较结果．在没有交通灯控制的情形（非控制情形），具有较高的事故概率，但分析表明它具有由等待队长度量的高效率．同时一个明显的结果是控制情形的交通崩溃发生在交通强度比非控制情形低得多的时候     

交通转盘路口控制与非控制的效率分析：基于计算机仿真实…

基于计算机仿真实验，对具有交通灯控制和没有交通灯控制的交通转盘路口的交通效率进行了分析和比较，对有交通灯控制的情形，由实验给出最优的绿灯控制时间，氢等待队长作为交通强度的函数，并由图形给出相应的分析比较结果。     

基于MATLAB的交通信号灯识别方法

对交通灯的识别主要基于对交通灯的色彩及形状特征。基于信号灯的亮度对其进行分割、提取,并设置了一种自动最优选择阈值的方法。再由HIS彩色空间的H信息识别颜色。最后根据二值化的交通灯的横坐标和纵坐标方向的投影进行形状匹配识别。     

基于RGB归一化模型与分群算法的交通灯检测

交通灯检测是智能交通系统研究的一个重要方向,采用了一种交通灯实时检测算法。首先,对图像进行RGB归一化处理,得到了几种颜色独立的图像。然后提取图像的二值化信息,并作形态学处理。接着对图像进行分群操作和标记处理,并且根据交通灯形状区域特点做出边长与面积条件判断。最后通过提取交通灯的样本空间来进行匹配,从而锁定交通灯位置。实验部分将其与传统的 Hough 算法进行比较,结果表明所提算法可以更快且准确地检测到交通灯。     

沙漏

<正>它由两个白色的座子和三根透明的柱子搭成,中间是两个水滴形状的透明玻璃罩组成的"葫芦"。它的玻璃罩里有许多紫色的沙粒,这些沙粒能通过小孔,从一个玻璃罩流向另一个玻璃罩。没错,它就是沙漏。沙漏也叫"沙钟",是古代一种计时装置。沙漏与我国古代另一种计时工具漏刻的工作原理大体相同。漏刻是根据从一个壶流到另一个壶的水量来计时,而沙漏则是根据从一个容器漏到另一个容器的沙量来计时。由于水     

基于归一化RGB空间与曲率的交通灯检测研究

摘要：信息技术与通讯技术的发展促进了智能交通系统的变化,一方面可以有效的辅助驾驶员驾驶,另一方面可以促进无人驾驶系统的发展。智能系统的安全系数成为了考量发展技术水平的关键。本文提出了一种基于RGB空间与曲率的交通灯检测技术,首先为了抵抗噪声对于颜色检测结果的影响,将RGB空间转换到归一化的RGB空间提取候选区域;然后利用交通灯等规则的形状,根据曲率值提取圆形,得到最后的交通灯位置和颜色信息;最后,通过语音输出将有效的信息反馈给驾驶员或无人驾驶系统中的信息处理块。实验部分选择Hough变换(HT)、Radon变换(RT)、自组织模糊规则(SOFRS)为对比算法,对50幅交通灯图像的检测结果表明HT准确率66%、RT准确率80%、SOFRS准确率76%,而本文算法准确率高达96%。运行时间上,HT耗时0.561s、RT耗时0.983s,SOFRS耗时0.793s而本文算法仅耗时0.0732秒、。因此,本文算法有效且快速。     

EPIC－2中的新方法（I）

ＥＰＩＣ－２是撞击和爆轰问题动态分析的一种二维计算程序。该文将四边形等参元用于ＥＰＩＣ－２，通过分析四边形单元产生沙漏现象的原因，引入了沙漏应变、沙漏应力的方法来控制弹塑性大变形中的沙漏现象。     

交通灯延迟控制的城市主干道交通流研究

提出一个交通灯控制下城市主干道交通流模型。模拟在开放性边界条件下主干道的车流运动，研究红绿灯时间延迟对主干道车流量的控制作用。计算机数值模拟结果表明，交通灯对车流适当的延迟控制明显地优于交通灯对车流的同步控制。     

基于三菱PLC的交通灯设计

本文介绍了基于FX2N-48MR PLC的交通灯设计.两台PLC通信,可以方便的,控制交通灯,在时间安牲,选择在白天间隔时间长,在晚上车少的情况下,时间缩短,可谓是实现时间的合理控制.由此设计的这种交通灯,合理而有效的实现了交通的控制,减缓了现代道路拥挤的状况.     

交通信号灯模糊控制方法及仿真分析

本文对孤立十字路口四个来向的直行、左转共八股车流,按等待车辆数划分了表征相位紧迫程度的模糊量,按照紧迫度设计了交通灯模糊控制器,并实现了动态仿真。从仿真结果看出,模糊控制器能灵活响应交通状况的随机变化而调整绿灯延时,提高十字路口的通行效率。     

智能交通灯控制系统

建立了智能交通灯控制系统；给出了此系统的时序流程图．用ＡＢＥＬ语言写出交通灯控制系统的ＡＢＥＬ源文件，并输入计算机，由ＡＢＥＬ３．０软件对ＡＢＥＬ源文件进行编译，产生．ＪＥＤ文件，在编程器的支持下对ＧＡＬ器件进行编程，实现智能交通灯控制     

基于51单片机的交通灯智能控制系统

本文对交通灯控制系统进行了研究,分析了交通灯的工作原理及交通规则,给出了交通灯控制系统的设计方案,利用Protues软件与Keil软件进行联调对此交通灯控制系统进行仿真。     

智能交通灯控制系统

建立了智能交通灯控制系统；给出了此系统的时序流程图。用ＡＢＥＬ语言写出交通灯控制系统的ＡＢＥＬ源文件，并输入计算机，由ＡＢＥＬ３．０软件对ＡＢＥＬ源文件进行编译，产生．ＪＥＤ文件，在编程器的支持下对ＧＡＬ器件进行编码，实现智能交通灯控制。     

智能交通灯控制装置设计

介绍基于单片机的城市道口智能交通灯控制装置设计。系统由单片机系统、键盘、LED显示及特征车辆检测电路等组成。系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、紧急情况处理、违规车辆检测以及根据具体情况特殊控制等功能。设计的过程中实现了各个路口红绿灯的控制,车辆可以通过该装置高效有序的通行。     

考虑预期效应和交通灯影响的城市道路交通元胞自动机模型

提出描述交通灯控制下城市道路交通流动力学演化过程的元胞自动机模型,其中交通灯对于路段上车辆的影响是全局的,驾驶员可根据交通灯的状态及时调整驾驶行为,同时还考虑前方车辆的预期运动.该模型中车辆的运动更加平滑,符合实际交通现象.应用模型中的驾驶策略,可以有效地减少怠速和速度骤减的状态,从而减少机动车的尾气排放.     

一种实时交通灯系统的分析设计

针对目前十字路口交通灯定时分配运行方式，存在着交通指挥盲点和各相位车流不同而通行时间相同的问题．提出了一种以实时检测车密度的大小和实时交通灯的状态共同来实现交通灯对交通状况的实时指挥，使用单片机单片机AT89C51完成对检测数据信号的处理、现实实时交通指挥灯的系统设计，以改善十字路口交通状况．     

基于动态贝叶斯网络的交通灯自主智能决策

现有交通灯大都采用定时控制,容易造成时间上的浪费甚至是交通堵塞,通过引入动态贝叶斯网络DBN ,分析影响交通灯时间的因素,建立具有星型结构的交通灯自主智能决策模型。该模型能够依据十字路口车辆的动态信息,实时决策交通灯的时间,并通过仿真验证了该模型能够自主决策出最佳的交通灯时间,实现了交通管理的智能化。     

智能交通信号灯设计思路

本文指出了目前交通信号灯控制方式上存在的缺点，并提出了改进方案，从理论上阐明了用计算机实现交通灯智能控制的可行性，设计了用ＡＰＰＬＥ－Ⅱ机控制交通灯的程序。经模拟实验，证明这一设计是正确的。     

基于ZigBee的车载交通灯监视系统设计

为解决驾驶员在城市道路十字路口遭遇前方大车遮挡、恶劣天气及眩光时,出现交通灯"盲视"现象而引发交通事故的问题,利用ZigBee灵活的组网功能,在城市道路的十字路口安装交通灯监视系统的主控端,在各个车辆上安装车载终端,形成基于ZigBee的车载交通灯监视系统。系统主控端承担网络管理和交通灯信息发送任务,车载终端负责交通灯信息数据接收、交通灯信息LCD显示和交通灯相位切换前语音提示驾驶员的任务,两者通过ZigBee进行无线通信,圆满地解决了驾驶员的"盲视"问题,极大地提升了十字路口的安全通行率。     

基于单片机的智能模拟路灯控制系统研究

使用AT89S52单片机作为主控芯片,设计了一个模拟路灯控制系统．该系统一方面可以通过光电传感器检测道路上是否有汽车通过,进而将信号送入单片机进行处理,控制交通灯的开关;另一方面还可以根据具体情况定时控制交通灯的开关,实现路灯的智能化控制,节省电力能源和人力资源．本模拟系统还可通过进一步研发而转换为实际的路灯控制系统．